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據有關部門相關統計數據顯示，近幾年，我國加油站數量呈波動態勢，2018年數量已經超過10萬座。其中，中石化、中石油兩大集團的加油站分別為3.06萬座、2.14萬座，分別占比29%、20%;民營加油站約5萬座，占比47%;中海油、中化、中外合資等其他加油站合計約4200座，約占4%。金水龍金屬容器有限公司 聯系人：孫經理 15966027888
可見，國內加油站的互聯網改造市場潛力巨大，今后加油站將圍繞有車及用車一族，與汽車、出行、保險、金融等多個行業共同組成商業聯合體，依托加油站平臺基礎和服務體系，通過對會員和數據的運營，構建可自我成長的“人·車·生活”的生態圈。互聯網+撬裝加油站發展前景可期
互聯網+撬裝加油站模式的落地，因撬裝油站便捷特性，將開啟國內加油站零售的新業態。易于從成品油零售切入用戶，占領移動互聯網入口，用網絡連接區域商圈，為用戶提供便民服務、汽車后市場服務、金融保險服務，推出多項非油產品的增值服務，搭建以撬裝加油站為核心的生態社區，形成新的企業利益共同體。屆時，主營油品業務發展而衍生的網絡零售、便民服務、汽車后市場、金融、保險服務也將成為重要的利潤及稅收增長點，互聯網+撬裝加油站行業潛力巨大。
一是行政風險。一方面，企業要加強研究，積極協調、組織或者參與相應行政職能部門的研討會，專題會議，為職能部門建言獻策，實現撬裝加油站開發、經營管理有法可依；同時要抓住當地的重點工程、重點項目、重要活動對撬裝加油站供油需求的機遇，獲得當地政府部門的認可。另一方面在撬裝加油站還存在諸多政策風險的前提下，開發工作要更加的謹慎，應當考慮到一旦本地區任何與之有關的行政部門不接受該事物，隨時有可能對企業行為進行行政處罰，或者要求停產，這樣就會造成投資損失。因此，在某個地區設置開發撬裝加油站應當提前與安監、消防、經信、工商等部門進行溝通，獲得他們的理解。同時，企業在簽署涉及購買設備合同以及撬樁加油站合作經營協議時，應當將政府行政行為致使合同不能履行作為合同解除的條件，大程度的減少合同不能履行時對企業造成的法律風險。
企業自用的撬裝加油站
（1）橇裝加油裝置的設備手續要齊全，這需要專業定制，不懂設備易被忽悠，設備價格與產品質量是相關的。（2）政府部門的手續要齊全，這需要專業的運營管理公司去申報各項手續，不專業的不要碰。記住：手續齊全不等于真正的規范！專業公司的“責任心”很重要，不是兒戲！（3）后期的運營管理才是重要的，這才是避免違法的關鍵！
中國加油站行業發展現狀分析：“互聯網+撬裝加油站”將成為一種新服務形態從發達加油站行業的歷程可知，“高銷量加油站+非油品業務”已成為行業發展的佳模式，許多發達呈現出加油站數量減少而單站銷量上升，非油品業務快速發展的態勢。
相比發達，我國正處于工業化、城市化加速發展階段，加油站行業仍以油品業務為主。以中石化為例，2018年前三季度，中國石化營銷及分銷板塊收入為10324億元，同比增長16.1%，而同期非油業務收入為242.50億元，同比增長13.4%。
而隨著國內石油下游環節銷售領域完全開放，加油站行業競爭將更加激烈，距離“微利化”時代愈來愈近，加油站必須非油業務的比重，避免利潤收縮過于嚴重。在非油品類零售生活服務重要性凸顯下，互聯網將發揮重要作用，“互聯網+加油站”將成為一種新的服務形態。
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