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(zi8v8kra)在灌注過程中,應經常注意觀察管內混凝土下降和孔內水位升降情況,并注意保持孔內水頭。 過程中要注意盡量居中緩慢,防止掛卡鋼筋骨架。并盡可能縮短導管的拆除時間。當到法蘭接頭露出孔口以上有一定高度,可拆除1節和2節導管,(視每節導管和工作平臺距孔口高度而定)。此時,暫停灌注,先取走漏斗,重新卡牢井口的導管,然后松開導管的接頭螺栓,同時將起吊導管用的釣鉤掛到待拆的導管上端的吊環,待螺栓全部拆除后,吊起待拆的導管,徐徐放在地上,然后將漏斗重新插入井口導管內,校好位置,繼續灌注。拆除導管動作要快,時間一般不宜超過15分鐘,要防止螺栓橡膠墊和工具等掉入孔中,并注意。
灌注的樁頂標高應比設計高1m,以保證混凝土強度,多余部分接樁前必須鑿除,保證樁頭無松散層。在拔出 一段長導管時,拔管速度要慢,以防止樁頂沉淀的水泥漿擠入導管,形成泥心。當灌注完的混凝土開始初凝時即可割斷掛環,避免鋼筋和混凝土的粘結力受損失。灌注混凝土的同時,每根樁應按規定制作2組混凝土試塊,標準養護28天后,及時提交混凝土抗壓強度報告。
有關砼灌注情況,灌注時間,砼面的深度變化,導管埋深,導管拆除及發生的異常現象應由專人現場進行記錄。灌注砼時應做好應急預案措施,灌注過程中不得中斷,盡量用短的時間結束灌注。破樁頭:由人工采用風鎬進行,要破至設計高程,要保持鋼筋的完整,樁頂基本平整、干凈。施工工藝及流程簡述 :拋錨定位 挖泥船左右橫移是依靠卷揚機收放兩邊的鋼絲繩錨而得以實現的。因此,兩邊鋼絲繩的生設點必須牢固。經現場勘察,挖泥船錨位可在兩岸陸上 灘地或水下拋錨生設。 在水下拋設錨位時,錨位點應設置明顯的浮標等水上標志,以保證往 來船只的航行。開挖 即開始啟動絞車液壓馬達,絞刀頭中速旋轉,切削挖掘水下土方。 泥漿輸送及排棄絞吸式挖泥船通過船上離心泵的作用吸取絞刀切削挖掘的淤泥,并、加壓,泥漿通過排泥管線(浮管、陸地管)全封閉輸送,泥漿在進泥口 區域排入清淤處理場。
挖泥船扇形橫挖、直線前進 絞吸式挖泥船施工采用定位樁交替進步、扇形橫挖法,即始終以一 根樁為主樁,對準挖槽中心線下插河底,作為橫移擺動中心,利用左右纜交 替收放,擺動挖泥,通過主、副樁交替進樁。主樁前移的軌跡始終保持在挖槽中心線上,使絞刀的平面軌跡始終保持平行前移,避免重挖和漏挖現象。挖泥船生產調度為減少排距,增加工效,清淤時挖泥船尾部敷設的浮管為逐漸加入,以便保證排距短,提高功效,降低油耗。
主要施工方法及措施 絞吸式挖泥船的開挖方向:當流速小于 0.5m/s 時,采用順流開挖,當 流速不小于 0.5m/s 時,采用逆流開挖。 開挖時根據泥層厚度、挖槽寬度和機械能力,確定是否分層分條開挖。分條開挖時,條與條之間應有重疊區,以免形成欠挖土埂。
(zi8v8kra)冰上組對焊接。將已作防腐層的管子沿管溝旁的冰上布管,用焊管臺或方木墊起,組對焊接,全部焊縫經射線探傷合格后,再進行強度與嚴密性試驗,合格后將焊口處作防腐層。冰上往水下管溝下管。水下管溝挖好后,潛水員進行檢查,溝底堵塞與不平的地方用水力沖擊器。為了防止河水把管子沖走,沿河底管道的全長在每個管子下水的一邊安裝直徑為l00mm的鋼管作導樁,導樁相隔15m。導樁插入河底的土壤為下端支點,冰為上端支點。過河燃氣管道焊接鵝頸管,鵝頸管端用堵板堵住。為了防止損壞防腐層,在防腐層包木條或塑料保護層。開冰縫水下管溝上方的冰需鑿開,破開的冰塊翻轉放入水下,冰塊的光面沿著冰層的下面順水流去。
