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車牌識別系統有幾種觸發方式？
一般在停車場車牌識別系統中有早期的圖像處理技術，后期的傳統模式識別技術及人工神經網絡技術。
圖像處理技術：運用圖像處理技術解決車牌識別系統的研究早始于80年代，但國內外均只是就車牌識別系統中的某一個具體問題進行討論，并且通常僅采用簡單的圖像處理技術來解決，并沒有形成完整的系統體系，識別過程是使用工業攝像機拍下汽車的前方圖像，然后交給計算機進行簡單的處理。
國內多數車牌識別系統有兩種觸發方式，一種是外設線圈觸發，另一種是視頻觸發。
外設線圈觸發
工作方式是指采用線圈、紅外或車輛檢測器通過信號，車牌識別系統接受到車輛觸發信號后，采集車輛和車牌圖像，自動識別車牌進行后續處理。該方法的優點是觸發率高，性能穩定;缺點是需要切割地面鋪設線圈，施工量大。
視頻觸發方式
是指車牌識別系統采用動態運動目標序列圖像分析處理算法技術，實時檢測車道上車輛移動狀況，發現車輛通過時捕捉車輛圖像，識別車牌照，并進行后續處理。視頻觸發方式不需借助線圈、紅外或其他硬件車輛檢測器。該方法的優點是施工方便，不需要切割地面鋪設線圈，也不需要安裝車檢器等零部件，但其缺點也十分顯著，由于算法的極限，該方案的觸發率與識別率較之外設線圈觸發都要低很多。
車牌識別系統技術，具有哪些優勢和應用
運用車牌識別系統因為其具有三大優點：
1.停車場出入口管理智能化：將車牌識別設備安裝于出入口，記錄車輛的牌照號碼、出入時間，并與自動門、欄桿機的控制設備結合，實現車輛的自動管理。可以實現自動計時收費，也可以自動計算可用車位數量并給出提示，實現停車收費自動管理節省人力、提率。
2.自動放行，節省人力物力：將指定的牌照信息輸入車牌識別系統，系統自動地識讀經過車輛的牌照并查詢內部數據庫。對于需要自動放行的車輛系統驅動電子門或欄桿機讓其通過，對于其它車輛系統會給出警示，由值勤人員處理。可用于特殊單位(如軍事管理區、保密單位、重點保護單位等)、路橋收費卡口、高級住宅區等。
3.高速公路收費管理：在高速路的各個出入口安裝車牌識別一體機，車輛駛入時識別車輛牌照將入口資料存入收費系統，車輛到達出口時車牌識別一體機再次識別其牌照并根據牌照信息調用入口資料，結合出入口資料實現收費管理。這種應用可以實現自動計費并可防止作弊，避免了應收款的流失。車牌識別應用漸廣，功能多樣目前，車牌識別系統在高速公路車輛管理中得到廣泛應用，電子收費(ETC)系統中，也是結合DSRC技術識別車輛身份的主要手段，車牌識別的應用也為高速車輛管理帶來很多方便。
——超速違章處罰
車牌識別技術結合測速設備可以用于車輛超速違章處罰，一般用于高速公路。具體應用是：在路上設置測速監測點，抓拍超速的車輛并識別車牌號碼，將違章車輛的牌照號碼及圖片發往各出口；在各出口設置處罰點，用車牌識別設備識別通過車輛并將號碼與已經收到的超速車輛的號碼比對，一旦號碼相同即啟動警示設備通知執法人員處理。與傳統的超速監測方式相比，這種應用可以節省警力，降低執法人員的工作強度，而且、、隱蔽，司機需時刻提醒自己不能超速，極大地減少了因超速引發的事故。
——車輛出入管理
將車牌識別設備安裝于出入口，記錄車輛的牌照號碼、出入時間，并與自動門、欄桿機的控制設備結合，實現車輛的自動管理。應用于停車場可以實現自動計時收費，也可以自動計算可用車位數量并給出提示，實現停車收費自動管理節省人力、提率。應用于智能小區可以自動判別駛入車輛是否屬于本小區，對非內部車輛實現自動計時收費。在一些單位這種應用還可以同車輛調度系統相結合，自動地、客觀地記錄本單位車輛的出車情況，H3智在通行管理系統采用了車牌識別技術，達到不停車、免取卡，有效提高車輛出入通行效率。
——自動放行
將指定的牌照信息輸入系統，系統自動地識讀經過車輛的牌照并查詢內部數據庫。對于需要自動放行的車輛系統驅動電子門或欄桿機讓其通過，對于其它車輛系統會給出警示，由值勤人員處理。可用于特殊單位(如軍事管理區、保密單位、重點保護單位等)、路橋收費卡口、高級住宅區等。
——高速公路收費管理
