以下是:廣西省百色市橋梁不銹鋼防撞護欄款式多樣/產品全的產品參數
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3月3日，四川省交通運輸廳公路局召開會議，專題研究加快普通國省干線公路養護工程建設。
會議分析了迎評路況形勢，研究部署下階段工作重點。要求緊盯“兩個目標”，全力推動續建項目復工，確保目標任務按期保質完成。強化工作統籌，全力以赴加快工程推進前期工作，實現所有項目5月完成前期工作，6月開工建設，9月完成建設。落實“兩個責任”，形成問題清單和整改臺賬，實行銷號管理，及時跟蹤項目進展情況，及時協調解決縣（市、區）存在問題，加大考核通報力度。日前，四川省公路設計院公司完成正公路快速化改造工程（雙流段）初步設計。
該項目系天府機場與雙流機場快速通道中的一段，是雙機場同場化運營的關鍵，也是第31屆世界大學生夏季運動會的重要交通保障項目。疫情期間，該公司相關生產部門密切協作，采取靈活的彈性工作制，通過遠程信息化手段加強對外溝通協調，加班加點按業主要求完成設計任務，為項目建設提供了有力保障。
橋梁欄桿和波形護欄設置應遵循的原則：
1、各級公路橋梁要設置路側護欄。
2、作為次要干線的高速公路和一級公路橋梁要設置帶護欄的中央分隔帶，作為主要分布應用的一級公路橋梁應設置帶護欄的中央分隔帶。
3、設計速度小于或等于60km/h時，路面(自行車道)可采用路緣石分隔;當設計速度大于60km/h時，路面(自行車道)應采用橋梁護欄分隔。
有很多人認為橋梁護欄和橋梁欄桿為同一產品。但是，您可能不知道兩者的功能是非常不同的。下面為大家介紹一下橋梁護欄與橋梁欄桿的不同之處。
橋梁護欄是指設置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。設置部位主要在橋側、中央分隔帶處、人車分界處；埋置方式主要有立柱直接埋入、法蘭盤連接、一體澆筑；護欄的防撞等級有：PL1、PL2、PL3，根據防撞等級提供的設計條件設計護欄。
橋梁的欄桿和護欄雖然在本質上沒有什么區別，但是欄桿在設計的時候之考慮到了人依靠欄桿產生的力起到保護行人，對車輛等其它外力沒有考慮到內。欄桿高度：標準設計1.0m，一般0.8～1.2m；按材料分類：鋼筋混凝土、鋼、混合、磚石、木、塑料；按形式分類：節間式（每節1.6～2.7m設立柱）、連續式；按高低分類：高欄、中欄、低欄.
橋梁護欄和橋梁欄桿雖然只有一字之差，但是兩者的功能還是有很大的區別的，所以我們在選擇的時候一定要了解清楚。
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