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（2）原理
該挖掘機左、右兩邊行走液壓回路根本相同，其左邊液壓回路主要由行走換向閥1、減壓閥2、前進制動單向閥3、平衡閥4、撤退制動單向閥5,溢流閥6、高低速閥7、高低速缸8,行走馬達9、制動缸10、減速器11等組成，如附圖所示。
減壓閥挖掘機行走時，減壓閥2將來自主油路的壓力油減壓至2.2MPa，經過Bre油口輸入制動缸10，用于免除挖掘機行走制動。
溢流閥溢流閥6用于限制行走回路的 壓力，保護行走液壓回路元件。
XE470C型液壓挖掘機空調制冷體系如圖2所示。發動機經過膠帶驅動緊縮機滾動，將低冷媒氣體緊縮后送到冷凝器，冷凝器使氣體狀態的冷媒凝聚成液態冷媒并送入枯燥瓶，枯燥瓶吸收冷媒中的水分后將其輸送至脹大閥，經過脹大閥的冷媒急速脹大，脹大后的冷媒轉換成低溫低壓霧狀液體并送至蒸騰器，蒸騰器內的霧狀冷媒轉變為氣體冷媒過程中，吸收蒸騰器外部空氣中的熱量，使周圍空氣的溫度降低，蒸騰風機再將蒸騰器周圍冷空氣輸送到駕駛室內。
按下操控面板OFF開關，然后一起按下2個溫度設定開關3s，顯示器顯示毛病自診模式，發現沒有呈現毛病代碼，說這明空調自身沒有問題。
使制動人轂和制動人片的量度過高，制動人性能上，應立即停車降溫，以免給整機工作帶來順利的反響。但絕不容許用冷水澆輪胎、沖澆制動人器來強制降溫。由于采用優先油路，行走時鏟斗閥桿操縱，不會影響行駛直線性，但由于鏟斗供油路被切斷，不能動作，即行走和鏟斗不能同時動作。液壓挖掘機按泵分閥組供油，挖掘機六個液壓作用元件（動臂、斗桿、鏟斗、回轉和二個行走馬達）。在通常的雙泵供油時分成兩個閥塊。分別控制三個液壓作用元件，考慮到需要經常同時動作的液壓元件，不要由同泵供油，回轉、斗桿和行走在一個閥組，動臂、鏟斗和行走在一個閥組，這是因為動臂和回轉、斗桿和鏟斗需經常同時動作和左右履帶要求分別驅動。挖掘機發動機燒機油所以在控制閥要裝上單向閥。
在控制閥的液壓油缸的下降側回路里裝有過載溢流閥，所以大臂因外力而猛地被提起時，也不會發生因液壓油缸中下降側的壓力(pressure)上升過大而油缸和控制閥損壞的情況。降下大臂時，如果因自重而下降得過快，油缸中要形成真空，這很不好。所以要節制從油缸的上升側推出來的油的通路，使油不能快速流出，同時，安上防負壓閥，小松挖掘機維修將此油油缸的下降側。那么，就將液壓（hydraulic)油(Hydraulicoil)缸的上升側的油的入口堵住，使它不漏油。如果仍然大臂下降(descend)，就說明液壓油缸中漏著油。相反，如果大臂的下降被停止了，就說明是控制閥(Controlvalve)漏油。所以不必拆開裝置(device)便可知到底是液壓油缸還是控制閥漏油。
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