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產(chǎn)品參數(shù) 產(chǎn)品價(jià)格 3000 發(fā)貨期限 電議 供貨總量 1000 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 2 是否進(jìn)口 否 材質(zhì) Q355GNH 產(chǎn)地/廠家 武鋼 鞍鋼 倉(cāng)庫(kù)所在城市 天津 倉(cāng)庫(kù) 天津北辰 倉(cāng)庫(kù)地址 天津北辰 公司名稱(chēng) 天津精誠(chéng)鋼鐵 質(zhì)量等級(jí) 用途范圍 金屬制品，集裝箱，軌道交通，壓力容器，幕墻景墻板 范圍 供應(yīng)范圍覆蓋貴州省 畢節(jié)市 貴陽(yáng)市、遵義市、安順市、銅仁市、六盤(pán)水市、黔西南市、黔南市、黔東南市 七星關(guān)區(qū)、大方縣、黔西市、金沙縣、織金縣、納雍縣、赫章縣等區(qū)域。 銹鋼板切割請(qǐng)問(wèn)國(guó)內(nèi)的有哪些牌號(hào)_精誠(chéng)鋼鐵銷(xiāo)售(畢節(jié)市分公司),聯(lián)系人:崔經(jīng)理,北辰區(qū)韓家墅工業(yè)區(qū)三廠路 發(fā)貨到 貴州省 畢節(jié)市 貴陽(yáng)市、遵義市、安順市、銅仁市、六盤(pán)水市、黔西南市、黔南市、黔東南市 七星關(guān)區(qū)、大方縣、黔西市、金沙縣、織金縣、納雍縣、赫章縣。 貴州省,畢節(jié)市 畢節(jié)市是川、滇、黔、渝結(jié)合部區(qū)域性中心城市，西南地區(qū)區(qū)域性重要綜合交通樞紐，珠三角連接西南地區(qū)、長(zhǎng)三角連接?xùn)|盟地區(qū)的重要通道。畢節(jié)磷礦儲(chǔ)量名列全國(guó)前茅，鐵礦、銅礦、鉛礦、稀土礦儲(chǔ)量處在貴州；生物資源多樣，有馬鈴薯之鄉(xiāng)、白蒜之鄉(xiāng)等眾多“地理標(biāo)志”；水能資源豐富，河湖水系縱橫交錯(cuò)。畢節(jié)是古夜郎政治經(jīng)濟(jì)文化中心之一，中國(guó)南方古人類(lèi)文化發(fā)祥地。畢節(jié)風(fēng)光景色旖旎，被譽(yù)為“洞天湖地、花海鶴鄉(xiāng)、避暑天堂”；畢節(jié)氣候清涼宜人，是避暑旅游城市觀測(cè)點(diǎn)。畢節(jié)是三省紅都，長(zhǎng)江以南后一塊革命根據(jù)地。
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天津精誠(chéng)鋼鐵銷(xiāo)售有限公司坐落于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中心—中國(guó)天津，天津是中國(guó)第三大城市，四大直轄市之一，中國(guó)中心城市，中國(guó)北方經(jīng)濟(jì)中心、中國(guó)北方國(guó)際航運(yùn)中心、中國(guó)北方國(guó)際物流中心、國(guó)際港口城市和生態(tài)城市。精誠(chéng)鋼鐵是一家集鋼材加工銷(xiāo)售、倉(cāng)儲(chǔ)物流為一體的專(zhuān)業(yè)化鋼鐵企業(yè)。
公司主營(yíng)：耐候鋼板、銹蝕耐候鋼板，耐候鋼板加工，耐候鋼表面生銹、暗紅色銹蝕耐候鋼板、銹黃色耐候鋼板等顏色。可根據(jù)客戶(hù)圖紙加工訂做銹鋼板成品件，折彎、焊接、打孔、鏤空雕刻、腐蝕雕刻等。
