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中鐵大橋局集團有限公司(簡稱“中鐵大橋局”)15日發布消息稱，該局施工人員于孟加拉國當地時間8：18分，成功將帕德瑪大橋主橋的后一根直徑3米、長度近110米、重達500余噸的鋼樁插打至設計高程，這標志著中國企業承建孟加拉國德瑪大橋完成了水下鋼樁基施工。孟加拉國帕德瑪大橋位于首都達卡偏西南方向約40公里處，橫跨帕德瑪河(恒河)，距印度洋入海口直線距離約150公里。該橋是一座公鐵兩用大橋，采用雙層鋼桁梁結構，上層為四車道公路，下層是單線鐵路，并預留了承載天然氣及光纜等其它設備的管道線路。項目總投資15.5億美元，由美國AECOM公司牽頭設計，中鐵大橋局承建施工。這也是中國企業在海外承建的大規模和大單體金額的橋梁工程。
作為現場監理員需要在現場記錄套筒底部距離孔底高度，套筒總長度，套筒節數，套筒每節長度，套筒頂部距離孔口的高度，開灌時間，首灌混凝土量，埋管深度，灌注混凝土高度。首灌混凝土順利灌注以后，接下來的灌注可以根據施工設備，施工環境進行適當的調節，但是灌注過程中不允許有長時間的停滯，灌注的時間必須保證在混凝土的初凝時間之內灌注。再灌注過程中要保證埋管的深度在2~6米的范圍之內。以保證混凝土不會接觸水致使混凝土離析，影響樁的質量，同時也保證混凝土在灌注過程中能夠順暢的流下。現場監理員要做好記錄工作，主要記錄的內容有：每次拔管的時間，拔管后混凝土的埋置深度，混凝土已經灌注的高度，剩余套筒的節數，剩余套筒的長度。在灌注水下混凝土過程中由于施工條件的限制或者施工主管因素，經常會導致混凝土堵管現象。堵管即混凝土在套筒內不能順利的流下而導致灌注暫停。
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