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鋼板是一種寬厚比和表面積都很大的扁平鋼材。鋼板按厚琊分為薄板和厚板兩大規格。 薄鋼板是用熱軋或冷軋生產的厚度在0.2-4mm之間的鋼板。薄鋼板寬度在500-1400mm之間。根據不同的用途,薄鋼板采用不同材質鋼坯軋制而成。通常采用材質有普碳鋼、優碳鋼、合金結構鋼、特工具鋼、不銹鋼、彈簧鋼和電工用硅鋼等。它們主要用于汽車工業、搪瓷工業、電氣工業、機械工業悼門。薄鋼板除軋制后直接交貨之外,還有經過酸洗的、鍍鋅和鍍錫等種、類。 厚鋼板是厚度在4mm以上的鋼板的統稱,在實際工作中,常將厚度小于20mm的鋼板稱為中板,厚度>20mm至60mm的鋼板稱為厚板,厚度> 60mm的鋼板則需在專門的特厚板軋機上軋制,故稱特厚板。厚鋼板的寬度從0.6mm-3.0mm。厚板按用途又分造船鋼板、橋梁鋼板、鍋爐鋼板、高壓容器鋼板、花紋鋼板、汽車鋼板、裝甲鋼板和復合鋼板等。 鋼板的一個分支是鋼帶,鋼帶實際上是氦的薄板,寬度比較小,常成卷供應,也稱為帶鋼。鋼帶常在多機架連續式軋機上生產,切成定尺長度后就是鋼帶,因此生產率比單張機制時高。
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現貨市場上,本周鋼材市場呈現斷崖式下跌,單日 跌幅高達200元/噸,累計跌幅逾500元/噸,鋼廠、市場報價雙雙急速殺跌。
“大環境不確定因素較多,鋼貿商后市恐慌情緒上升,因此即使嚴重虧損,也選擇平倉以規避風險。”金聯創鋼材分析師范麗表示。
鋼市空頭情緒并非空穴來風。范麗分析,首先,今年供暖期鋼市干預力度有所放緩,沒有采取“一刀切”政策,而是采用靈活的錯峰生產方案。即使主流鋼廠高爐限產力度較強,但成品材供給并不會出現大幅縮減,因此對今年供暖季政策性拉漲預期基本落空。其次,伴隨天氣轉冷,北方工地需求下降,加之雨雪降溫開工受限,北方鋼企加大南下貨運量,北方庫存壓力逐步向華東、華南轉嫁,由于南北價差頗大,華東、華南地區承受庫存回升、低價沖擊的雙層打壓。“在供給正常、需求縮減的背景下,下一步庫存回升將成為市場的 掣肘。”
中信期貨研究指出,當前各地鋼材現貨價格平穩運行,成交量繼續恢復。本周鋼材總庫存小幅增加,庫存拐點出現。不過這在市場充分預期之中。鋼材產量本周下降,降幅約1.5%,供應端開始出現邊際上的支撐,鋼材跌勢預計放緩,轉為低位震蕩。
鋼板介紹:
鋼板是一種寬厚比和表面積都很大的扁平鋼材。鋼板按厚琊分為薄板和厚板兩大規格。 薄鋼板是用熱軋或冷軋生產的厚度在0.2-4mm之間的鋼板。薄鋼板寬度在500-1400mm之間。根據不同的用途,薄鋼板采用不同材質鋼坯軋制而成。通常采用材質有普碳鋼、優碳鋼、合金結構鋼、特工具鋼、不銹鋼、彈簧鋼和電工用硅鋼等。它們主要用于汽車工業、搪瓷工業、電氣工業、機械工業悼門。薄鋼板除軋制后直接交貨之外,還有經過酸洗的、鍍鋅和鍍錫等種、類。 厚鋼板是厚度在4mm以上的鋼板的統稱,在實際工作中,常將厚度小于20mm的鋼板稱為中板,厚度>20mm至60mm的鋼板稱為厚板,厚度> 60mm的鋼板則需在專門的特厚板軋機上軋制,故稱特厚板。厚鋼板的寬度從0.6mm-3.0mm。厚板按用途又分造船鋼板、橋梁鋼板、鍋爐鋼板、高壓容器鋼板、花紋鋼板、汽車鋼板、裝甲鋼板和復合鋼板等。 鋼板的一個分支是鋼帶,鋼帶實際上是氦的薄板,寬度比較小,常成卷供應,也稱為帶鋼。鋼帶常在多機架連續式軋機上生產,切成定尺長度后就是鋼帶,因此生產率比單張機制時高。
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