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案例：發(fā)改委關(guān)于新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農(nóng)段和銀川至巴彥浩特支線可行性研究報(bào)告的批復(fù)項(xiàng)目總投資約546.3億元，其中工程投資528.2億元，機(jī)車車輛購(gòu)置費(fèi)18.1億元。其中，包頭至銀川高鐵包頭至惠農(nóng)段投資477.2億元，資本金比例為70%、計(jì)334.1億元；銀川至巴彥浩特支線投資69.1億元，采用全額資本金。項(xiàng)目資本金共403.2億元，中國(guó)鐵路集團(tuán)有限公司出資196.9億元，由企業(yè)自籌解決（中央預(yù)算內(nèi)投資另行研究確定）；其余資本金206.3億元（含征地拆遷費(fèi)用54.1億元），由內(nèi)蒙古自治區(qū)、寧夏回族自治區(qū)分別承擔(dān)180.3億元、26億元，地方出資按照相關(guān)規(guī)定要求使用財(cái)政資金等出資。征地拆遷費(fèi)用依照及地方政府有關(guān)規(guī)定，經(jīng)出資各方認(rèn)可后計(jì)入地方股份。資本金以外資金使用國(guó)內(nèi)銀行貸款。項(xiàng)目?jī)?nèi)蒙古段與集寧至大同高鐵內(nèi)蒙古段由中國(guó)鐵路集團(tuán)有限公司與地方組建項(xiàng)目公司進(jìn)行管理，寧夏段納入寧夏城際鐵路公司管理。項(xiàng)目建設(shè)工期4年。
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