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此外，天津將加快京濱、京唐鐵路建設，推進津承城際、天津至北京新機場聯(lián)絡線、京滬高鐵二通道等項目前期工作，啟動津石高速公路建設，大力發(fā)展海鐵、海空、空陸聯(lián)運，加密航班航線，推進國際航空物流中心建設。上海啟動建設機場聯(lián)絡線、軌道交通崇明線。啟動建設桃浦中以創(chuàng)新園，加快推動南大、吳淞、高橋、吳涇等整體轉型區(qū)域布局新興產業(yè)。
日前， 統(tǒng)計局局長寧吉喆在國新辦舉行的新聞發(fā)布會上透露，基礎設施仍然是我們補短板的重要領域，實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的基礎設施都還是比較欠缺的。所以，可以預期今年隨著政策繼續(xù)發(fā)力和落實，投資數(shù)據(jù)有望比去年強勁一點。
春節(jié)假期過后各地搶先抓基建
春節(jié)假期后的前兩個工作日，遼寧、吉林，江蘇、四川等地分別召開了相應的基建項目投資會議。2月11日，遼寧省長唐一軍在省政府“重實干、強執(zhí)行、抓落實”專項行動2018年總結暨2019年動員部署大會指出，要重整行裝再出發(fā)、一年接著一年干，深入開展“重強抓”專項行動，加快推進遼寧振興、振興。
同日，在吉林全省“抓環(huán)境、抓項目、抓落實”項目建設年動員大會上，吉林省委書記巴音朝魯強調，要切實加強項目儲備、狠抓項目落地、加快建設進度、解決資金不足等突出問題，確保全省項目建設取得新的實實在在的成效。
從需求層面看，2019年“鋼需”強度或將減弱。目前全社會杠桿率已經處于高位，以“弱刺激”來減緩經濟下行速度或許是2019年的主基調。近 日，中共中央政治局會議提出要進一步“穩(wěn)投資”，但不要走過度依賴投資的老路，要在不斷擴大投資總量、更好發(fā)揮投資對經濟增長支撐作用的同時，更關注投資 質量，擴大有效投資，尋求以高質量投資推動高質量發(fā)展的路徑。據(jù)業(yè)內機構分析預測，2019年國內鋼材需求量約為8億噸，同比下降2.4%。建筑、能源、 汽車等行業(yè)用鋼需求將出現(xiàn)小幅下降。
任慶平表示，供給和需求“一增一降”，預計2019年供需矛盾將是困擾鋼市向好運行的大難
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這波下跌的主要原因是：“節(jié)后庫存大幅攀升，而需求啟動緩慢”。因此，除非這對主要矛盾有根本性的改變，比如，庫存開始下降、需求加速回升，或者是突然出現(xiàn)其它影響巨大的因素，其影響力比庫存、需求還要大，使得影響鋼價的主要矛盾出現(xiàn)轉變。否則，單靠一些影響有限的利好消息，很難在短期內大幅推升價格。
那么，下周庫存能否大幅下降，需求能否大幅回升呢，答案是偏保守的。2018年庫存是從正月二十以后才開始緩慢下降的，出了正月特別是春分節(jié)氣以后，降庫才明顯加快。對應到今年，正月二十是24號，3月7號出正月，3月21號是春分節(jié)氣。照這樣看，下周庫存量應該還要增，只是比本周增的可能要少，就算出現(xiàn)下降也不會降太多，除非需求真的超預期的好。所以，單純從庫存、需求角度來看，下周的市場還是缺乏大幅上行的動力。當然，我們并不排除任何一種超預期的可能性，或者出現(xiàn)其它重大利好的可能，但是，這種超預期畢竟是小概率事件。
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