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東北特鋼集團軋機作業區作業長李華國：“三個班日產一千二百多噸，這是我們高線公司成立以來歷史上的新高。”目前國內普通鋼材產能過剩，但特殊鋼產品缺口在40%以上，并且價格是普通鋼的三到四倍。東北特鋼瞄準這一巨大市場空間，加大科技研發投入，在 高端裝備制造業、國防工業和戰略性新興產業等方面開發新產品。東北特鋼集團高合金線材公司制造處副處長吳鵬：“我們在新產品開發上一個就是品種結構的調整，我們往國際的高精端方向走，另外一方面就是新產品的量要放大。”目前東北特鋼的產品更新率已超過50%，其中高質量軸承鋼、高合金線材產品出口比例達40%，暢銷韓國、德國、加拿大等地。東北特鋼集團高合金線材公司副總經理孫啟斌：
為了滿足"兩機’核心材料對先進工藝裝備設計和制造的要求，我們投資進行冶煉生產線改造，新建了容量為3噸的真空冶煉爐。同時，組建起一支由各專業、各崗位組成的高技術人才團隊，從材料的調研、設計到實驗展開一系列攻關”。航空發動機被稱為現代工業“皇冠上的明珠”，燃氣輪機則是繼蒸汽輪機、內燃機之后的新一代動力裝置，主要應用于電力、船舶、制造業等眾多領域。由于“兩機”材料制造工藝極其復雜，世界上只有少數 能夠獨立研制。“沒有參考資料，時間緊迫是研發過程中遇到的 困難。”北冶公司材料研究所所長李振瑞介紹，“"兩機’的核心材料開發，必須借助大量的經驗數據。由于國外技術的嚴密封鎖，我們只能靠自己摸索，不斷實驗，獲得數據。攻關團隊為了一項數據
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