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韓國鋼鐵生產商曾要求將價格提高每噸5萬韓幣，但遭到造船企業的斷然拒絕，后者稱其業務目前未有任何復蘇跡象。為現代汽車和起亞汽車供應板材的現代鋼鐵，并未提高對這兩家汽車制造商的報價，因為這兩個品牌的汽車銷售近年來也在下降。業內機構預計，浦項制鐵第二季營業利潤將為7182億韓幣，較上年同期下滑13%；現代鋼鐵第二季營業利潤為2,240億韓幣，較上年同期下滑33%。據新華社信息日本經濟產業省日前發布的預測數據顯示，今年第三季度（7至9月）日本粗鋼生產將同比增長0.9%至2589萬噸，五個季度以來恢復增長。

日本經濟產業省認為，10月份日本政府將提高消費稅率，汽車等行業在增稅之前集中擴大采購將是第三季度粗鋼生產同比增長的主要原因。此外，去年同期日本遭受洪水、地震等災害，造成部分企業停工，粗鋼生產下降，導致去年同期粗鋼產量基數較低。這也是今年第三季度預計粗鋼產量將同比增長的原因之一。日本經濟產業省預計，今年第三季度日本粗鋼出口將同比增長1.7%至714萬噸。受汽車業、建筑業等行業提振，粗鋼的國內需求也將同比增長0.4%。


ErikLytikainen認為，近突破1380美元是至關重要的，并有可能打開通往1580美元阻力位的大門。巴克萊分析師MatthewMurphy牽頭撰寫報告稱，由于全球經濟正陷入明顯的低迷狀態，并且貨幣政策正在迅速轉向鴿派，黃金正成為受到青睞的避險品種。Murphy告訴客戶，他預計黃金價格不會從當前水平形成重大突破，而央行只能通過通貨再膨脹來應對當前的經濟放緩。經過上周短暫調整之后，截至7月16日15時收盤，鐵礦石期貨1909合約報收905元/噸，漲幅2.38%。

期貨日報記者了解到，昨日鐵礦石價格上漲，與流傳于圈一則“金布巴粉下調鐵含量”的消息有關，一時激起市場的看漲情緒。但相關人士表示，這則消息不應過度解讀，相反，在現有交割規則的背景下，根據價高有利的規則，精礦可能超預期進入期貨交割的情況更應被重視。據介紹，金布巴粉是必和必拓公司（BHP）2015年起推出的、目前貿易流通較為常見的中高品礦。7月16日起，必和必拓公司重新調整了部分品種的典型值，通知個別企業將金布巴粉鐵品位從60%以上降至59.5%。




柳州魚峰財通鋼鐵有限公司技術力量雄厚，安裝團隊實力強大，目前擁有 耐磨鋼板項目部6個，專業施工人員70余人，中、專業人員10余人，一般技術人員及營銷人員30余人。公司還有一支的售后服務隊伍.
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耐磨鋼板由低碳鋼板和合金耐磨層兩部分組成，合金耐磨層一般為總厚度的1/3~1/2。工作時由基體提供抵抗外力的強度、韌性和塑性等綜合性能，由合金耐磨層提供滿足指定工況需求的耐磨性能。

耐磨鋼板合金耐磨層和基板之間是冶金結合。通過專用設備，采用自動焊接工藝，將高硬度自保護合金焊絲均勻地焊接在基板上，復合層數一層至兩層以至多層，復合過程中由于合金收縮比不同，出現均勻橫向裂紋，這是耐磨鋼板的顯著特點。

合金耐磨層主要以鉻合金為主，同時還添加錳、鉬、鈮、鎳等其它合金成份，金相組織中碳化物呈纖維狀分布，纖維方向與表面垂直。碳化物顯微硬度可以達到HV1700-2000以上，表面硬度可達到HRC58-62。合金碳化物在高溫下有很強的穩定性，保持較高的硬度，同時還具有很好的抗氧化性能，在500℃以內完全正常使用。例如，河鋼集團塞鋼項目、德龍鋼鐵印尼年產350萬噸鋼鐵項目等，國內鋼鐵企業海外全流程鋼鐵項目投資明顯提速。在未來一段時間內，在產能輸出很可能逐漸取代產品輸出成為國際貿易的新趨勢，成為中國鋼企走出去的新趨勢。國際貿易保護主義的阻隔加上鋼鐵產能全球布局日趨均衡，除非價格或者附加值方面具備不可替代性的優勢，否則鋼材的全球銷售半徑正在逐漸縮小。建議我國鋼企兩舉措應對鋼材的“體內循環”正在成為新趨勢。面對這種新趨勢，對于志在拓展海外市場的中國鋼企而言，在“出海”策略方面必須進行必要的調整和修正。

其一，繼續加速優勢產能“出海”。據海關總署公布的新數據顯示，2019年5月份，中國出口鋼材574.3萬噸，環比減少58.3萬噸，降幅9.2%；同比減少114萬噸，降幅16.6%。同比、環比“雙降”表明中國鋼材出口依然處于“爬坡”階段。這在一定程度上折射出了現階段國際鋼材貿易市場增幅減小的事實。為了應對這種情況，中國鋼鐵企業應該利用在裝備、管理、資本方面的優勢，加速產能海外轉移，積極完善在海外鋼鐵市場的產業布局，盡快建立起適應鋼材國際貿易水平下滑的新發展體系。




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