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近期在比利時舉行的一場鋼鐵會議上，多國將全球鋼鐵產能過剩的矛頭指向中國，指責中國補貼鋼鐵行業，以及在他國傾銷鋼鐵。Q345B工字鋼據世界鋼鐵協會統計，全球2015年粗鋼的產量是16.2億噸，平均產能利用率只有69.7%，比2014年下降3.7個百分點。中國的產能利用率和世界平均水平基本是一致的。應該看到，鋼鐵產能過剩并不是中國特有的。2015年，中國鋼鐵產量約為8億噸，占世界產量的一半。中國是世界的鋼鐵生產國，也是世界的鋼鐵消費國。近幾年，中國的鋼鐵主要在國內消費。據中國商務部的數據，中國自己消費掉世界鋼鐵產量的約46%。2015年中國鋼鐵出口增加較多，達到1.12億噸，盡管如此，也只占中國整個鋼產量的14.5%，而有些西方鋼鐵出口占其產量的比重高達40%。


換言之，今后一段時期內，鋼材產量增減與否？市場供求關系走向如何？主要取決于鋼鐵行業的中位成本，取決于銷售價格高于、等于、低于其中位成本，取決于其銷售價格距離中位成本距離的遠近。這是今后市場行情的主導因素。如果行業產品平均銷售價格較多低于中位成本，該行業將出現大面積虧損，相關企業勢必減產甚至停產，致使市場供應量下降，推動價格上漲。而一旦價格回升至行業中位成本以上水平，越來越多的企業有利可圖，相關企業則一定會積極增產，而且是爭先恐后地增產。這個趨勢是任何力量也阻擋不住的，不管你出臺多少命令，包括所謂供給側改革，都將無濟于事。因為地方政府出于多方面利益考慮，對于屬地企業積極增產樂觀其成，甚至予以鼓勵。





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有鋼貿商表示，盡管供應商不斷下調報價，但多數買主仍然保持觀望，實際成交較少。月份受春節因素影響，上中旬終端成交基本處于停滯局面，市場少量的成交主要集中在中商的補庫方面，下旬隨著工地逐步開工以及價格上漲，成交情況逐步好轉，但整體出貨量依然維持低位。農歷12月銷量環比下降41.52%，同比下降5.22%。“鋼鐵市場已經好幾年沒有經歷過如此瘋狂的行情了。”這幾天，多位來自鋼廠、貿易商及業內分析師都對《財經日報》記者發出了如此的感嘆，尤其是剛剛度過的這個周末。上周五晚間，黑色系期貨集體漲停，周六華東鋼價普漲100~150元/噸，唐山的部分鋼坯周六周日兩天合計大漲240元/噸，這一波鋼價的反彈，可以用“瘋狂”來形容。




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