以下是:橋梁防撞墻模板臺車的產品參數
產品參數 產品價格 65000/件 發貨期限 電議 供貨總量 300 運費說明 3 品牌 博奧17年 產地 鋼都柳州 是否有專利 有，不受使用風險 載重量 1噸以內 驅動方式 電機驅動 重量 3噸左右 功率 380V 橋梁防撞墻模板臺車_博奧機械制造有限公司(永州分公司),固定電話:18277214129,移動電話:0772-3889970,聯系人:吳經理,QQ:2492455005,柳北區鷓鴣江鯉魚尾廠區 發貨到 湖南省永州市。 湖南省,永州市 西漢元朔五年（前124年），始置泉陵侯國以來，永州已有2100多年的建制史，是國務院批復確定的歷史文化名城，首批“全國禁毒示范城市”名單城市、森林城市，境內通過湘江北上可抵長江，南下經靈渠可通珠江水系，自古代便是重要的交通要塞，是湖南通往廣西、海南、粵西及西南各地的門戶；此外，還是懷素、黃蓋、周敦頤、李達、陶鑄等歷史名人的故鄉，有九嶷山、浯溪碑林、陽明山森林公園等4A景點。2021年1月29日，入選湖南省真抓實干成效明顯的地區名單。
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橋梁防撞墻位于橋梁兩側，采用鋼筋混凝土的結構形式。是行車的重要構造。防撞墻的截面形狀尺寸、鋼筋加工安裝和混凝土強度等指標應嚴格符合設計要求，此外，防撞墻還要符合美觀舒適的要求，要具有良好的工后外觀質量。
近年來，我國的公路基礎設施發展迅速，大量公路正在施工或計劃建設，高等級公路已由平原地區向山區大規模推進，為了保證公路的線形、行車的舒適性等，橋梁在其中占的比例越來越大；城市道路正在修建和計劃修建大量的橋梁來滿足交通量日益增長的需要，緩解交通擁堵的問題。防撞墻是這些橋梁普遍采用的臨邊防護構造，工程量也相應很大。以單幅設計的橋梁來說，防撞墻長度是橋梁長度的倍；雙幅橋梁的防撞墻數量則達到橋梁長度的倍。目前有的橋梁，橋長短則數公里，長則數十公里，其防撞墻施工規模很大。橋梁防撞墻一般為在施工完成的橋梁主體上分段施工。目前的施工方法大多為采用吊裝機具輔助，逐塊安裝模板，澆筑墻體混凝土，再逐塊拆除模板，進行摸辦清理清理后安裝施工下一段落。這種方法雖然簡單，但作業人員勞動強度大，施工效率十分低下，進度緩慢。為了滿足施工進度和工期目標要求，往往要加大模板數量，增加作業人員和作業點來實現，使模板用量大幅增加，大幅增加了施工成本。而且防撞墻模板經反復多次逐塊安裝拆卸，模板易變形，變形大，板塊接頭也逐漸變形，使澆筑后的防撞墻在拆模后墻體表面出現凹凸不平，接縫處漏漿產生蜂窩空洞，導致外觀差。蜂窩空洞部位即使經過二次處理，防撞墻在此部位的防護能力和結構耐久性也受到了很大的削弱。
所述施工設備行走車車體前后兩側安裝帶有轉向和驅動的橡膠輪胎。整個施工設備是由電動機通過減速器減速并增大扭矩經鏈條傳遞到驅動軸，帶動車輪前后移動；并通過電機經減速器的齒輪傳動齒條使前橋的車輪向左向右或者保持一定的方向向前或向后移。車體前后兩側兩端分別用螺栓固定在車體的支架，兩個支架之間通過穩定架用螺栓鏈接。每個支架上方設置了一個桁架結構的橫梁，并用螺栓鏈接。兩條橫梁兩端之間用定距桿連接，保證兩端橫梁之間的距離一致。每根橫梁靠橋梁中間的一端下方用鋼絲吊繩掛有配重塊，用來平衡吊籃和吊裝模板所用。另外一端橫梁下面安裝有手拉葫蘆，通過手拉葫蘆使工作吊籃上升或者下降。為了避免工作吊籃在施工中晃動，特別在橫梁的外側設置一組滑輪支架，滑動架連接在工作吊籃上方，滑動架安裝在滑輪支架的輪槽內，滑動架只能上下滑動，不能橫向或者縱向移動，從而使在吊籃中的操作人員在裝拆防撞墻外模板時有一個、穩定的工作環境。每個橫梁在安裝吊籃的一端上方設置有行車導軌，使行車梁的端梁導槽在導軌上作橫向運行。行走梁上安裝鋼絲繩電動葫蘆用來吊裝防撞墻的模板，可以使模板做縱向移動。本設備車體行走、鋼絲繩電動葫蘆均采用無線遙控操作。
根據權利要整體拆、裝防撞墻模板及其步履式軌道吊移系統，其特征在于：所述液壓站通過液壓管路與液壓千斤頂連接，驅動液壓千斤頂橫向收張運動。
根據權利要整體拆、裝防撞墻模板及其步履式軌道吊移系統，其特征在于：所述的懸臂吊裝置包括支承柱、橫梁和懸臂軌道梁；所述懸臂軌道梁固定安裝于橫梁上；所述橫梁固定安裝于支承柱上；所述支承柱固定安裝于平車裝置上；所述橫梁與懸臂軌道梁之間固定安裝有兩根對稱的穩定桿；所述懸臂軌道梁下方安裝有電動葫蘆；所述懸臂軌道梁上方安裝有加勁斜拉桿，所述加勁斜拉桿與抗傾覆斜拉桿連接固定，所述抗傾覆斜拉桿與平車裝置的鋼結構框架固定連接。清理模板及涂脫模劑、吊運時，
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