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“我國特鋼發展雖然取得了很多成就，但目前仍面臨著眾多挑戰，尤其是市場需求的不足，嚴重制約了特鋼的規模化發展。”近日，中國特鋼企業協會（以下簡稱特鋼協）秘書長王懷世在接受《中國冶金報》記者采訪時這樣表示。
特鋼憑借優于普鋼的性能成為我國高端制造業發展的重要支撐，目前廣泛應用于汽車行業、能源行業、機械工業、醫藥化工、國防軍工等高端制造領域，為這些領域的發展做出了重要貢獻。
近年來，特鋼行業在轉型發展過程中取得了優異的成績，如手撕不銹鋼，這種鋼厚度只有0.02毫米，相當于普通A4打印紙厚度的1/4；高鐵軸承鋼臺架試驗已超過80萬公里，為高鐵軸承國產化邁出了重要一步；中國特鋼企業為國產大型客機C919起落架生產的300M超高強度鋼，通過中國商用飛機有限責任公司、德國利勃海爾集團的認證等。我國特鋼產品一直活躍在產品、技術的前沿領域，默默支撐著我國經濟的高質量發展。
讓人難以想象的是，在發展初期，我國特鋼規模較小，能生產特鋼的企業少之又少。據王懷世介紹，特鋼協在1985年剛組建的時候僅有15家會員特鋼企業，如撫順特鋼、北滿特鋼、大連特鋼、大冶特鋼、太鋼等，經過幾十年發展，重組整合后，這批特鋼企業消失了一些、萎縮了一些。老一批特鋼企業中 一個改造成功的企業——太鋼現在的生產水平已經追上國際先進水平。
“但是，相較于普鋼，發展 的太鋼也表示特鋼沒有形成規模。”王懷世指出，計劃經濟后，鋼鐵行業進入以市場經濟為主導的時代，在這期間，特鋼從普鋼中脫離并逐漸轉化，但其發展逐漸落后于普鋼企業。改革開放后，大部分特鋼企業在實際轉化過程中行動緩慢，又未能跟上技術改造的步伐，尤其一些特鋼企業在大力投資、引進相關設備后，發現市場需求不足，導致當時的一批特鋼企業被兼并，甚至消失。
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盡管部分鋼廠價格跟隨期鋼價格上調，但整體漲幅不及后者。對此，機構認為，這一方面是因為5月21日期鋼破位上漲行情來得比較突然，市場反應不充分；另一方面，期鋼價格上漲持續性有待觀察。但預計這種強勁上漲趨勢短期內難以扭轉，鋼廠報價有望繼續上調。
短期有望延續強勢
對于鋼貿商而言，機構表示，之前貿易商對鋼材市場運行態勢大都持謹慎心態，不敢貿然囤貨；下游終端用戶普遍按需采購，不愿多備料；外貿訂單也以小批量、多批次訂購居多。這些現象在一定程度上體現出各方對后市不看好的心態。
不過，由于周二期鋼價格大漲，預計鋼貿商心態會有所好轉。某鋼貿公司負責人表示，除了需求較強之外，應該看到我國經濟發展具有一定韌性，今年初以來，我國經濟運行開局良好，主要指標均保持在合理區間。從長遠來看，我國經濟發展回旋余地大，有條件繼續保持平穩增長，拉動需求持續走強。
對于后市，機構表示，期鋼破位上漲會加大市場看漲情緒，帶動追高進貨行為。受此影響，預計鋼價短期將延續強勢。
王永良表示，短期螺紋鋼期貨主力1910合約或延續強勢，需注意市場預期、資金情緒、庫存變化以及環保方面因素影響。5、6月存在季節性需求減弱預期，二季度或有沖高承壓寬幅大波動走勢。
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作為中國鋼材出口的主要流向地，東南亞市場在中國鋼材出口格局中扮演著舉足輕重的角色。因此，東南亞各國“鋼需”的任何微調都應引起我們的重視。
東盟鋼鐵協會公布的數據顯示，2018年，東盟 從中國進口的鋼材數量同比小幅增長2.3%，達2140萬噸左右。盡管從量上來看，中國對東南亞各國的鋼材出口依然保持著穩定增長的態勢，但是當地對中國鋼材需求的結構正悄然發生變化。這一點從2018年中國對東南亞各國的鋼材出口品類中可以看出端倪。
過去中國鋼材出口“排頭兵”，以棒線材為主的長材品種出口呈下滑趨勢，而以冷軋卷、涂層板等為代表的附加值相對較高的板帶材出口呈現大幅增量的趨勢。相關數據顯示，2018年，東盟 從中國進口線材275.3萬噸，同比下降8.0%；進口型材106.6萬噸，同比增長14.8%；進口棒材223.6萬噸，同比下降23.9%；進口中厚板176萬噸，同比下降2.3%；進口熱軋卷441.8萬噸，同比下降6.5%，進口冷軋卷143.9萬噸，同比增長14.8%；進口涂層板507.1萬噸，同比增長21.1%；進口焊管151萬噸，同比增長14.0%。
東南亞市場的對外鋼材需求“口味”變化，從2019年1月份東盟從中國鋼材進口中也可得到印證。數據顯示，2019年1月份，東盟 從中國進口的線材同比增長31.4%，達到25萬噸；型材增長47%，達到11萬噸；棒材增長10.2%，達到12.8萬噸；中厚板增長19.2%，達到16.8萬噸；熱軋卷增長101.5%，達到39.7萬噸；冷軋卷增長87.6%，達到13.5萬噸；涂層板增長45%，達到46.2萬噸；焊管增長16.8%，達到14.6萬噸。從這組數據來看，盡管長材品種出口恢復增長，但是冷軋卷和涂層板依然是中國鋼鐵對東南亞地區增長快的品種。
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