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1、現場實測放線,放大樣確定具體尺寸,確定立柱安裝位置,設置預埋鐵。并檢查預埋件是否齊全、牢固。2、選擇合適的原材料,加工成型,分片制作欄桿與扶手部分,分片制作好后分層組合安裝。
3、接頭部分焊點用角向磨光機打磨至高速拋光,拋光分粗、中、細三步拋光。
4、裝配不銹鋼欄桿,不銹鋼扶手時采用的焊接操作工藝。
(1)采用小電流、快速焊,窄焊道,防止裂紋及變形的產生。
(2)采用直流焊機且反極性(工件為負極,電機為正極)。
(3)短弧焊,收弧要慢,填滿弧坑。
(4)與腐蝕介質接觸的面*后焊接。
(5)焊后可采用強制冷卻,如水冷、風冷等。
(6)焊后變形只能用冷加工矯正。
注意事項:
橋梁護欄施工時注意問題 [2]
1、護欄施工時應準確掌握各種設施的資料,特別是埋設于路基中各種管道的準確位置,在施工過程中不允許對地下設施造成任何
破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時,應調整立柱位置,或改變立柱固定方式。
2、當立柱打入過深時,不得將立柱拔出矯正,需將其余全部拔出,將其基礎重新夯實后再打入,或調整立柱位置。
3、橋梁護欄應安裝法蘭盤,注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。
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3月22日,鞍鋼成功中標1680余噸不銹鋼橋梁復合板,并正式確定供貨合同。這是今年以來,繼供貨武穴長江公路大橋后,鞍鋼不銹鋼橋梁復合板拿下的第二單——為杭紹臺高鐵項目供應橋面板,有力推動了此產品從橋梁附屬結構向主體結構的跨越,打通了鞍鋼新產品市場,助力我國鋼橋建設提檔升級。
據了解,此次供貨的項目為新建杭州經紹興至臺州鐵路(簡稱杭紹臺高鐵),線路全長269公里,其中,包括我國華東地區長的高鐵隧道——東茗隧道。杭紹臺高鐵是浙江省“一小時交通圈”和全省大通道建設的重點項目,連接了我國民營經濟發達的溫臺沿海城市群,是沿海鐵路快速客運通道的組成部分和長三角地區重要的高鐵新干線。
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