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停車場系統(tǒng)
一套對停車場車輛出入、場內(nèi)車流引導、收取停車費進行管理的網(wǎng)絡系統(tǒng)，通過采集記錄車輛出入記錄、場內(nèi)位置，實現(xiàn)停車場對車輛動態(tài)和靜態(tài)的綜合管理。
停車場系統(tǒng)
系統(tǒng)組成票箱
是停車場系統(tǒng)中的卡片和道閘的管理設備，用于停車場出口及入口處，做到一車一卡有序進出。
道閘
主要是用來管理車輛進出的，除了這個主要功能，還配置了其他功能，如防砸功能、自帶顯示屏等，根據(jù)閘桿類型可分為和直桿道閘、曲桿道閘、柵欄道閘以及廣告道閘。
車輛檢測器
車輛檢測器與道閘配合使用時，可以起到防砸車和車過自動落閘的作用。與票箱配合使用，可以起到有車才能取卡的作用。
管理軟件
停車場系統(tǒng)管理軟件
一套專門針對于現(xiàn)代化停車場的管理軟件，界面簡潔、無需培訓上手即可操作，管理員可以通過這款軟件對外來車輛進行管理和收費。
收費顯示屏
停車場系統(tǒng)收費顯示屏
停車場系統(tǒng)中的輔助配件，通過管理軟件控制，以中文形式實時顯示時間、收費金額、卡上余額、卡的有效期等信息。
系統(tǒng)特點1、對于目的人工收費方式,一方面勞動強度大、效率低，另一方面這些弊端也可能會形成很大的現(xiàn)金流失漏洞，無法保障投資收益。使用停車場系統(tǒng)后，收費管理經(jīng)電腦確認和統(tǒng)計，杜絕了失誤和作弊。
2、使用停車場系統(tǒng)后，在電腦中記錄了相應的資料，月卡丟失后可及時補辦，時租卡丟失也可隨時檢索，及時處理，并可隨時查詢所有進出車輛的歷史資料。
3、具有雙機制，即使電腦故障，通訊中斷，票箱仍可脫機運行，聯(lián)機時數(shù)據(jù)自動上傳，不會丟失。
4、提供臨時收費、月卡、充值卡、免費等多種方式供客戶選擇，并且客戶可以在授權(quán)卡狀態(tài)下自己設置收費標準和收費方式。
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)停車場系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
基本功能1、只有通過系統(tǒng)檢驗認可的卡片才能進出刷卡進出停車場，充分保證了。
2、采用自動出卡機配合按鍵出卡，無車或車位滿時禁止出卡。
3、系統(tǒng)自動計時、計費，人工收取現(xiàn)金，服務快捷。
4、對重要信息及誤操作或非法操作等做出語音提示，讓用戶或車主了解當前的狀況。
5、對講主機與安裝在出入口控制機上的對講分機形成一個對講系統(tǒng)，一般安裝的管理中心，便于為車主提供指導與服務。
6、當車子沒有離開道閘處，道閘不會下落，有效防止道閘損壞車輛。
7、各出入口具有聯(lián)網(wǎng)功能，保證數(shù)據(jù)一致性。當網(wǎng)絡斷開，處于脫機狀態(tài)時，系統(tǒng)正常運行。網(wǎng)絡接通，數(shù)據(jù)自動恢復。
可選配功能1、圖像對比：車輛入場時通過攝像機攝取車輛外型、顏色、車牌號等圖像，出場時電腦自動將新照片和該車后入場的照片進行對比，監(jiān)控人員能實時監(jiān)視車輛的情況。
2、車位引導：通過短信查詢、網(wǎng)上查詢、終端顯示等多種方式向駕駛員提供停車場的車位占用狀況、內(nèi)部行駛路線等信息，以優(yōu)化、便捷的方式引導駕駛員找到停車位。
3、反向?qū)ぼ嚕和ㄟ^智能終端或短信查詢車輛所停的位置及引導路線，方便用戶盡快找到車輛停放的區(qū)域。
4、特殊車輛管理：特殊車輛管理是智能停車場的一項重要升級功能，利用車位感知、視頻識別、智能讀卡等技術(shù)手段，為特殊車輛提供專屬權(quán)限，停車場入口能夠主動識別特殊車輛身份，自動引導進入專屬車位。
停車場車牌識別攝像機識別效果低的原因有哪些
現(xiàn)如今，很多的在市面上的停車場都大部分都采用了車牌識別系統(tǒng)，車牌識別停車場已經(jīng)成為停車必要的需求了。但很多小區(qū)的車主在開出停車場的時候還是會遇到把車開到了道閘前面，但車牌識別攝像機沒有識別到車牌，還要返回去重新識別的情況。那么，影響停車場車牌識別攝像機識別效果低的原因會有哪些呢?
