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低壓流體輸送用焊接鋼管(GB/T3092-1993)也稱一般焊管，俗稱黑管。是用于輸送水、煤氣、空氣、油和取暖蒸汽等一般較低壓力流體和其他用途的焊接鋼管。鋼管接壁厚分為普通鋼管和加厚鋼管;接管端形式分為不帶螺紋鋼管(光管)和帶螺紋鋼管。鋼管的規格用公稱口徑(mm)表示，公稱口徑是內徑的近似值。習慣上常用英寸表示，如11/2 等。低壓流體輸送用焊接鋼管除直接用于輸送流體外，還大量用作低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管的原管。2.低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管(GB/T3091-1993)也稱鍍鋅電焊鋼管，俗稱白管。是用于輸送水、煤氣、空氣、油及取暖蒸汽、暖水等一般較低壓力流體或其他用途的熱浸鍍鋅焊接(爐焊或電焊)鋼管。鋼管接壁厚分為普通鍍鋅鋼管和加厚鍍鋅鋼管;接管端形式分為不帶螺紋鍍鋅鋼管和帶螺紋鍍鋅鋼管。鋼管的規格用公稱口徑(mm)表示，公稱口徑是內徑的近似值。習慣上常用英寸表示，如11/2 等。
3.普通碳素鋼電線套管(GB3640-88)是工業與民用建筑、安裝機器設備等電氣安裝工程中用于保護電線的鋼管。
4.直縫電焊鋼管(YB242-63)是焊縫與鋼管縱向平行的鋼管。通常分為公制電焊鋼管、電焊薄壁管、變壓器冷卻油管等等。
5.承壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管(SY5036-83)是以熱軋鋼帶卷作管坯，經常溫螺旋成型，用雙面埋弧焊法焊接，用于承壓流體輸送的螺旋縫鋼管。鋼管承壓能力強，焊接性能好，經過各種嚴格的科學檢驗和測試，使用可靠。鋼管口徑大，輸送效率高，并可節約鋪設管線的投資。主要用于輸送石油、天然氣的管線。
6.承壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管(SY5038-83)是以熱軋鋼帶卷作管坯，經常溫螺旋成型，采用高頻搭接焊法焊接的，用于承壓流體輸送的螺旋縫高頻焊鋼管。鋼管承壓能力強，塑性好，便于焊接和加工成型;經過各種嚴格和科學檢驗和測試，使用可靠，鋼管口徑大，輸送效率高，并可節省鋪設管線的投資。主要用于鋪設輸送石油、天然氣等的管線。
7.一般低壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管(SY5037-83)是以熱軋鋼帶卷作管坯，經常溫螺旋成型，采用雙面自動埋弧焊或單面焊法制成的用于水、煤氣、空氣和蒸汽等一般低壓流體輸送用埋弧焊鋼管。
8.一般低壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管(SY5039-83)是以熱軋鋼帶卷作管坯，經常溫螺旋成型，采用高頻搭接焊法焊接用于一般低壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管。
9.樁用螺旋焊縫鋼管(SY5040-83)是以熱軋鋼帶卷作管坯，經常溫螺旋成型，采用雙面埋弧焊接或高頻焊接制成的，用于土木建筑結構、碼頭、橋梁等基礎樁用鋼管。
“未來10—20年，我國的廢鋼資源總量很大，這對鋼鐵工業的資源構成將帶來一定影響，我國對國外鐵礦石的需求量將逐步下降?！毙熘萁鸷玟撹F集團副總經理王廣瑞近日在接受記者采訪時表示。據期貨日報記者了解，2018年我國廢鋼消耗量達到1.9億噸，其中1.15億噸流向轉爐，0.75億噸流向電爐。價格方面，2018年3月受環保限產、中美貿易摩擦等影響，廢鋼含稅價格降至2300元/噸。去年10月，全國鋼鐵企業開工率、成品線材價格大漲、長短流程爭搶資源等因素，助推廢鋼價格漲至2830元/噸。
