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把沉船破口封堵后，將船內的水抽出，使船浮起，因封補嚴密困難，風浪大時難作業，故較少采用。②浮筒打撈法。用若干浮筒在水下充氣后，借浮力將沉船浮出水面，此法浮力大而可靠，施工方便，。③船舶抬撬打撈法。用鋼纜兜于沉船船底，用打撈船上的起重設備將沉船提起，打撈時一般要用兩艘或多艘打撈船共同作業。④泡沫塑料打撈法。將比重輕的閉孔泡沫塑料輸入沉船艙內，排去海水，借泡沫浮力抬起船舶，此法免去在沉船底穿引鋼纜的不便，且減少或免去封艙工作，也適應海上風浪下作業。固一號堵漏王是一款即用型的快干水泥基產品，具有帶水堵漏、有水壓也可迅速止漏、長期防水堵漏等功能。產品固化速度，終凝時伴有輕微的體積增大。特別適合用于快速修補，快干要求。
打撈沉船有專門方法，沉船原因海上時常有海難事故發生，發生了海難事故就會有沉沒海底的船，即沉船。沉船發生的原因很多，主要有以下幾種：一是船舶設計、制造不好，或裝載、操作不當，導船舶穩性不好，在暴風巨浪外力作用下發生翻船事故，海水進入船艙，使船舶失去浮力而沉沒。二是在海上航行的船舶由于由于操作不當，發生觸礁或者相互碰撞事故，使船體破損，海水進入船艙，使船舶失去浮力而沉沒三是在海上航行的艦船，由于人為原因，如在海戰中被敵方艦炮、導彈、 、 、 、深水 所擊沉，或者由于戰爭需要，自行鑿沉。有的沉船事故發生是有多種原因造成，如發生于1912年4月12日的“泰坦尼克“號沉沒，就是由于設計、制造上不當，撞上了冰山，船身多處發生裂縫，船艙進水，很快沉沒在紐芬蘭附近海域。
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水下澆筑混凝土的方法有：混凝土泵澆筑法、導管法、柔性管法、活底吊箱法、袋石法、傾注法和預填骨料壓漿法。其中以混凝土泵澆筑法和導管法較好，其設備和施工比較簡單，質量容易保證。采用導管法澆筑水下混凝土，適用于水深不超過15～25m的情況。導管的直徑為25～30cm，每節長1～2m，用橡皮襯墊的法蘭盤連接，底部應裝設自動開關閥門，頂部裝設漏斗。導管的數量與位置，應根據澆筑范圍和導管的作用半徑來確定。一般作用半徑不應大于3m。在澆筑過程中，導管只允許上下升降，不得左右移動。開始澆筑時，導管底部應接近地基約5～10cm，而且導管內應經常充滿混凝土，管下口必須恒埋于混凝土表面下約1.0m，使只有表面一層混凝土與水接觸。隨著混凝土的澆筑，徐徐漏斗和導管。每提到一個管節高度后，即拆除一個管節，直到混凝土澆出水面為止。與水接觸的表層約l0cm厚的混凝土，因質量較差， 應全部予以。
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