耐候鋼板初期應(yīng)用：在20世紀(jì)初，國(guó)外一些前衛(wèi)的藝術(shù)家將鋼材用于雕塑創(chuàng)作。由于鋼鐵銹蝕是材料自身的一種自然狀態(tài)，十分符合藝術(shù)表達(dá)的真實(shí)性原則，久而久之，鋼材成為現(xiàn)代景觀造型藝術(shù)設(shè)計(jì)的材料之一。普通的鋼鐵生銹之后，會(huì)逐漸腐蝕老化直至破損，而耐候鋼的出現(xiàn)使得設(shè)計(jì)師有機(jī)會(huì)在造型藝術(shù)創(chuàng)作中充分利用鋼鐵的銹蝕形態(tài)進(jìn)行表達(dá)。耐候鋼，即耐大氣腐蝕鋼，又叫考頓鋼，它的特別之處在于，暴露在自然環(huán)境中，經(jīng)與空氣、雨水等作用，鋼材表面會(huì)自動(dòng)形成抗腐蝕的保護(hù)層，無(wú)需涂漆保護(hù)，材料的壽命在80年以上，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列。
耐候鋼因其獨(dú)特的質(zhì)感現(xiàn)在已經(jīng)成熟的運(yùn)用到景觀設(shè)計(jì)、幕墻設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)等中成為現(xiàn)代設(shè)計(jì)不可或缺的設(shè)計(jì)元素。耐候鋼表面是一層銹紅色物質(zhì)，摸上去十分粗糙，質(zhì)感十分特殊，同時(shí)耐候鋼具有曹強(qiáng)的形體塑造能力，能創(chuàng)造出極為簡(jiǎn)潔的當(dāng)代幾何造型。耐候鋼板會(huì)隨著時(shí)間而發(fā)生變化，其色彩受環(huán)境、氣候影響變化較大，放置很久之后容易從鮮亮的紅褐色變?yōu)榘档纳詈稚S著時(shí)光的老化，使得充滿(mǎn)美感的耐候鋼具有獨(dú)特的色彩和質(zhì)感。
天津精誠(chéng)鋼鐵銷(xiāo)售有限公司專(zhuān)業(yè)承接鐵銹鋼板加工訂制，人工生銹、物流運(yùn)輸，精致包裝，等為一體的一條龍服務(wù)。客戶(hù)如果有材料，也可來(lái)料加工進(jìn)行人工生銹
貴州畢節(jié)耐候鋼板
(4) JN345 鋼
JN345鋼是武鋼為降低耐候鋼成本,結(jié)合自身礦石特點(diǎn)開(kāi)發(fā)的一種新型耐候鋼,其屈服強(qiáng)度345Mpa級(jí),在廣州、青島、萬(wàn)寧、江津等地2年暴曬試驗(yàn)結(jié)果表明,JN345 鋼的耐大氣腐蝕性能是Q235鋼的1.3～2.1倍。
（5）NFS390鋼
NFS390鋼是為實(shí)現(xiàn)CuP系耐候鋼強(qiáng)度級(jí)別系列化而開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品, 其屈服強(qiáng)度級(jí)別為390Mpa ,具有良好的成型性、低溫沖擊韌性和焊接性, 間浸和鹽霧試驗(yàn)表明NFS390鋼的耐腐蝕性能明顯優(yōu)于A3鋼。
（6）Q45NQRI、WQ550NQRI 鋼
Q45NQRI（表1.2是攀鋼Q45NQRI成分）、WQ550NQRI鋼是武鋼為滿(mǎn)足我國(guó)鐵路高速、重載發(fā)展需求,根據(jù)鐵道部要求開(kāi)發(fā)的高強(qiáng)度耐候鋼,為了解其耐腐蝕性能，目前正在鐵路貨車(chē)上進(jìn)行動(dòng)態(tài)掛片試驗(yàn)。