冰縫開好后,筆直的冰縫橫截河床,其寬度與水底管溝相同。沿冰縫鋪木板。以便工人行走,整平滑道,嚴寒時可澆水使滑道凍冰,在解凍時可在滑道上涂固體潤滑油。準備救生設備,如救生圈等。把管子放架子上,以托住鵝頸管。安裝卷揚機可利用兩岸鏟土用的卷揚機,并在冰上裝設卷揚機,數量由下管長度而定。左、右兩岸的鵝頸管均用卷揚機拉住,冰上的卷揚機用作移動管道之用。頂管施工在穿越水流急、寬度大、航運繁忙的江河時,可采用頂管施工法,因為頂管施工可避免與河流直接接觸,施工不受航運干擾。但應特別注意,工作坑的排水與挖土時,應采取有效防止塌方的措施。水下管線穩管措施水下管道敷設后,溝槽回填土比較松軟,存在著較大的空隙,加上竣工后由于河水流動、沖刷,會減少管道的覆土層。水下管道受水流作用,除產生靜水浮力以外,還同時產生動水浮力。動水浮力與管道外直徑、水的容量和流速有關。要保持水下管道的穩定,必須保證管身結構有足夠的重量,使管道在流水中仍具有一定的負浮力,輸氣管內燃氣的重量很小,除小管徑管子外,一般均需采用不同結構加重管身穩管。例如可直接選用厚壁無縫鋼管,鐵絲石籠穩管,散拋塊石穩管,加重塊等。
頂管方法外擠壓頂進法 常用于400mm以下的小口徑管頂管施工。頂管前在鋼套管端部安設錐體頂頭,根據土壤可壓縮特性,借助頂力將管道四周土壤壓縮而不需要管內出土。錐體頂頭的作用是將正面阻力變為側面摩擦力,從而大大降低管道頂進時的阻力。管內出土法 對于700mm以上的套管頂進時,常采用管內出土法。先管內積土,出土范圍一般應保持超過管端前200mm的距離,以減少管道頂進時的阻力。在頂管深度較淺及鐵路和建筑物下頂進,要注意管內清土。
防止管內泥土阻塞造成路面拱起、鐵路軌道變形、建筑物和鄰近管道損壞的事故發生(其原因是在頂力的作用下,管子頂端部分土壤結構發生變化。在管端不出土的頂進狀態。管道頂進時的受力情況包括3部分:管外壁與土壤的摩擦力;管內壁與土壤的摩擦力;管頂端面阻力。在頂力的作用下,使管道不斷頂進,上述方面的阻力各自不斷變化。
(zi8v8kra)振動沉管碎石樁加固軟基工作機理和施工要點是什么?工作機理主要是擠密、排水、置換。沉管擠密碎石樁作為排土樁,沉管時樁管對樁間土產生很大的橫向壓力,土體產生徑向位移,對樁間土有較為顯著的擠密作用,使土密度提高,孔隙比減小。同時,沉管時土體在水平激振力作用下,樁周附近的土體產生振動孔隙水壓力,土顆粒重新排列趨向密實。沉管反插也使周圍土體密實度增大,提高地基抗剪強度和抗液化能力。碎石樁的存在,使地基中有了良好的豎向排水通道,縮短了孔隙水水平滲透路徑,加速了孔隙水壓力消散和樁間土的固結。碎石樁置換了部分土體,在上部荷載作用下,壓力隨著樁土的等量變形逐漸集中到樁上,從而使樁間軟弱土分擔的壓力相應減少。
先進行樁位測放,測量人員測量放出中心線及邊線控制樁,并做好控制樁保護,標示點里程,根據樁位平面布置圖,用鋼尺布樁,布樁誤差控制在2cm內。機具定位:將打樁機就位,合攏合瓣樁尖將管樁向直使樁尖對準樁位標記,繼續向移樁管使樁尖入土。調整樁機搭架,使沉管與地面基本垂直,一般控制在1%以內。沉管達到設計深度后,進行碎石灌注作業,將碎石由加料口注入樁管內,注入量按樁身理論方案量值與充盈系數計算。做好現場施工記錄,嚴格控制每根樁的碎石充盈系數,充盈系數一般控制在1.02.避免先期大后期小的不良現象,以增加樁的均勻性。
