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本周期螺主力1601弱勢下行，前20名主力持倉分析，多空持倉大幅波動，表示雙方較為謹慎，但空頭仍占據主導。日、周、月線顯示，上方均線層層壓制，空頭形態不變。經濟數據依然較差，終端需求持續低迷，再加上大宗商品市場整體偏空，期螺仍就繼續尋底。不過，當前現貨價格雖上漲難度較大，但已處于歷史低位，在沒有較大利空的情況下，繼續下跌動能減弱，將緩解期螺下跌速率。綜合分析，期螺仍將延續震蕩走弱趨勢，重心將逐漸下移。相關機構分析人員說，從目前鋼市運行的實際態勢來看，可以初步顯示市場的幾點趨向：一是今年鋼市需求弱于預期，可能是一個“大概率事件”。二是在庫存上升、訂單低迷、虧損嚴重的背景下，鋼廠檢修減產的現象已經有所增多，中鋼協預估的3月中旬全國日均產量已有環比1%的降幅，后期鋼市將以震蕩消化前期庫存為主。4月份鋼市即使止跌企穩，可以肯定的是無縫方管反彈空間有限。有業內人士質疑稱，中國鋼鐵出口屬于“粗放型出口”，大部分是低附加值產品，缺乏競爭力。中國鋼鐵工業協會常務副秘書長、中國冶金工業規劃研究院院長李新創卻不贊同
加速推動高強汽車板、精品焊管等鋼鐵深加工項目建造。高強汽車板項目是唐鋼商品升級換代的重大項目，將以全球高水平的配備，出產具有國際水平的高質量汽車板、家電板和特別用鋼材，所出產的卷汽車板將用于歐洲高端汽車制作，商品具有極強的國際競爭力。精品焊管項目建成投入后，商品將廣泛用于石油天然氣、工業與民用建筑等職業，在不添加產能的情況下，完成對鋼鐵增值鏈條的進一步延伸拓寬。目前鋼產量與鋼材庫存兩個“歷史高位”。雖然國內一些無縫方管鋼材品種的社會庫存在連續13周上升達到歷史高位之后首度下降，但是中鋼協的數據顯示，3月中旬末鋼協會員企業的鋼材庫存一舉創下歷史新高水平。這顯示出鋼價大跌、貿易商深虧的壓力之下，鋼廠組織合同已經面臨極大阻力，后期加大價格補貼、甚至被動減產都將是不可避免的選擇。
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