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KMB-28原裝進口潛水以及8210E進口對講。（應急設備-）柴油機動力空氣壓縮機、潛水臍帶繳管200m，干濕潛水服3套、備用潛水設備一套、潛水員2人、信號員2人、輔助員2人。潛水應急措施：每班潛水作業班組，工程負責人都要有應急潛水員，各崗位人員認真負責應急潛水員當備裝待命潛水。發現水下潛水員異常時，應立即水下救人。每次潛水員下水前召開一次班前會議，主要就有關潛水。如何施工工作進行交底到每人。潛水員感冒等不舒服時，堅決不許潛水工作。潛水員下水時，遇到與原來估計或上一班潛水員提供的工作信息不相符的情況，應立即與水面岸上員溝通匯報，果斷處理。如影響施工時，可中斷該次潛水，直至把危險情況排除。
深中通道沉管隧道的制造工藝十分復雜，標準管節隔倉數多達2 500個，縱橫隔板、連接件交錯，工藝孔達15 000個，國內沒有成熟施工經驗，混凝土澆筑量達到28 000m3，澆筑體量大、難度高。高強度厚鋼板厚達40mm，厚板焊接難度大。同時，標準管節46m×165m范圍鋼殼平面度要求≤15mm，其制造精度遠高于造船行業及鋼箱梁制造的精度要求，鋼殼制造工效更要達到1節/月的產能要求，工效要求高。沉管深度應以設計要求及經試樁確定的樁端持力層和后三陣，每陣十錘的貫入度來控制，并以樁管入土深度作參考。測量沉管的貫入度應在樁尖無損壞、錘擊無偏心、落錘高度符合要求、樁帽及彈性墊層正常的條件下進行。一般后三陣每陣十錘的貫入度不大于30mm，且每陣十錘貫入度值不應遞增。對于短樁的后貫入度應嚴格控制，并應通知設計部門確認。
水下管道拆除施工方法：
1）準備工作：拆除前先將沉井頂面洞口封閉，以防止拆除的雜物落入井內，同時也保證拆除過程中的施工，具體做法：在洞口用鋼管交叉鋪設并用扣件或鐵絲扎牢，形成骨架，在骨架上滿鋪二層竹笆。2）采用二臺挖機帶鎬頭進行機械拆除，機械規格分別為200型和220型加長臂挖機，同時攜帶抓斗和振動鎬頭，拆除時由加長臂挖機自上而下循序拆除，然后加長臂挖機換成抓斗，由200型挖機破碎拆除，加長臂挖機清理拆除的垃圾，在整個拆除和清理過程中，挖機均不得在沉井上部作業，以確保。3）拆除工作完成后，及時將拆除的垃圾清理并外運，為下道工序的施工創造良好的條件。
海洋災害主要包括風暴潮、海浪、海冰、海嘯、赤潮及海岸侵蝕等．90年代以來，我國海洋災害所造成的損失每年達上百億元，是世界上海洋災害嚴重的 之一。當前我國海洋能源開發與海洋空間利用的絕大部分的活動是在近海和極淺海海域。為保證在這些海域所建造的工程設施能夠服役免遭破壞，面臨的首要問題是弄清這一海域中嚴酷和復雜多變的環境因素。我國東臨西北太平洋，每年出現的臺風數目占全球的38% ，其中對我國可能造成災害的臺風每年有7～8個．每當臺風在我國登陸或接近我國沿海時，都會在沿岸局部地區產生風暴潮，形成風暴潮災害。公司的業務忠旨以的潛水人員，的技術設備，優質的 ，的 效率，的 態度，立足江浙滬市場，為長三角地區的所有客戶提供優質的潛水打撈工程 。潛水打撈公司發展史跟隨三十年改革開放的步伐，潛水打撈行業也經歷了跨越式的發展。
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