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使用耐火耐候鋼可以不用或減少涂裝，大大節約維護工本；鋼材厚度好可減薄，節約綜合成本30％以上。且這種耐火性和耐候性還具有  性和自愈性，即鋼材不論在精加工或焊割后，還是在服役使用中表面擦撞或火災后，其耐候性、耐火性可以不變，這是普通鋼及附加保護層后不可能具有的，由此帶來的效益是很難估量的。可見耐火耐候鋼其經濟效益非常之顯著，將為促進和發展我國的鋼結構產業作出一份貢獻。目前寶鋼集團公司研制的耐火耐候鋼已開始在國內一些耐火耐候等級的大型廠房、民居、商務樓等得到應用，受到鋼結構加工、施工單位和終用戶的好評。產品尺寸精度高、同板厚度差小、板面平直、表面光潔、著漆性能好、鋼板的碳當量低、焊接性能好、對冷熱裂紋敏感性小。主要用途：用于各種交通車輛、工程機械、塔架、集裝箱，結構件的焊接及制造。推廣應用于有一定耐腐蝕要求的各種結構件的制造。


強度和屈強比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結構鋼16Mn的σs則為MPa以上。40鋼的σs/σb僅為0.43,遠低于合金鋼。5，12mncucr耐候鋼板是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列。耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優質鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、抗疲勞等特性;耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。同時，它具有耐銹，使構件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節能等特點。鋼中加入磷、銅、鉻、鎳等微量元素后，使鋼材表面形成致密和附著性很強的保護膜，阻礙銹蝕往里擴散和發展，保護銹層下面的基體，以減緩其腐蝕速度。耐候鋼主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等長期在大氣中使用的鋼結構。用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設備中含腐蝕介質的容器等結構件。




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與混凝土結合防腐木以及拋石結合也是一種很好的。可以與比較粗糙的結合，顯得穩重，與細膩的材料結合，顯得厚重，可以與冷冰冰的材質結合可以有溫暖的感覺。Q345GNHL耐候鋼板的生產:原料化學成分符合CB/T1471-2000規定,熱軋、冷軋性能及焊接性良好。特別控制(%);CE0.10月C+0.30時焊管可的力學性能，制帶冷軋交形量在20%以內,可直接用于生產硬態交貨的焊管:冷軋變形量在30%以上時鋼帶看熱處理后方可生產焊管。通過試制，確定了合理的煉制熱軋冷軋、牌管生產工藝,按照該工藝生產的Q34SCNHL.高耐侯鋼板，用戶的使用消意度明顯開高。

耐候鋼板的起源,早起源于北美，目前的大型鋼廠有生產能力(因合金成分與普通耐候鋼差異甚大故需特殊定做)。銹鋼板作為建筑立面材料使用在北美、西歐、澳洲及亞洲的、都有一定歷史。銹鋼板可作為立面材料使用的主要技術支撐點是銹鋼板與普通耐候鋼材相比其耐腐蝕性。在自然氣候下，銹鋼板通過加入鉻、鈮、鉬、鎳、鈦、稀土等耐候性合金元素，使鋼鐵材料在銹層和基體之間形成一層約50-100微米厚的致密且與基體金屬粘附性好的氧化物層（即銹紅色）。由于這層致密氧化物膜的存在，了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入，減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發展，從而大大了銹鋼板材料的耐大氣腐蝕能力以及裝飾性的效果。




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