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河南安陽德潤管業有限公司生產的 冷軋鋼管產品銷往全國十多個省、市、自治區，由于質量高、服務好、價格低，受到廣大消費者的一致好評。我們本著“誠信經營、不斷創新、顧客至上”的經營理念，在生產銷售各種規格的 冷軋鋼管產品的同時還按照用戶需求進行來圖加工和來樣加工，制造上述或其他產品。把企業著力打造成專業化程度高、服務好 冷軋鋼管生產廠家。
屈服點的出現，象征著試樣由彈性變形轉變為塑性變形。因為當施加的外力達到或超過金屬材料的屈服點時，如果將外力，試樣的長度雖有部分恢復，但再也不能回復到原來的長度了，亦即有一部分變形（伸長）被地保留下來。
含碳量較高、合金含量較多和淬火回火鋼的屈服現象不明顯，其屈服載荷難以在試驗機上讀出。這時就把引起試樣標距部分發生一定殘余伸長量的載荷，規定為試樣的屈服載荷，試樣此時所承受的應力稱為規定殘余伸長應力。一般把標距內的殘余伸長量定為拉伸試樣原標距長度的0.2%，故規定殘余伸長應力常用σr0.2表示。在GB228—87標準中，把原來使用的“屈服強度”改稱為“規定殘余伸長應力”，用σr表示。如σr0.2表示規定殘余伸長率為0.2%時的應力，用此代替原σr0.2 。
交貨狀態：以熱處理（正火、退火或高溫回火）或不熱處理狀態交貨，交貨狀態應在合同中注明。
主要特性:與15Cr鋼相比，有較高的強度及淬透性，在油中臨界淬透直徑達4 ～22mm，在水中臨界淬透直徑達11～40mm，但韌性較差，此鋼滲碳時仍有晶粒長大傾向，降溫直接淬火對沖擊韌性影響較大，所以滲碳后需二次淬火以提高零件心部韌性，無回火脆性；鋼的冷應變塑性高，可在冷狀態下拉絲；可切削性在高溫正火或調質狀態下良好，但退火后較差；20Cr為珠光體，焊接性較好，焊后一般不需熱處理，但厚度大于15mm的零件在焊前需預熱到100～150℃，焊后也可不進行回火熱處理。
汽車上的轉向臂、轉向節、轉向軸、半軸、蝸桿、花鍵軸、剎車調整臂等，也可代替40Cr鋼制造較大截面的零件。這種鋼經調質后用于制造承受中等負荷及中等速度工作的機械零件，如汽車的轉向節、后半軸以及機床上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂尖套等；經淬火及中溫回火后用于制造承受高負荷、沖擊及中等速度工作的零件，如齒輪、主軸、油泵轉子、滑塊、套環等；經淬火及低溫回火后用于制造承受重負荷、低沖擊及具有耐磨性、截面上實體厚度在25mm以下的零件，如蝸桿、主軸、軸、套環等；經調質并高頻表面淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而無很大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷子、連桿、 螺釘、螺帽、進氣閥等。此外，這種鋼又適于制造進行碳氮共滲處理的各種傳動零件，如直徑較大和低溫韌性好的齒輪和軸 此鋼一般在調質狀態下使用，使用溫度范圍在-20～425℃，主要代替40Cr鋼制作中、 小截面的調質零件，如汽車半軸、轉向軸、蝸桿、花鍵軸和機床主軸、齒輪等。
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