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鐵路橋梁智能壓漿臺車后張法預應力鋼絞張拉機

  • 公司: 萬澤錦達機械制造(張掖市分公司)
  • 價格:電聯
  • 聯系人:劉總
  • 更新時間:2025-06-20 08:02:48 ip歸屬地:張掖,天氣:小雨,溫度:16-29 瀏覽次數:2
  • 所在地:張掖
  • 標題:鐵路橋梁智能壓漿臺車后張法預應力鋼絞張拉機
  • 來源: wanze17
鐵路橋梁智能壓漿臺車后張法預應力鋼絞張拉機
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產品參數
產品價格888/臺
發貨期限買方
供貨總量1000
運費說明1-3天
名稱液壓千斤頂
原理液壓
尺寸不定性
定制
材質鑄鋼加工
使用范圍橋梁錨索張拉 錨桿張拉
發貨途徑物流
廠家山西
發貨周期1-3天
范圍鐵路橋梁智能壓漿臺車后張法預應力鋼絞張拉機供應范圍覆蓋甘肅省 張掖市 蘭州市、嘉峪關市、武威市、酒泉市、隴南市、合作市、臨夏市、定西市、慶陽市、平涼市、天水市、白銀市、金昌市 甘州區、民樂縣、臨澤縣、高臺縣、山丹縣等區域。
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傳統的預應力張拉施工作業存在哪些不足?  傳統預應力施工主要依靠人工操作張拉油泵。例如我們常見預制場梁板的張拉施工作業是兩名工人在兩端操作兩臺油泵,依靠“口令”和操作人員的經驗來實現兩端的同步張拉。操作人員讀取油壓表的示值來控制張拉力,在達到張拉力的分級控制點的停頓過程用直尺量取伸長值。這樣的人工作業從機理上存在兩端同步性差、張拉力值誤差大、測量值誤差大等現象。且張拉質量受操作人員的技術水平和責任心的主觀因素的影響很大,填表式的施工技術資料的準確性和真實性同樣受人為因素的影響。  綜上所訴,傳統的張拉力施工作業方法存在張拉力控制誤差大、測量誤差大,回縮值不可測、兩端同步率低、無法實現張拉力與的雙重控制、缺乏可靠的過程控制手段和有效的檢測評估辦法等不足。




張拉施工
8.3.1 制定本條的理由可參閱現行 標準《混凝土結構加固設計規范》GB 50367-2006第7.1.3條的條文說明。至于“基本”這一定語在施工中如何執行的問題,本規范編制組曾收集了國內外工程實例和有關文獻進行統計分析。其結果表明:采用外加預應力法加固的混凝土結構,其原構件的混凝土強度等級,盡管從C13~C48都有過工程實例,但以C23~C28居多。同時,與這些工程實例有關的文獻中,也多認為原構件的混凝土強度等級不宜比現行設計規范對新建工程的要求低過多。因為原構件混凝土強度過低,總是要從多方面影響構件的加固效果的。基于以上認識和觀點,對本條中的“基本符合”一詞的執行,可理解為:原構件的混凝土強度等級,可放寬一個等級,即不低于C25級;對使用舊標號配制的原構件混凝土可理解為不低于250號(相當于C23級)。


萬澤錦達機械制造有限公司


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