東證衍生品研究院分析師顧萌認為，由于短流程以及轉爐加廢鋼等鋼鐵生產工藝對國內鋼鐵產量的貢獻，市場對于電爐邊際成本更加關注，并且國內正處于廢鋼資源逐步增多的階段，未來10年，預計每年維持10%—20%的增長。另外，廢鋼價格會與成材價格高度聯動，鋼鐵需求下降對成材和廢鋼價格都形成壓力。
在王廣瑞看來，2019年廢鋼產出量繼續提高，約為2.2億噸，廢鋼消耗量將會減少，導致價格振蕩下行，均價將低于2018年平均水平。同時，粗鋼產量維持2018年水平，但環保壓力小，鐵水優勢明顯，長流程將減少廢鋼比。另外，成品社會庫存累積，去年四季度房地產行業為回籠資金提前開工，透支了2019年的需求;基礎設施建設托底效果不明顯，長流程開工率高，成品價格下滑、電爐跌破成本線，這將導致今年廢鋼價格振蕩下行。
顧萌認為，差異化的柔性環保限產政策對鋼鐵產量的邊際影響遞減，鋼廠積極調整鐵礦石配方來適應高利潤環境，鋼鐵產量此消彼長，生產效率顯著，盡管盈利能力大幅萎縮，但鋼廠擴產增產的勢頭很難改變。
她還表示，短流程企業生產效率和新增短流程產能投放，都增加了粗鋼的供應量。根據國內粗鋼產量和生鐵產量的差值推算，廢鋼有效用量已經接近每年1.8億噸。顧萌預計，2018年國內電爐鋼產量占比已經超過了粗鋼總產量的10%，產量約1億噸。鋼價重挫對短流程鋼廠的電爐達產率影響較大，而長流程鋼廠的電爐達產率并未受太大影響。
“由于電爐陸續達產以及2019年1500萬噸新增產能，帶動了廢鋼需求。但鋼廠利潤不斷壓縮、環保壓力減小及鐵水優勢的存在，使得長流程將減少廢鋼的添加量?！蓖鯊V瑞認為，綜合以上種因素，預計后期廢鋼消耗比例轉爐和電爐將各占50%。
隨著國民經濟的發展，厚壁直縫埋弧焊管在海洋平臺、高溫高壓的壓力容器、風力發電管樁等方面得到越來越廣泛的運用。制造這類鋼管一般使用D36鋼、S355鋼及具有Z向性能的結構鋼板，板材厚度較大，含碳量較高，且碳當量較高，可焊性較差，淬硬傾向大，使焊接接頭的焊接性能降低，易產生冷裂紋，特別是橫向裂紋出現概率偏大。出現焊接裂紋后，除了必要的控制措施外，還要注意及時對工件進行返修。以S355鋼為例說明出現焊接橫向裂紋后的返修措施。具體是：1、確認缺陷
對所有焊縫進行UT檢驗，標出裂紋的位置、長度、深度及方向。如果整條焊縫都有缺陷，建議刨掉整條焊縫重新進行埋弧焊接，局部返修建議采用焊條電弧焊。
2、刨前預熱
預熱溫度為110-170℃，預熱溫度檢測位置為焊縫兩側不小于150mm，加熱范圍為距離缺陷四周500mm以內。
3、氣刨
氣刨范圍為裂紋缺陷兩端向外、完好焊縫不少于50mm外向中間氣刨，刨槽兩端為圓滑平緩過渡，過渡面與垂直線至少大于45°。氣刨碳棒角度應在60°以下，尤其是在將要到達裂紋處，角度盡可能小。
4、打磨
打磨至無黑皮，打磨之后的表面應平滑過渡，不應有尖銳的深坑。
5、PT
冷卻至合適溫度后做滲透檢測(PT)。
6、打磨
依據PT檢測結果，進行打磨，打磨至沒有紅線為止。
7、MT
打磨好后做磁粉檢測(MT)，確認沒有殘余裂紋，否則應繼續打磨，直至MT檢測不出裂紋為止。
8、焊前預熱
的預熱溫度為110-170℃，預熱溫度檢測位置為焊縫兩側不小于150mm，加熱范圍為距離焊縫500mm以內。
9、焊接
按照補焊作業指導書進行，焊道寬度不超過15mm，能分道就分道?？刹捎煤笚l電弧焊或自動埋弧焊工藝。
10、焊后保溫、緩冷
11、焊后熱處理
焊后熱處理主要是擴散氫、降低焊后殘余應力，對于剛度較大的焊件有專門進行“消氫處理”、“應力熱處理”。的熱處理制度是：焊接完成后立即用陶瓷電熱毯加熱至200℃，保溫2h后關電緩冷。
12、焊后檢測
焊接完成48h后，按要求進行NDT檢測，確認返修合格。
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