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工業純鐵具有雜質少、磁性好等特點，以工業純鐵為原料制作的燃氣渦輪發動機熱端部件，具有極高的致密度、優越的高溫性能以及較高的成型精度和表面精度，因此備受精密合金冶煉產業青睞，用鋼需求和應用前景十分廣闊。近日，鞍鋼彩涂板中標雄安新區容城1號重點工程項目，并開始供貨。這是鞍鋼在雄安新區建設項目上中標的首單彩涂板。雄安新區容城1號重點工程項目是根據雄安新區建設規劃要求而設立的混凝土攪拌站項目。作為雄安新區規劃出臺后的采用EPC模式招標的項目，該項目對所需彩涂板要求質量等級高，供貨周期短。
鞍鋼股份市場營銷中心天津公司、冷軋銷售部通過與鞍鋼股份產品制造部、冷軋廠通力協作，成功擊敗多家競爭對手。終，鞍鋼供貨該項目所需的731噸彩涂板。中標后，市場營銷中心天津公司相關業務人員緊盯項目進度，與工程項目人員無縫對接，在客戶多次調整采購需求的情況下，時間拿到項目部終確定的各項技術參數。隨后協調各個生產環節，僅用了1周的時間就把批貨送到客戶手中，比正常生產周期縮短了10多天，在技術、服務和交貨時間上都贏得了客戶的高度贊譽，為后續合作打下了堅實基礎。
在中國龐大的供需體量支撐下，進出口數據的波動可能導致下一階段投資風向發生變化。在大宗商品市場，這一指標尤為重要。中國海關總署新公布的數據顯示，6月進出口數據同比雙雙走低。然而，另一個被稱為全球經濟“風向標”的波羅的海干散貨運價指數（BDI）近期則迭創階段新高，其主要是衡量鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品的運輸費用，因此不少投資人士也將其作為觀察
”申萬宏源交運行業分析師閆海表示。從BDI指數構成方面來看，資深宏觀研究員章睿哲認為，近期BDI中漲得快的是好望角型運費指數（BCI），該指數主要是衡量煤炭、鐵礦等工業原料的運費指數，其大漲主要是受鐵礦石供給減少、價格暴漲影響，而其他指數包括靈便型運費指數（BSI）、原油運輸指數（BDTI）和成品油運輸指數（BCTI）則都在低位徘徊。因此，當前BDI指數大漲無法說明全球貿易和需求向好?！爸袊鳛槿虼蟮闹圃鞓I，出口主要以產成品為主，更多是貼近集裝箱運輸而非干散貨運輸，因此出口數據變化和BDI理論上并無明顯的邏輯關系。
梳理全球鐵礦供應格局以及上半年鐵礦石供需狀況，對理解今年鐵礦石價格不斷上漲的原因和把握后期鐵礦石價格走勢有重要意義。A全球鐵礦石供需格局根據國際鋼鐵協會數據，2018年全球粗鋼產量為17.85億噸，其中轉爐煉鋼占比71%，按此測算，全球鐵礦石的需求量大概在20億噸。而2018年全球鐵礦石儲量的含鐵量為840億噸，如果按當前的需求量統計，鐵礦石儲量夠全球使用42年。其中鐵礦石儲量較多的是澳大利亞（28.2%）、俄羅斯（16.5%）、巴西（14.1%）、中國（8.5%）。
澳大利亞和巴西的鐵礦以中高品礦為主，受到全球鋼廠的青睞。而中國雖然儲量大，但品位低，平均品位約30%，遠低于世界平均水平45%。圖為全球鐵礦石儲量（含鐵量，單位：百萬噸）產量較為集中根據鐵礦石的物理形態，在全球鐵礦貿易中主要有原礦、塊礦、精礦和球團礦等。原礦是指直接從礦山開采出來的鐵礦石，原礦粒度大，需要進行破碎之后才能入爐或者進行選礦處理。塊礦是指原礦經過破碎之后，品位較高、粒度集中在10—30mm范圍、可以直接入爐的鐵礦石。
大宗商品需求變化的參考。作為大宗商品“風向標”，進出口數據、BDI走勢緣何背離？誰更能反映市場需求情況？對下一階段大宗商品走勢有何指引？貿易數據與BDI走勢背離7月12日，中國海關總署公布的數據顯示，以美元計價，6月出口同比下降1.3%，進口同比下降7.3%；6月貿易順差為509.8億美元，為半年來高水平。
大宗商品方面，6月主要大宗商品進口繼續走弱。數據顯示，6月除原油、天然氣分別進口3957.9萬噸、751.8萬噸，同比分別增長15.2%、3%之外，銅礦砂及其精礦進口146.7萬噸，同比下降16.5%；煤及褐煤進口2709.8萬噸，同比下降6.4%；鐵礦砂及其精礦進口7517.9萬噸，同比下降9.7%；鋼材進口94.5萬噸，同比下降9.1%；大豆進口651.3萬噸，同比下降25.1%?！巴庑璨蛔愫蛧H貿易局勢復雜化導致出口同比增速回落，而國內經濟增長壓力仍存，內需疲弱制約了進口增長。
”北京大學國民經濟研究中心宏觀經濟研究課題組表示。然而，另一個反映大宗商品需求的指標——BDI則迭創階段新高。數據顯示，截至7月15日，BDI報1865點，創下2014年1月7日以來新高，較今年2月11日低點595點累計反彈213.45%。“巴西Vale礦難后，鐵礦石海運量一度走弱，但因總需求仍有韌性，在Vale逐漸恢復、鐵礦石價格連創新高后刺激礦山出貨的情況下，海運需求在第三季度集中爆發，疊加40萬噸礦砂船下半年進塢安裝脫硫塔，共同刺激BDI大漲。
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