在封底砼完成后,就可在其上綁扎底板鋼筋。鋼筋在綁扎時,應保證刃腳鋼筋與底板鋼筋的連接、上下兩層鋼筋的間距,并將刃腳混凝土的表面鑿毛露出石子,便于刃腳混凝土與底板混凝土的結合。底板混凝土澆搗完成后應及時養護,確保其表面不露白,并應防止陽光及溫差的劇烈變化,以免底板出現收縮裂縫,影響沉井的施工質量和使用功能。在澆筑砼之前,先沿頂進的方向平行預埋導軌(60鋼軌制作),作為頂管導向用。
頂管機頭用的尺寸和結構應符合要求,在吊入頂進坑前應作詳細的檢查。頂管機頭用汽車吊安裝,卸機頭時應平衡,緩慢避免沖擊、碰撞,并由專人指揮。機頭安放在導軌上后,應測定前后端的中心方向偏差和相對高差,并作好記錄,機頭和導軌的接觸面必須平衡、吻合。頂進開始頂進前全部設備經過檢查,并經過試運轉頂管在導軌的中心線、坡度和高程應符合規定,方可開始頂進。工具管切入土體后應嚴格控制其水平偏差不大于規范要求。工具管與 節管連接時,其尾部至少須擱在導軌上,并立即進行砼管的連接。開始挖土前,應先將刃口部分切入周邊土體中,挖土程序自上而下分層開挖,嚴防正面塌方。挖土當遇到地下障礙物,應在采取措施條件下,先后予以繼續頂進,如遇特殊情況,應及時采取應變技術措施。
管道內土通過機頂設備再次頂進,將管內泥土頂出管道外面。當管道開槽槽底標高座落于淤泥層之上時,且下挖0.5m以內為原狀土,則換填碎石至管道基礎底部,壓實度由壓實遍數控制,遍數由現場試驗確定。以壓實層頂面穩定無輪跡,嵌擠緊密,重輪碾壓不松動,表面平整為度。換填寬度應與溝槽底寬一致,再按管道基礎施作。當管道開槽槽底標高座落于淤泥層之上時,且下挖0.5m后,仍為淤泥,則應拋石塊擠淤,石塊間用碎石、石粉填嚴,至管道基礎底部,換填寬度應與溝槽底寬一致,壓實度由壓實遍數控制,遍數由試驗現場確定。以壓實層頂面穩定無輪跡,嵌擠緊密,重輪碾壓不松動,表面平整為度。再按管道基礎施作。
(zi8v8kra)水下作業時如何給正確處理水下湍流水下作業往往要深入一些起伏不定,暗流涌動的大江大河當中。在水下作業時遇到突發性水下湍流時,潛水員的處置方法往往關系到其是否能夠逃生成功。下面教大家正確處理水下湍流的方法:及時求救。浮水成功后應立即向岸邊潛水員呼救出水。浮水。潛水員判斷受到流水沖擊或湍流流速不大的情況下,應立即放棄工作浮水,通常情況下,水下暗流的影響只是一個面,潛水員浮水后可避免與湍流處于同一緯度。反向回泳。發生突發性水流后,潛水員應立即反方向用力踩水,從而獲得與湍流相反的力量。注意流速越大時,踩水速度也應越快。
抓緊救生繩。當處于水下作業狀態的潛水員潛水作業時遇到突發性水下湍流, 正確處置方法是抓緊纏繞在身體上的救生繩。并用力反復搖曳,告知水上人員水下發生狀況。同時可防止水下流動沖擊自身,造成被湍流卷走的狀況發生。潛水員還可通過在水下找尋遮擋物物的方法幫助自身抵抗水流。
導管安裝 導管應采用直徑為25-30cm的鋼管,底節長度應不小于4m,中間節2~3m。配2~3節0.5~1.5m的短管,作為調整節。導管內壁應光滑、圓順、無明顯凹凸,內徑一致、其偏差不大于+(-)2mm,接口嚴密。導管使用前進行試拼和水密性試驗,拼接時導管底面應均勻放置枕木,按自下而上順序編號和標示尺度。導管內部注水,并利用空壓機進行打壓,壓力為孔底靜水壓力的1.5倍。打壓的同時檢查導管有無漏水點。如有漏水點應及時查明原因,并盡快處理。并上報監理檢驗合格后方可使用。導管組裝后軸線偏差,不超過鉆孔深的0.5%并不大于10cm。下放過程中保持導管位置居中,軸線順直,逐步沉放,防止卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁。導管長度按孔深和工作平臺高度決定。導管安裝后,其底部距孔底有30cm~50cm的距離。水下混凝土灌注 澆筑水下混凝土前應檢查沉渣厚度,同時對孔內泥漿進行循環。沉渣厚度應滿足不大于10cm。如沉渣厚度超出規范要求,則利用導管進行二次清孔。對泥漿進行檢測,孔內排出泥漿手摸無2~3mm顆粒,泥漿比重不大于1.1,含砂率小于2%,粘度17~20s;確保泥漿性能指標符合規范要求。上報監理檢驗合格后,方可進入下道工序。
