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目前，國內對于高溫合金管出口實施出口許可制度，這一定程度上為高溫合金管出口創造一個較為有序而又可的出口環境，在此背景下，建議適當下調目前較高的高溫合金管出口，以此高溫合金管出口企業在市場的競爭力，緩解高溫合金管企業經營壓力。 隨著高溫合金管廠盈利能力的進一步改善，市場對高溫合金管廠資金緊張狀況的預期也相對樂觀。有行業人士向日報透露，目前高溫合金管廠的現金流正在逐步好轉，現在高溫合金管廠的盈利是不錯的，他們的現金流較之前肯定是好轉了一些。 不過，在國泰君安分析師劉秋平看來，雖然短期高溫合金管廠的現金流有所好轉，但高溫合金管廠的資金緊張問題并沒有得到實質性的改善，主要在，高溫合金管廠對上游的付款期都有延長，原來是一個月付款，現在是拖兩到三個月。 第二，資金緊張問題已導致目前一些小型高溫合金管廠出現轉讓跡象。據稱，近期華東地區有一家年產200萬噸的高溫合金管廠賣掉。雖然目前生產高溫合金管有利潤，但華東地區一些高溫合金管廠在市場上可流通的資源還是偏少，因為他們沒有資金購買原料，很多高溫合金管廠的生產都是斷斷續續的，劉秋平對表示。
的數據也顯示，以2006年~2012年為例，8年累計的粗鋼產能為7600萬噸，但這期間，國內累計新增的粗鋼產量產能達到4.4億噸。根據中鋼協的調研，目前在建產能規模依然很高，今后三年分別新增1.1億噸的煉鐵產能和1.3億噸的煉鋼產能。 新增加的粗鋼產能是已淘汰掉產能的近六倍。遲分析，根據消費需求趨勢和經驗來判斷，國內合金鋼管去年消費了6.7億~6.8億噸，預計峰值會在7.3億~7.8億噸，未來鋼鐵消費量也會在這一范圍上下波動。我們國內合金鋼管消費需求增長小于產能擴張，控制新增產能是化解長期產能過剩非常關鍵的一步。 同時，汽車、家電和建筑用鋼材產量同比均增加(其中汽車和家電制造用寬帶鋼產量為4505.45萬噸，同比增長3.4%；汽車用鍍鋅鋼板產量為1228.51萬噸，同比增長0.1%；H型鋼的產量為415.31萬噸，同比增長17.1%)，但是造船所用鋼材的生產低迷，船用鋼板產量為1058.72萬噸，同比6.2%。 對此，鐵鋼聯盟會長友野宏日前接受媒體采訪時表示，2014年造船業將觸底，相關需求可能出現回升，但是由于今年4月份增稅和控制規模等因素影響，今年合金鋼管需求尤其是建筑業需求不會出現去年欣欣向榮的景象。
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