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	  1、物流標準化是一個制定標準，實施標準并修訂標準的一個過程，是一種螺旋式的上升的過程。


	    2、物流標準是物流標準化活動的產物。


	    3、物流標準化活動只有通過社會的實踐活動才能體現


	    4、物流標準化是一種相對概念。


	    物流標準化的特點：


	    1、物流標準化與其他的標準化相比,涉及的范圍更為廣泛。


	    2、物流標準化系統屬于二次系統,或者是后標準化系統。


	    3、物流標準化具有很強的國際性。


	    4、物流標準化更應該體現民主性,科學性和經濟性。


	    物流標準化的形式：


	    1、簡化。


	    2、統一化。


	    3、系列化。


	    4、通用化。


	    5、組合化。


	    物流設施標準


	    1、物流設施設備的基礎標準。


	    2。物流設施標準。


	    3。物流設備標準。


	    4。集裝化設備。


	    物流信息標準


	    1、物流信息的基礎標準。


	    2、物流信息的應用標準。


	    3、物流信息的管理標準。


	    4、物流信息的服務標準。


	    5、物流信息的標準。


	    物流標準化的地位與作用


	    1、物流標準化是現代物流管理的重要保證的必要條件。


	    2、物流標準化是物流服務產品的質量的保證。


	    3、物理標準化是貿易壁壘,促進國際貿易的重要保障。


	    4、物流標準化是降低物流成本,提高物流效益的有效措施。


	    5、物流標準化是我國物流企業進軍國際市場的通行證。







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	 服務范圍：重慶〓江北區〓渝中區〓九龍坡區〓永川區〓合川區〓南川區〓長壽區〓沙坪壩區〓南岸區〓巴南區〓渝北區↓北碚區〓大渡口區〓大足區〓綦江區〓高新開發區〓江津區（上門提貨）等各地區零擔--整車貨物運輸業務。





	至少從目前來看，許多事情都是環環相扣，緊密聯系在一起。不管是春節假期的到來，抑或新冠肺炎疫情的擴散，讓物流企業的運營壓力都逐漸變大，眾多因素在它們頭上聚集成一片烏云，無法輕易擺脫。


	首先是時間上的壓力。正如上述資深從業人士所說，往常到了正月十五企業已經全力運轉，但是今年，有些企業甚至還無法復工。「當下的影響可能沒那么大，因為許多商家囤積的物資夠用一段時間。」如果疫情持續下去，物資的供給可能會遭到斷貨情況。


	其次也有政策上的阻力。不少地方，尤其是受到新冠肺炎強侵擾的省城都開始要求企業復工時間再次延長，對企業來說十分不利。鄭州在 2 月 6 日發布，服務業企業在 2 月 17 日之前不得開工，其中就包括為制造業提供物流服務的企業（含一般物流、電商物流、倉儲物流等）。


	針對政策上的情況，趙卓向極客公園透露，公司已經在申請處理提前開工手續，并且他相信「所有企業都在申請」，不過至于結果如何，還未有正式的通知下來。


	而前兩者都指向一個關鍵因素，就是勞動力的短缺。「司機本來人手就不夠，這樣一來雪上加霜。招人不好招，農村的司機也受到封村封路的影響，無法出村工作。」
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