寶鋼：由寶鋼集團(tuán)公司開(kāi)發(fā)的耐火耐候鋼，采用適宜的技術(shù)，使鋼含有特定的成分、表面結(jié)構(gòu)和微觀組織，從而使鋼本身生成所需要的耐火耐候性。其耐候性與世界同類(lèi)美國(guó)的CORTEN鋼相當(dāng)，抗大氣腐蝕性能為普通鋼的2～8倍，涂裝性可以提高幾倍到幾十倍，涂在耐候鋼上的涂層的失效年限遠(yuǎn)高于普通鋼，且可在一般氣候條件下裸露使用。耐火性與日本的FR鋼相當(dāng)，可使其屈服強(qiáng)度值在600℃的高溫時(shí)不低于室溫規(guī)格值的2／3，1080℃條件下，可保持2．5 h不屈服。2001年，寶鋼的5000余噸耐火耐候鋼已成功用于上海市個(gè)全鋼結(jié)構(gòu)高層住宅樓—— 中福樓工程，這也是國(guó)內(nèi)首次大批量生產(chǎn)和在高層建筑中使用耐火耐候鋼。
(2)馬鋼：馬鋼根據(jù)鋼的合金化原理，采用了以低碳為原則的耐火鋼成分設(shè)計(jì)。首先開(kāi)展了Mn-Mo—Nb合金系鋼、含Mo鋼、低Mo—Nb—Ti合金系鋼、Mo—Nb—Cr合金系鋼的研究，然后開(kāi)展了Mo—V—Ti合金系鋼、Mo—Cr—V—Ti合金系鋼以及Nb—V—Ti．Re微合金化鋼的探索性研究，并終確定了耐火鋼的成分，成功開(kāi)發(fā)了耐火H型鋼。它基本克服了普通的建筑結(jié)構(gòu)用鋼(如我國(guó)的Q235，Q345級(jí)鋼等)在高溫時(shí)迅速軟化的弱點(diǎn)，可以減薄或取消耐火涂層，是一種“環(huán)保型”耐火鋼材。它不僅具有良好的常溫性能、高溫性能和焊接性能，還具有優(yōu)良的抗高溫蠕變性能，其產(chǎn)品已成功地應(yīng)用于上海中福花園民用鋼結(jié)構(gòu)住宅工程。
(3)鞍鋼：鞍鋼從2000年開(kāi)始研制耐火鋼，現(xiàn)已具備了400級(jí)、490級(jí)系列耐火鋼的生產(chǎn)技術(shù)。其中工業(yè)生產(chǎn)的490級(jí)高性能耐火鋼，由鞍鋼永寶型鋼制品有限公司加工焊接成耐火H型鋼并已應(yīng)用于鞍山東方鋼結(jié)構(gòu)有限公司的廠房建設(shè)中。按照我國(guó)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)方法進(jìn)行的鞍鋼自產(chǎn)建筑用耐
火鋼的耐火極限試驗(yàn)結(jié)果表明，鞍鋼耐火鋼在600~C高溫下保溫30～150 min內(nèi)屈服強(qiáng)度均不低于常溫值的2／3；在無(wú)涂覆狀態(tài)下，達(dá)到建筑4級(jí)梁的耐火極限；薄型涂覆達(dá)到3級(jí)梁的耐火極限；
厚型涂覆達(dá)到1級(jí)梁的耐火極限，并且實(shí)現(xiàn)耐火鋼的厚型涂覆材料厚度比普通Q345鋼節(jié)省1／2，且焊接性能良好，完全達(dá)到了國(guó)標(biāo)要求，已于2003年8月通過(guò)鑒定。
(4)上海鋼鐵(集團(tuán))有限公司：利用我國(guó)富有的磷(P)、銅(Cu)和稀土(RE)資源，繼1985年成功開(kāi)發(fā)研制了強(qiáng)韌綜合性能和焊接性能較好的10PCuRE耐候無(wú)縫鋼管后，又相繼開(kāi)發(fā)了以“轉(zhuǎn)爐冶煉一板坯連鑄一板帶軋制”為工藝線的10PCuRE耐候熱軋中厚板和帶鋼，強(qiáng)度級(jí)別分別為Q345B(10PCuRE—A)和Q295B(10PCuRE—B)，以滿(mǎn)足建筑行業(yè)愈來(lái)愈廣泛的重型、輕型鋼結(jié)構(gòu)用耐候鋼的需求。
1.3 耐候鋼的成分
表1.4為國(guó)內(nèi)各個(gè)級(jí)別外耐候鋼的化學(xué)成分
表 1.4耐候鋼的化學(xué)成分/%