混凝土的首盤量計算 灌注水下混凝土采用內徑為0.25m的鋼性導管。鋼筋籠安放完成后,及時拼裝吊裝導管,導管下口距孔底約0.3m左右。灌注工作應連續進行,經常用測繩探測鉆孔內混凝土高度,及時調整導管埋深,導管埋深控制在2~6m范圍內,采用吊車導管。灌注速度宜緩,減少混凝土對鋼筋籠的沖擊。當混凝土面進入鋼筋骨架一定深度后,適當導管,使鋼筋骨架在導管下口有一定埋深。采用泵送砼,施工中嚴格控制混凝土配合比及和易性,一個孔樁做1組混凝土試件,并根據混凝土灌注情況,隨機進行混凝土坍落度檢查。
施工中盡量減少拆除導管時間,灌注混凝土工作連續進行,并在拌制混凝土中摻加緩凝劑,灌注水下混凝土的攪拌機能力,應能滿足樁孔在規定時間內灌注完畢。灌注時間不得長于首批混凝土初凝時間。若估計灌注時間長于首批混凝土初凝時間,則就摻入緩凝劑,保證全孔混凝土在首批混凝土初凝前灌完。混凝土灌注快達到設計高程時,計算好末盤混凝土數量。灌注的樁頂標高應比設計高出一定多余部分接樁前必須鑿除,殘余樁頭應無松散層。孔樁混凝土達到一定強度后,委托具有相關資質單位對孔樁進行超聲波檢測或抽芯檢測,經檢測無斷樁、夾渣、縮徑等現象,各項檢測合格后可進行承臺施工。
澆筑水下混凝土一般采用水下直導管法施工,它是施工中極為關鍵的一道工序。對于誘發灌注事故的因素,在施工初期就應徹底的。水下混凝土澆筑過程中常見的事故有管塞卡堵、堵管、接頭滲漏、導管提空、埋管、澆筑串孔等。提前分析事故原因,提出措施:導管塞卡堵原因分析:個別管節受損變形大、管節間橡皮墊圈凸出于內壁或管內殘留混凝土渣未干凈;導管塞的形狀或制作材料不當。圓柱形、木制、鋼材等硬質材料制作的導管容易卡堵;開始澆筑時未先澆筑砂漿或砂漿中含有碎石也有可能造成卡堵事故。措施:下管前對各節導管認真檢查,有條件的做落球試驗;采用具有一定柔性的材料,如橡膠空心球塞等做導管塞。開始澆筑時先灌注適量的砂漿。處理方法:如果剛開始澆筑即發生導管阻塞,可判斷為球塞卡堵,應及時導管,上下來回緩慢升降,如仍不下料應立即拆除導管,然后重新下管澆筑。埋管原因分析:澆筑時間長,先期澆筑的混凝土流動性變差,影響后期澆筑混凝土的流動和擴散;混凝土拌和物落度較小,和易性差,在導管內結成塊;導致堵塞;混凝土拌和物在拌制過程中有超徑石子,或混凝土拌和站、運輸車內的大結塊;在下料過程中因進料口把關不嚴,進入導管形成堵塞;混凝土初澆時,導管下口距孔底太近,空內泥漿郁積厚,導管塞排不出導管形成堵塞。
措施:先期澆筑的混凝土適宜加緩凝劑,延緩初凝時間;導管底口距離孔底的高度要適當,一般在0.3m,不能超出0.5m;過低則混凝土排出不暢通;過高不容易滿足地一次下料導管埋深要求,甚至造成初灌未封底;澆筑時料斗要嚴格把管,防止超徑石子,團塊進入導管;清孔時保證泥漿性能良好;防止清孔后孔底余郁積厚度大,同時也能防止澆筑混凝土面泥漿壓力大,增加混凝土下料阻力,影響混凝土擴散;組織好各個環節,保證混凝土澆筑的連續性。
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