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高標準農田建設注意事項：加強監管，加強后期管護的持續性。一是移交要到位。要及時好移交手續，層層簽訂責任狀，將項目管護責任層層落實。項目所在地要成立管護領導小組，明確責任人和管護專人，建立起高標準農田管理長效機制。二是經費要到位。落實好工程設施的維護管理經費。要多渠道籌集管護資金，確保專項管理經費足額到位。要制定管護資金使用辦法，實行專款專用。三是監督要到位。各級職能部門要對項目日常管護情況進行定期檢查，對管護工作好的單位和個人及時鼓勵。政府主導，形成齊抓共管態勢。一是各級政府要成立高規格的領導小組，國土、農業、水利等單位主要負責人都應參與高標準農田建設領導小組，并建立聯席會議制度。二要明確目標任務，明確高標準農田建設的責任主體和實施主體。要嚴格按章辦事，執行好工程招投標、工程監理、工程預決算、審計驗收、績效考評等管理制度。三要嚴格考核獎懲，把高標準農田建設目標任務的完成情況納入各級政府“三農”工作考核的重要內容并加大考核權重。
如從中長期視角看，現有及未來建成的高標準農田將成為農機行業需求的基本盤。國務院于2017年曾公布《關于建立糧食生產功能區和重要農產品生產保護區的指導意見》。該意見提出要建成3.4億畝水稻、3.2億畝小麥和4.5億畝玉米的生產功能區，以及1億畝大豆、3500萬畝棉花、7000萬畝油菜籽、1500萬畝糖料蔗和1800萬畝天然橡膠的生產保護區。《辦法》再次強調，農田建設項目要優先扶持糧食生產功能區和重要農產品生產保護區，把糧食生產功能區和重要農產品生產保護區耕地全部建成高標準農田。農機行業持續下行數年，有一些企業和從業者對行業的未來比較悲觀。筆者看法有所不同。總書記提出，“我們的飯碗應該主要裝中國糧”。要把中國糧穩穩地盛到我們的飯碗里，就不可能離得開中國農機。只要有這個基本面在，農機行業就不可能滑入萬劫不復的地步。只是，利益分配格局上會有所調整，守株待兔、抱殘守缺、補貼套利者的好日子可能是一去不復返了，而主動出擊、變革創新、為客戶創造真正價值者的好日子會越來越紅火。
云南紅河礪鋒規劃設計研究院秉承“創新理念、追求卓越、迅速改善、永續經營“的經營理念；并以“質量為先”，“顧客的滿意是我們的榮譽”作為我們永遠不變的質量政策；以愛護環境、回報社會、關愛雇員等社會責任為己任；把“誠信、負責、創新、團隊”作為不斷的追求和目標。 憑借“攀登高峰，超越自我”的精神。公司正以嶄新的姿態，向 節能報告產業結構化，規模化，為宗旨的現代化企業邁進。
城市軌道交通市場前景廣闊：城軌市場空間廣闊，規劃建設更趨理性。截止2019年底，全國已開通里程和在建里程合計超過300公里的城市僅14個，發改委批復的43個城市中，大多數城市還未形成完善的城軌網絡，尚不能滿足城市公共交通的現實需要。2019年，青島、天津、合肥、徐州、無錫、濟南等城市已上報了新一輪城軌建設規劃，遵義、桂林、威海、邯鄲、天水、淮安、嘉興、湖州等一大批城市已完成近期建設規劃及開工建設準備工作。但是在規劃建設審批方面，及地方發改部門始終保持審慎態度。地鐵、市域快軌、有軌電車是城軌建設的主要形式。從2018、2019年新增運營和新開工建設的線路制式結構來看，均是以地鐵為主，市域快軌、有軌電車為輔。未來地鐵是超大、特大型城市的主要選擇，有軌電車是一般大中型城市的主要選擇。隨著城市化進程、都市圈建設步伐的加快，市區與郊區、城市與城市之間的交通需求越來越大，市域快軌將成為主流形式。“融合發展”成為城市軌道交通未來趨勢。提出要打造“軌道上的都市圈”，促進城市軌道交通與城市融合發展，未來城市軌道交通一方面將與其他交通運輸體系深度融合，另一方面也將與城市相關產業發展深入融合。因此，城際和市域軌道交通建設，以及以TOD模式為代表的城市綜合開發將成為熱點。
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