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四是風險。筆者認為在沒有法律明文規定的情況下，無論簽署什么性質的撬裝加油站經營協議，一旦發生事故，石油企業均無法推卸責任，石油企業應當像管理普通油站一樣嚴格管理撬裝加油站。在管理上重點是運營，設備的不是的，它僅指在有限的期限內，在正常操作下的相對。如果設備設備老化、臨時性改裝、改造以及違規操作，就不可能有的保障，因此對撬裝加油設備也不能盲目自信，在購買設備時，有必要約定售后操作培訓、檢、維修服務，尤其是隨著設備使用老化，問題，檢維修問題更加的重要和突出，鑒于設備提供者的業務專業性，必須在設備購買合同中明確約定產品提供者的售后服務責任和違約后果。
總而言之，如果撬裝加油站能夠在珠三角地區乃至全國得到廣泛運用，或許這將是成品油銷售企業在該地區一次小小的革命，它將一定程度的改變油品銷售方式，是銷售企業一次擴大終端零售市場的機會，對于社會來講也將從中得到更加便利實惠的服務。無論從政府的角度，還是企業的角度，都應當鼓勵探索，鼓勵創新，但是在創新的過程沒有制度的及時出臺，對企業和社會都是一個風險，因此，建立健全撬裝加油站運營規范，這是政府和企業的共同責任，只有這樣撬裝加油站才能得到有力的推廣，惠及企業惠及社會。
二是投資風險。一座單體撬裝加油站從設備購買到安裝完畢，平均價格將達到70萬元左右，因此在加油站布點上，必須考慮投資回報，其中銷量至關重要，而影響銷量的主要因素在于站點的周邊環境，大部分情況下撬裝加油站點的布局都是石油企業與社會關系進行合作的結果，要保障企業利益的大化，在簽署合作合同時，首先對合同主體進行切實調查，對站點布局、投資回報、有明確要求。不能不經調查，僅憑承諾，就盲目購買設備。在合作合同中必須明確低銷量，并約定無法達到低銷量的違約責任，這樣公司會更加主動。
三是經營風險。如上分析撬裝加油站必須由有成品油零售資質的企業進行經營，那么成品油銷售企業就不能簽署以沒有資質的合同相對方來經營撬裝油站為內容的合作協議，即使考慮到靈活性問題，實際上由合作方對外獨立運作、經營，也只能給予有限的授權，以石油企業的名義進行經營，這樣一來，石油企業必須要求合作方嚴格按照石油企業內部規范進行經營管理，杜絕違法操作給公司帶來的負面影響。
撬裝加油站與傳統加油站大的不同點：傳統加油站以房地產為存在形式，油庫預埋在地下，屬于不動產；環保消防等技術要求必須在建站的過程中實現；建設的成本極高，批復手續極其嚴格、繁復;而撬裝加油站是可移動式的機器設備，屬于動產，環保消防等技術要求在制造設備的過程中解決，建設成本低，所需的批復手續相對簡單。
另外一點重要區別，傳統加油站可以對外經營、銷售庫存的油品，可以接受轉賬、刷卡及現金付費；而撬裝加油站只允許面向企業內部和周邊企業的自有車輛加油，不允許接受轉賬、刷卡及現金付費。
因此，撬裝加油站一般而言，屬于有資質經營成品油企業的加油終端的延伸，可以看作是某個特定加油站加油業務的延伸。
另外，當加油站遇有防爆改造的需要，不能用傳統方式營業加油。這時候，購進或者租賃一臺滿足相關部門法規和資質要求的橇裝加油設備，以橇裝加油站的形式繼續營業，就可以保證每天的正常營業流水，保證原來的客戶不被流失。
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