在高速路的各個出入口安裝車牌識別設備，車輛駛入時識別車輛牌照將入口資料存入收費系統，車輛到達出口時再次識別其牌照并根據牌照信息調用入口資料，結合出入口資料實現收費管理。這種應用可以實現自動計費并可防止作弊，避免了應收款的流失。停車場系統收費廠家，捷斯停車場系統
一、車牌識別率高達99.9%，不受任何環境影響
采用200萬高清微光攝像機，對停車場海量的車輛進出圖片做深度分析，采用ARM作為核心處理器，前端數據庫系統獨有架構，可以實現對車牌精準識別，對車牌的識別準確率無限接近。 車牌識別攝像機可以多角度調試，結合大數據分析算法，無論您是什么車型，都可以實現車牌精準識別。二、車主自助繳費，資金直達物業賬號
多種自助繳費方式，停車費不經過第三方直達物業賬號，車主無需排隊繳費，提高了車主的體驗，同時也大大降低了物業的人工及管理成本。 杜絕收費管理漏洞，增加停車場收入，防止車場工作人員以權謀私，胡亂收費。
通過管理云平臺，可以在電腦上看到停車場的運行狀態，不在現場也能升級維護設備。
平臺可擴展性極強，只要確認對接需求即可安排開發，可直接與多平臺實現無縫對接，無需新增平臺或新設賬號，所有的停車場數據及運營管理報表可以在自己的云平臺進行統一管理，節約了管理成本。
車牌識別中軟識別和硬識別的區別
首先矯正一下錯誤的觀念，不論是軟識別還是硬識別，其實用的都是軟件識別，核心識別算法都是一樣的，只是軟件識別大多運行在PC上，硬件識別大多運行在DSP(數字信號處理的芯片)上。
軟件識別，顯而易見詞義能理解出來是通過軟件對車牌號碼進行的，通過在電腦上安裝一個配套的車牌識別軟件，對抓拍的圖片進行識別處理。其工作方式是通過攝像機（模擬標清攝像機），連續抓拍多張照片，選擇其中較為清晰的一張，然后通過電腦軟件進行字符處理，實現號牌識別的。因為每次識別需要抓拍多張張圖片，因此軟識別的速度較慢。而且該系統對所抓拍的圖片要求也是極高的，必須極為清晰才能達到想要的效果。該系統對現場環境以及調試質量要求極高，在諸多環境不樂觀的場合都不適用，設備的擺放頗為重要。
硬件識別，通俗的解釋是通過獨立的硬件設備，對所抓拍圖片進行一系列的字符處理；目前停車場系統行業中硬件識別也分為兩種，即帶有單獨的車牌識別儀和前端硬件識別兩種。帶有單獨車牌識別儀型的車牌識別系統，是通過攝像機（一般為模擬攝像機，有的也使用網絡攝像機）抓拍的圖片傳輸到車牌識別儀器中進行字符處理的，然后該儀器再將所處理的結果傳輸到電腦，完成一系列的工作的。帶有硬件識別儀的車牌識別系統相對軟識別來說，其工作的穩定性要比前者好很多，其傳輸的速度也大大強于前者。其不足的地方是不方便后期的維護，因為其是單獨的一個設備，而且設備較大，擺放的位置和條件要求都比較高，不能置于相對潮濕的環境。
然而，隨著行業日逐發展，前端硬件識別一體式攝像機適應市場需求，目前得到了廣大客戶的喜愛。鑫創博前端硬件識別也叫一體式車牌識別攝像機，是將傳統單獨的車牌識別儀嵌入至攝像機中，實現前端硬件與攝像機一體化。目前把該儀器稱之為車牌識別一體機。為何這么稱呼呢，是因為該抓拍器能實現圖像抓拍與字符識別一系列的工作了。車牌識別抓拍器是采用網絡型百萬高清攝像機配合嵌入式硬件識別技術，完美將抓拍與識別集中一體的一個設備。那么車牌識別抓拍器的優勢是如何體現的呢？
首先，車牌識別抓拍器，其安裝方便，只需考慮攝像機的安裝位置，該抓拍器對環境要求沒那么嚴格，至于室外沒有任何問題。解決了單獨車牌識別儀的困擾，傳統硬件識別系統在安裝了攝像機的同時還需要考慮車牌識別儀器。
其次，車牌識別抓拍器，因結合了網絡高清攝像機與嵌入式硬件識別技術，對現場的環境要求不那么高了。全車道抓拍，現場環境清可見，車牌可大角度傾斜，對道路要求低自動輸出車道照片、車牌照片、車牌號。而傳統的車牌識別系統對照片的要求是極為嚴格的。
再次，其布線方便，車牌識別抓拍器，其傳輸是通過TCP/IP通訊方式傳輸的，數據傳輸只需要一根網線即可，一體式網絡車牌識別抓拍器，內置電源，直接供電即可。
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