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耐候鋼，作為新一代先進鋼鐵材料，耐大氣腐蝕性能為普通碳素鋼的2～5倍,并且使用時間愈長,耐蝕作用愈突出。由于具有耐銹、免涂裝、減薄降耗，省工節能等特點，可以應用到建筑、車輛、橋梁、塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結構，也可以用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺等結構件。鋼鐵工業“十二五”發展規劃，顯示我國耐候鋼需求用量逐漸增多，在鐵路、公路、電力塔架建設等方面凸顯。在美國、日本等發達 ，耐候鋼已經得到了廣泛應用。我國耐候鋼起步較晚，但隨著國民經濟的迅速發展,耐候鋼的應用已引起國內有關部門的高度重視，所以耐候鋼及其防腐蝕的研發和升級，具有重要現實意義，同時也有利于促進鋼鐵行業產品結構的升級。耐候鋼具有良好的耐大氣腐蝕性能，雖然應用耐候鋼前期的投資成本較普碳鋼略高，但是與普碳鋼表面噴涂防腐涂層等方法比較，普碳鋼的后期維護費用是耐候鋼的1.5-2倍。因此耐候鋼可減少環境污染，屬于節能減排重點推廣技術。國內耐候鋼大都涂裝使用，其免涂裝和“以銹防銹”的設計初衷并沒有得到 程度的發揮。在苛刻的服役環境下，耐候鋼存在銹層難以致密化，另外在服役初期，鋼結構的外觀銹蝕呈現不均勻等相關問題，因此耐候鋼的應用環境和表面處理技術一直困擾耐候鋼的應用。
耐候板應用：火電廠中速磨煤機筒體襯板，風機葉輪窩殼，除塵器入口煙道，灰渣導管，斗輪機襯板，分離器連接管，碎煤機襯板，煤斗及破碎機襯板，燃燒器燒嘴，落煤斗和漏斗襯板，空預器支架護瓦，分離器導向葉片。上述零部件對耐候板的硬度和耐磨強度沒太高的要求，可以用材質為NM360/400厚度6-10mm的耐候板。
耐候板應用：煤場送料槽及漏斗內襯，料斗襯套，風機葉片，推料機底板，旋風收塵器、焦炭導向器襯板，球磨機內襯，鉆頭穩定器，螺旋加料器料鐘及基座，揉捏機鏟斗內襯，環形送料器、翻斗車底板。煤場作業環境惡劣，對耐候板的耐腐蝕性和耐磨強度有一定的要求，使用材質為NM400/450 HARDOX400厚度8-26mm的耐候板。
耐候鋼原理
鋼中加入磷、銅、鉻、鎳等微量元素后，使鋼材表面形成致密和附著性很強的保護膜，阻礙銹蝕往里擴散和發展，保護銹層下面的基體，以減緩其腐蝕速度。在銹層和基體之間形成的約50μm～100μm厚的非晶態尖晶石型氧化物層致密且與基體金屬黏附性好，由于這層致密氧化物膜的存在，阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入，減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發展，大大提高了鋼鐵材料的耐大氣腐蝕能力。耐候鋼是可減薄使用、裸露使用或簡化涂裝，而使制品抗蝕延壽、省工降耗、升級換代的鋼系，也是一個可融入現代冶金新機制、新技術、新工藝而使其持續發展和創新的鋼系。
耐候鋼制造工藝
耐候鋼一般采用精料入爐-冶煉(轉爐、電爐-微合金化處理-吹氬-LF精煉-低過熱度連鑄(喂入稀土絲)-控軋控冷等工藝路線。在冶煉時，廢鋼隨爐料一起加入爐內，按常規工藝冶煉，出鋼后加入脫氧劑及合金，鋼水經吹氬處理后，隨即進行澆鑄，吹氬調溫后的鋼水經連鑄機鑄成板坯。由于鋼中加入稀土元素，耐候鋼得到凈化，夾雜物含量大為減少。
耐侯鋼焊接性
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