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也就是說，2018年——2020年，鐵路營運里程建設(shè)還有2.3萬公里(0.5萬高速鐵路)的建設(shè)目標。鐵路固定資產(chǎn)投資有望仍然保持在高位，行業(yè)人士預計未來三年，鐵路投資額將維持在每年8000億的水平。線路密集竣工催生鐵路設(shè)備需求據(jù)券商研報，2018年將是鐵路設(shè)備的轉(zhuǎn)機之年。
綜合來看，6月份國內(nèi)鋼市大方向震蕩趨弱，但由于一些不確定性因素始終存在，且當前市場價格逼近電爐成本線，去庫
雖緩但仍低位，同時逆周期調(diào)節(jié)政策托底，下跌幅度或不是很大，若加速下滑后個別時間段還有反彈的可能，只是幅度
和氣勢要比前期明顯減弱。
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原因是，經(jīng)過前幾年低潮后,投產(chǎn)新線預期將于未來三年加速釋放,新增里程數(shù)回復增長,從2018年開始回升,并在2019-2020年逐漸上升至每年8000-9000公里的新線投運。這將利好中至后周期的設(shè)備供貨商。2017年11月，中鐵總的招標呈現(xiàn)出鐵路設(shè)備需求方面的正面指標。
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