車牌識別系統(tǒng)
一、停車場道閘系統(tǒng)的原因
一般來說，系統(tǒng)給出了信息，而道閘反應較慢就要考慮一下道閘和系統(tǒng)之間的連接有沒有延遲。
二、車牌識別自身產(chǎn)品的原因
要提高車牌的識別率，首先產(chǎn)品的算法一定要厲害，現(xiàn)在一般的停車場攝像機都會自帶算法，但車牌識別攝像機在不同的環(huán)境條件下都會受到影響，所以環(huán)境對車牌識別的影響也是很大的。
三、停車場車牌識別攝像機安裝位置的原因
車牌識別攝像機的安裝位置也要注意，一般較好讓車輛調(diào)整車頭再進入識別區(qū)域，這樣才能拍攝出高清的車牌。抓拍機水平角度應該保持在15度-20度之間較合理，具體的細節(jié)需要根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境來調(diào)整車牌抓拍一體機的角度。
智能車牌識別
四、地感線圈埋設的位置，距離等原因
地感線圈與道閘的距離不要太近了，靠前容易砸到車輛，第二會影響車牌識別率，較后距離保持在2-3米。
五、車輛的速度的原因
我們平常所看到的視頻，其實都是由多張圖片組合而成的，這也是眾所周知的事了。而車牌識別的相機則會從連續(xù)播放的圖片里，選出其中的16幀作為輸出畫面，再在其中選取不同的幀數(shù)作為識別圖片。從而達到視頻識別的效果;所以這樣就會出現(xiàn)一種情況，當車速過快的時候，容易掉幀，識別不出來，所以可以看到大部分廠家的處理方法就是，加一個減速帶。
六、天氣、環(huán)境的影響
當車牌識別攝像機在戶外使用的時候，光線太強會導致車牌反光，識別率降低，而夜晚的光線不足就會需要補光燈來輔助。下暴雨，大雪，暴風等天氣多數(shù)車牌識別率會同比平常下降一點。
停車場道閘
對于一個停車場系統(tǒng)廠家來說，良好的識別率無疑是一個智能停車場系統(tǒng)成功的依據(jù)，車牌識別停車場系統(tǒng)不像其他停車場系統(tǒng)那樣，如果識別錯誤、識別不出或者是識別較慢，就容易出現(xiàn)道閘不抬桿或者是因抬桿速度較慢，道閘桿容易被撞壞的情況，這不僅要技術(shù)上的先進，還要克服些許外界的因素。
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正確認識車牌識別系統(tǒng)
甲方在選擇停車場產(chǎn)品、技術(shù)和廠家的時候有很多的困感，主要的是在停車場收費系統(tǒng)方面。收費系統(tǒng)的演進過程就是由紙票到卡再到車牌識別，現(xiàn)在很多地方也在用ETC。收費系統(tǒng)重點解決了對車監(jiān)控的問題，為什么車牌識別比較好，因為每輛車基本都有車牌。但車牌識別也存在一些問題，就是說即使能達到99%的識別率，但是這l%就可能造成糟糕的體驗，這個問題到目前為止還解決不了。
其實公安部和有關(guān)專家也在做電子車牌的這個開發(fā)計劃，如果說將來全國所有的車都安裝了電子車牌，那么既有物理車牌又有電子車牌，這可能又將是另外一個革命。而ETC收費系統(tǒng)目前在實際技術(shù)細節(jié)處理上也有一些問題，還有就是造價相對較高。所以就目前情況來講，車牌識別系統(tǒng)還是比較好的選擇，特別是車流量比較大的停車場。我們接觸過的有些停車場在規(guī)劃上出入口坡度過高或者出入口不夠?qū)挼那闆r下，選用車牌識別快速進出可以有效緩解實際運營中存在的一些問題，減少出入口擁堵的現(xiàn)象發(fā)生。
關(guān)于車牌識別系統(tǒng)，很多人在一些方面也存在一些疑問：一是識別率，它是不能做到百分之百的;二是取卡進入停車場。卡可以帶在身上，但如果是車牌識別進入停車場，小偷以高超的技術(shù)把車撬開開出去了，沒有人能判斷這個車到底是不是他的，雖然這個事情國內(nèi)還沒有發(fā)生過，但這確實是很多業(yè)主方都會擔心的一個潛在風險。三是在投入方面，我想取卡是相對來說比較低廉的，但車牌識別系統(tǒng)的投入成本也并不是非常高，它介于取卡設備與國外高端設備之間，綜上所述，車牌識別廠家捷斯科技認為，車牌識別必將給智能停車場的帶來新風貌。
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