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駛出后加速。道路上的減速和加速過程會擾亂直行交通，在交通流量大的情況下，會導致公交延遲。因此，如果道路狀況允許，建議港灣站設置加減速車道。 人性化的站臺還應具備公交專用道路，也就是公交和站臺之間的區域，稱公交專屬的綠色通道，這個通道只限于公交車進站的區域和等候公交車的乘客所使用的區域，其他的非機動車不允許使用，但是由于城市的寸金寸土的原因，公交專用通道并沒有受到重視，大多數的公交站臺幾乎都沒有設置，因此多數事故卻因此沒有專道路而頻繁引起的，特別是在高峰時期，在公交停靠站的時候，由于幾路公車同時到站，致使后面的公交在沒有駛入站臺時就已經停下來，而后面的非機動車沒來得及減速以造成撞倒正下車的乘客，所以公交專用道路在設計里也是一個非常重要的因素公交專用道路設計一般以特異的色彩將其區分(如紅色、黃色等)。非公交車輛禁止行駛此道或站臺前100米禁行此道。同時在站臺前設緩行路障，保證乘客過往 時代背景下公交站臺設計的原則由于缺乏合理的規劃以及客觀條件的限制，很多城市的公交站點存在一些問題，例如：公交站臺分布無序，導致陌生乘客尋找站臺
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