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當發現變壓器的油面較當時油溫應有的油位顯著降低時,應立即加油。如因大量漏油而使油位迅速下降時,禁止將瓦斯繼電器改為只動作于信號,而必須迅速采取堵漏措施,并立即加油。瓦斯繼電器動作時的處理。瓦斯繼電器信號動作時,應檢查變壓器,查明信號動作原因,是否因空氣侵入變壓器內,或因油位降低,或是二次回路故障。如變壓器外部不能查出故障時,則需鑒定繼電器內積聚的氣體的性質。如氣體是無色無臭且不可燃,則是油中分離出來的空氣,變壓器仍可繼續運行。如氣體是可燃的,必須停下變壓器,仔細研究動作原因。檢查氣體是否可燃時,須特別小心,不要將火靠近繼電器頂端,而要在其上5~6cm處。如瓦斯繼電器動作不是因為空氣侵入變壓器所引起,則應檢查油的閃點,若閃點較過去記錄降低5℃以上,則說明變壓器內已有故障。如變壓器因瓦斯繼電器動作而跳閘,并經檢查證明是可燃性氣體,則變壓器在未經特別檢查和試驗合格前不許再投入運行。
變壓器的并聯運行。必須符合三個條件:輸入、輸出電壓相同;聯結組別相同;阻抗電壓相差不大于10%。( 容量相近)投運前發現相序不對,一般是用戶把低壓或高壓的接線反了。我公司出廠前聯結組別的測量要反復進行幾次,應該是有保證的。我公司出廠的變壓器目前還沒有發現聯結組別有錯誤的。除非用戶改變了變壓器的出廠狀態。干式變壓器的勵磁涌流可以達到額定電流的8~10倍。勵磁涌流的大小和合閘瞬間電壓的初相角和變壓器鐵芯的剩磁方向有關。也和受電繞組距離鐵芯的遠近有關。合閘時可能會引起過流、速斷或差動保護的跳閘。沖擊合閘不僅是對變壓器本身質量的一個檢驗,而且是對繼電保護的一個檢驗。由于勵磁涌流是客觀存在的,變壓器送電外表沒有異常,那么繼電保護就應該躲過勵磁涌流。繼電保護多次不能躲過勵磁涌流,應該對繼電保護的定值設置進行改進和調整。
于油浸變壓器鐵芯采用一點接地后會有可能把鐵芯懸浮電位,如果出現接地點之間形成閉合回路,會產生環流的情況,一般在鐵芯出現有兩處或兩處以上接地點,導致鐵芯局部產生高溫然后損壞絕緣,嚴重的甚至會發生燒損。本文通過一起油浸式變壓器鐵芯接地故障的處理實例,分析了變壓器鐵芯出現多點接地故障時的查找以及處理方式。油浸式變壓器鐵芯多點接地,是變壓器較常見故障之一,特別是500kV 這種大型油浸式變壓器。這類故障輕微的會造成鐵芯局部過熱,然后導致油分解,產生可燃性氣體,嚴重的會造成鐵芯局部燒損。而對于查找多點接地故障點,常規的檢查方法就是吊罩檢查,如果不能直接找到故障點,一般都是用直流法或者交流法進行查找的,因為多點接地故障點的位置都是在不同的地方,查找和處理起來都存在著一定的難度。
現有的非晶合金變壓器的鐵心結構方式主要有兩種,一種是四框五柱式,一種是三框三柱式,這兩種結構的非晶合金鐵心都是采用開口平面卷鐵心結構,線圈的橫截面呈矩形,主要是因為非晶合金鐵心柱橫截面是矩形。由于鐵心柱和線圈橫截面都是矩形,造成了其抗突發短路的能力下降,必須采取結構加強及壓裝工藝等彌補措施,且由于采用平面卷鐵心結構,接縫多造成噪音的增加。雖然這些問題通過增加原材料的投入及器身結構的加強等措施能夠得到解決,但是綜合成本的上升對非晶合金變壓器的大量推廣應用造成了不利的影響。油浸式電力變壓器噪聲污染現象和噪聲源。從理論上分析了噪聲源及噪聲計算方法,指出了在實踐中從設計方面降低噪聲的具體方法以及在變壓器結構改進方面來抑制振動傳播的工藝措施。
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