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一分鐘的時間，對于了解我們的口碑好的方管基地產品來說足夠了。請觀看這部精心制作的產品視頻，讓產品的獨特之處和卓越性能一覽無余。以下是:四川自貢口碑好的方管基地的圖文介紹7月份新出口訂單指數為42.7%，環比上升7.0%。7月份冷系板材品種出口情況尚可，長材出口低迷，主要原因是國內價高出口缺乏優勢。目前國內鋼鐵企業集中內銷出口縮減出口，是牽制訂單指數長期低迷的關鍵原因。
7月份的產出指數為44.0%，環比下降4.9%。7月份京津冀區域環保力度加碼，鋼鐵生產企業集中停限產或加大檢修，進而促使產出下降。Mysteel調研247家鋼廠高爐開工率80.14%，同比增0.12%；高爐煉鐵產能利用率80.73%，同比增0.72%，鋼廠盈利率90.69%，日均鐵水產量225.74萬噸，同比增2.02萬噸。
7月份成品材庫存指數為46.5%，環比下降7.3%。根據Mysteel統計，7月底，五大品種全國社會庫存為1254萬噸，較6月底上升108萬噸，較去年同期上升364萬噸。7月底Mysteel統計的五大品種鋼廠庫存為505萬噸，較6月底上升37萬噸，較去年同期上升6萬噸。盡管7月份全國社會及廠庫庫存環比和同比均上升，市場庫存壓力漸顯，但河北區域鋼企受環保限產影響，多數經銷商和鋼企表示庫存壓力上升不明顯。
7月份的原材料庫存指數為46.2%，環比上升3.9%。據Mysteel的調查顯示，7月底全國樣本鋼廠的焦煤庫存897萬噸，較6月底上升16萬噸。7月底全國樣本鋼廠的焦炭庫存52噸，較6月底下降8萬噸。7月底全國64家樣本鋼廠的進口礦燒結粉礦總庫1543萬噸，較6月底增加17萬噸。
7月份國內鋼材價格沖高回落。7月份Mysteel鋼材綜合價格環比下降0.56%或23元/噸至4085元/噸。分品種看，長材環比下降0.72%；扁平材環比下降0.36%。
全國鐵路投資仍在加速“鋪軌”。記者29日從鐵路系統獲悉，6月份，全國鐵路固定資產投資增長近千億元，由此將今年前6個月的鐵路累計投資額推至3220億元。統計局數據顯示，鐵路運輸業投資領跑全國固定資產投資的態勢明顯。據統計局投資司司長彭永濤介紹，今年上半年全國基礎設施投資同比增長4.1%，鐵路運輸業投資增長則達到14.1%。
從往年經驗看，鐵路投資一般呈現出“前低后高”走勢，但今年情況卻有所不同，開年即迎來“開門紅”。據統計，今年一季度鐵路投資完成1012億元，同比增長10%，為完成今年全年8000億元的鐵路投資目標任務奠定了堅實基礎。
“從目前來看，今年距離8000億元的投資目標還有近5000億元的缺口，這意味著接下來幾個月鐵路投資將是‘高開高走’不松勁的態勢。”發展改革委綜合運輸研究所一位專家向記者說。
今年初中國鐵路系統工作會議也明確，全國鐵路固定資產投資保持強度規模，優質完成下達的任務目標，確保投產新線6800公里，其中，高鐵3200公里。
當然，這與發展改革委前期密集批復多個高鐵項目有直接關系。去年11月起，發展改革委先后批復多項鐵路投資項目，規模達幾千億元。
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今年以來螺紋鋼產量累計10430萬噸，創歷史同期新高，同比增長17.7%。首先，螺紋鋼上游粗鋼產能超預期。2015年我國粗鋼產能11.3億噸，2016—2018年完成了1.5億噸的去產能任務，加上嚴禁新增產能，理論上2018年年底粗鋼產能降至9.8億噸。但2019年上半年粗鋼產量為4.92億噸，年化9.84億噸。上半年全國高爐產能利用率平均80.7%，即長流程煉鋼領域粗鋼產能仍有較大的釋放空間，因此，粗鋼產能將遠不止9.84億噸。我們認為，在三年去產能期間不排除存在違規新增鋼鐵產能的情況。
5月下旬以來，螺紋鋼庫存止降回升并持續累積。截至目前，螺紋鋼庫存為858.67萬噸，庫存消費比2.45周，均超過過去三年同期，同比分別增長38.7%和32.4%，2015年產能過剩的情景似乎重現。7月中旬，發改委表示三季度將開展督導檢查鋼鐵煤炭去產能工作，堅決防止已退出產能死灰復燃，鞏固去產能成果。這或成為影響下半年供應端的一個不可忽視的因素。
第二個超預期的是，雖然今年鋼廠利潤大幅收縮，短流程甚至出現虧損，但無論是長流程還是短流程，螺紋鋼產能利用率都創歷史新高，顯示出鋼廠的生產韌性。我們認為，當前螺紋鋼有可能產能過剩而不自知，如果產能政策不進行收緊，那么或許不久螺紋鋼又將再經歷市場倒逼去產能過程。
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