Cu、P是賦于鋼以耐候性的元素, 但又助長(zhǎng)焊接裂紋, 特別是當(dāng)含P量達(dá)到0.1%以上影響更大。此系因當(dāng)焊接金屬凝固時(shí), P促進(jìn)低熔點(diǎn)夾雜物生成,既易產(chǎn)生高溫裂紋, 又增加低溫裂紋敏感性, 使焊縫的延展性和韌性變壞。然而, P對(duì)鋼的有害作用與鋼種含C量有關(guān), 降低含C量而使鋼中C和P的總量不超過(guò)0.25%時(shí), 則可防止冷脆傾向。國(guó)產(chǎn)耐候鋼的含C量和P量均不超過(guò)0.12%, C和P的總含量高不超過(guò)0.24%, 未達(dá)到0.25%的限度, 因此解決了P對(duì)耐候性有利而對(duì)焊接性有害的矛盾。含Cu量低于0.55%時(shí), 對(duì)焊接性危害不大, 。國(guó)產(chǎn)耐候鋼的含Cu量均低于0.45%。國(guó)產(chǎn)耐候鋼具有良好的焊接性能。如表1.5為焊接結(jié)構(gòu)用耐候鋼牌號(hào)及其化學(xué)成分，表 1.6 高耐候性結(jié)構(gòu)鋼牌號(hào)及其化學(xué)成分。
美國(guó)等一些發(fā)達(dá)耐候鋼的強(qiáng)度水平己達(dá)到500Mpa 級(jí) , 俄羅斯正在研制生產(chǎn)600Mpa 級(jí)高強(qiáng)度鋼,2008年, 武鋼開(kāi)發(fā)出了450Mpa級(jí)高耐腐蝕性能耐候鋼WQ450GN（如表1.2所示）。隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展, 與國(guó)際化接軌,具有更高強(qiáng)度、更高耐候性的耐候鋼將成為我國(guó)鐵路車(chē)輛發(fā)展的趨勢(shì),開(kāi)發(fā)550～650Mpa級(jí)高耐候系列鋼將具有很好的發(fā)展前途。
目前, 武鋼的鐵路車(chē)輛及集裝箱用耐候鋼主要以12mm厚以下為主,厚規(guī)格高強(qiáng)度耐候鋼不僅生產(chǎn)難度較大, 而且在國(guó)內(nèi)外均屬于空白。為滿(mǎn)足車(chē)輛制造廠對(duì)厚規(guī)格耐候鋼的需求及拓展耐候鋼的應(yīng)用范圍, 應(yīng)加大450～600Mpa級(jí)厚規(guī)格耐候鋼的研發(fā)力度, 尤其是武鋼4300mm軋機(jī)投產(chǎn)在即,這是一個(gè)良好的契機(jī)。
我國(guó)的耐候鋼產(chǎn)品主要用于鐵路車(chē)輛、集裝箱、橋梁等領(lǐng)域, 建筑、工程機(jī)械、煤礦機(jī)械等大量暴露于大氣或特殊工況條件下器械, 由于腐蝕引起使用壽命縮短而造成的經(jīng)濟(jì)損失, 或因腐蝕失效造成重大事故, 因此, 這一領(lǐng)域?qū)δ秃蚪Y(jié)構(gòu)鋼的需求將會(huì)日益增多, 但由于在具有良好機(jī)械性能、成型性、焊接性和低溫韌性的基礎(chǔ)上, 同時(shí)具有良好的耐腐蝕性能造成耐候結(jié)構(gòu)鋼的成本偏高, 因此開(kāi)發(fā)具有低成本的經(jīng)濟(jì)耐候結(jié)構(gòu)鋼具有良好的市場(chǎng)前景和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
國(guó)外正在研究非Cu-P和Cu-P-Cr-Ni系耐候鋼, 尤其是日本己取得了突破, 正在研制成本低廉的Si-Al系耐候鋼, 國(guó)內(nèi)北京科技大學(xué)也在進(jìn)行這方面的研究, 新型耐候鋼的研究動(dòng)向值得關(guān)注。
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