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排水球墨鑄鐵管有些采用立模澆注,或小型離心澆注機鑄造,鐵管外表較粗糙,單根管長度為3米,承口較淺,管壁較薄,出廠前都必須按規范進行水壓試驗,合格后方可出廠,排水球墨鑄鐵管只作外觀檢查和敲一敲聽音檢查,無氣孔,裂縫和破損音響為合格。
與鑄鐵相比,球墨鑄鐵在強度方面具有的優勢。球墨鑄鐵的抗拉強度是60k,而鑄鐵的抗拉強度只有31k。球墨鑄鐵的屈服強度是40k,而鑄鐵并沒有顯示出屈服強度,并且終出現斷裂。球墨鑄鐵的強度-成本比遠遠優于鑄鐵。
球墨鑄鐵的強度和鑄鋼的強度是可比的。球墨鑄鐵具有更高的屈服強度,其屈服強度低為40k,而鑄鋼的屈服強度只有36k。在大部分市政應用領域,如:水、鹽水、蒸汽等,球墨鑄鐵的耐腐蝕性和抗氧化性都超過鑄鋼。由于球墨鑄鐵的球狀石墨微觀結構,在減弱振動能力方面,球墨鑄鐵優于鑄鋼,因此更加有利于降低應力。選擇球墨鑄鐵的一個重要的原因在于球墨鑄鐵比鑄鋼成本低。球墨鑄鐵的低成本使得這種材料更加受歡迎,鑄造效率更高,也較少了球墨鑄鐵的機加工成本。
動力源曲軸是承受連續變化的彎曲、扭轉和剪切載荷的零件,并且在它的使用壽命內,要循環十億次,汽車設計的工程師們早在19152年即在發現用鎂處理的方法四年之后,就立刻考慮采用球鐵的可能性。福特汽車公司的幾乎所有曲軸都用這種材料來制造。世界上大多數汽油機汽車都裝上球鐵曲軸來代替鍛鋼曲軸,這種應用被認為是價值工程的典型例子。
汽車柴油機的制造者們從延長發動機的使用壽命出發,特別謹慎地考慮曲軸材料的選抒,當高強度的貝氏體等溫悴火球鐵為了提高動力重量比,渦輪增壓器的擴大使用影響了材料的設計根據,裝有渦輪增壓器的排氣管的溫度提高到500一70。C,在這種條件下,氧化和蠕變強度變得重要了。具有優良性能的球鐵正在取代灰鑄鐵應用于排氣管,隨著溫度的提高,將更進一步使用硅鋁合金球鐵。
眾所周知,球墨鑄鐵管如今是現代化城市供水、天然氣運輸的產品,但對于球墨鑄鐵管一些優缺點及保養方便許多朋友不是很了解,今天我公司就為大家介紹一下,鍍鋅對球墨鑄鐵管的重要性。
為了處置球墨鑄鐵管的腐蝕疑問,投入巨資經過多年對無數種資料的重復實驗,總算找到了一種價廉物美能夠適用于慣例情況下的防腐資料—鋅,球墨鑄鐵管的噴鋅層能經過鋅和鐵的電化學效果對管道起到主動的維護效果,構成安穩的維護層,在與土壤的觸摸過程中,金屬鋅逐漸轉成為嚴密的,粘連的,接連的鋅鹽層,外層的瀝青漆涂料(密封毛孔)好像薄膜相同,使鋅轉成為不行溶解的鋅鹽而不是可溶解的鋅氫氧化物,噴鋅層的一個首要特點是能夠在損傷處主動修補維護層,以堅持維護層的完好,鋅離子經過密封毛孔(即瀝青漆涂料)遷移到損傷處添補創傷并轉成為安穩的不行溶解的噴化物。
給水球墨鑄鐵管與排水球墨鑄鐵管是球墨鑄鐵管的不同的用途,既有不同的所用之處,所以會有一定的區別。它們的材質都為灰鑄鐵,只是在分布時會有一定的區別
球墨鑄鐵是灰鑄鐵在熔化澆鑄前的鐵液中加入球化劑和孕育劑,使其呈球狀石墨存在,斷口呈灰白色,代號QT,球鑄鐵經過熱處理后可以得的較好的力學性能,強度高有勒性,耐磨,又有良好的鑄造性能,價格較低,在很多地方可代替鋼件,一些重要的管道閥門殼體也采用球墨鑄鐵取代鑄鋼件。
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