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十三五”目標任務進展順利，中長期鐵路建設仍有較大空間。根據國鐵集團消息，截止2019年底，全國鐵路營業里程將達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里。對照“中長期鐵路網規劃”，到2025年，全國鐵路營業里程要達到17.5萬公里左右，其中高鐵3.8萬公里左右。意味著，2020-2025年每年的新線投產里程需達到6000公里，其中高鐵500公里，鐵路建設仍有較大空間。高鐵、城鐵成規劃建設重點。從計劃及儲備開工建設的鐵路項目來看，高速鐵路項目多、投資占比大，是鐵路建設的重點。當前高鐵骨干網已經形成，鐵路投資建設的主要任務將有所轉換，中西部的高速鐵路、各大城市群內部的城際鐵路將成為下一步的發展重點。老舊鐵路升級改造的需求將越來越大。近年來全國鐵路升級改造步伐加快，2019年先后有京通鐵路、成渝鐵路等改造工程啟動。目前我國開通運營達70年的鐵路有2.18萬公里，達60年的有3.23萬公里，超過50年的有4.17萬公里，未來改造需求將越來越大。此外，國鐵集團不斷加大負債控制力度，其基建投資占資金運用總額的比例持續下降，地方和社會資本投入鐵路建設的資金增多。近兩年各地先后成立了濟青高速鐵路公司、重慶鐵路投資集團等一批合資公司，地方合資鐵路項目資本金的出資轉為地方或民營企業控股、國鐵集團參股，越來越多的地方和社會資本進入鐵路建設市場。
礪鋒規劃設計研究院可行性研究報告案例展示項目名稱：年產3萬套套筒項目
項目代碼：2019-410771-34-03-069400
行業類別：制造業-通用設備制造業
項目建設性質：新建
項目建設地：新鄉市-新鄉高新技術產業集聚區（含新鄉高新技術開發區）-南環路東段白馬工業區17號院
計劃開工年限：2020-01-01
估算總投資(萬元)：400
計劃完工年限：2020-03-01
建設規模及內容：項目不涉及新征用地，利用現有廠房及配套設施進行建設；工藝流程：下料-粗加工-精加工-套絲-包裝；主要設備：普通車床、數控車床、加工中心、普通銑床、鉆床、電焊機等。
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近幾年來，隨著我國工程建設的發展，這給工程造價咨詢企業發展提供了條件。然而隨著工程造價咨詢企業運營規模的逐漸擴充，使得企業之間的競爭逐漸加劇。為了可以在這種環境中長遠發展，就要加強工程造價咨詢環節的管理。但是，結合當前情況來說，由于主管單位不明確、相關工作人員專業素養有待等，給工程造價咨詢質量帶來了影響。因此，這就需要我們結合不同的問題，提出相應的優化對策，在加強工程造價咨詢階段管理和控制的基礎上，實現工程造價咨詢水平的，從而給我國工程企業的今后發展奠定良好的基礎。要想保證工程造價風險評估工作的落實，在對工程造價風險因素加以客觀探究的基礎上，結合工程各個環節，實現造價的科學管控，把風險劃分為社會、經濟、技術、人為等風險；結合產生因素，把風險劃分為不明確、明確以及風險性造價；結合工程標準，把風險劃分為工期、質量、造價風險。
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