以下是:優(yōu)選：硅鋼片口碑廠家的產(chǎn)品參數(shù) 

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年以來，本鋼板材熱連軋廠在各相關(guān)部門的指導(dǎo)下，積極推進(jìn)“日清日結(jié)”管理及三級成本管控體系建設(shè)工作，現(xiàn)已在本鋼集團(tuán)要求時間節(jié)點(diǎn)前完成相關(guān)工作，并主動申請驗(yàn)收，取得良好效果。截至目前，已連續(xù)3個月實(shí)現(xiàn)成本的下降，總計(jì)降成本達(dá)600萬元以上，噸鋼降成本14.76元。



    該廠三級成本管控體系是以廠生產(chǎn)技術(shù)室、三條生產(chǎn)線和各生產(chǎn)運(yùn)行班組為核心，每級成本中心均是以行政“一把手”為主要負(fù)責(zé)人，實(shí)現(xiàn)了成本指標(biāo)自上而下逐級分解，做到了人人扛指標(biāo)，人人降成本。同時，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行數(shù)據(jù)自下而上逐級反饋、核對、監(jiān)控、分析、歸檔，并將效益與成本掛鉤，形成聯(lián)動考核機(jī)制，有效地激發(fā)了職工降本增效的熱情。



    據(jù)介紹，為規(guī)范三級成本管控體系建設(shè)，落實(shí)各級成本管控中心對應(yīng)工作職責(zé)及成本核算制度，明確班組成本核算辦法，以及各級成本管控中心工作獎懲辦法，該廠制訂了廠級文件9個、作業(yè)區(qū)級文件18個、班組級文件3個。同時，為將指標(biāo)分解到各作業(yè)區(qū)、班組以及相關(guān)責(zé)任人，該廠將《廠經(jīng)濟(jì)責(zé)任制》中的指標(biāo)分解至各作業(yè)區(qū)，再由12個作業(yè)區(qū)制訂各自的作業(yè)區(qū)級經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，將指標(biāo)分解到班組，落實(shí)到責(zé)任人，形成以各級成本中心為單位的各項(xiàng)成本指標(biāo)自上而下的分解機(jī)制。



	在需求復(fù)蘇的推動下，今年上半年鐵礦石價格漲幅明顯。截至6月19日，中國進(jìn)口鐵礦石62%品位價格已經(jīng)漲到110.3美元/噸，與今年初相比，漲幅達(dá)到52%，創(chuàng)下了近5年來的新高。巴西出口的含鐵65%的高品位鐵礦石價格目前在123.7美元/噸左右，同樣刷新了近5年來的新高。正是在成本因素的強(qiáng)力支撐下，今年上半年鋼材價格才沒有大幅下滑。


	  三是固定資產(chǎn)投資增速放緩，對“鋼需”的拉動作用不穩(wěn)定。今年上半年，終端需求釋放總體不及預(yù)期。以汽車行業(yè)為例，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會  統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，全國乘用車銷量達(dá)156.12萬輛，環(huán)比下降0.87%，同比下降17.37%。其中，與4月份相比，除多功能乘用車銷量增長外，其他品種均有所下降；與上年同期相比，四大類乘用車品種銷量均呈較快下降趨勢。今年前5個月乘用車銷量達(dá)839.87萬輛，同比下降15.17%。盡管6月份的數(shù)據(jù)暫未公布，但是預(yù)計(jì)銷量下滑是大概率事件。汽車行業(yè)的不景氣自然減少了鋼材需求。這也是今年上半年鋼材市場出現(xiàn)“長強(qiáng)板弱”局面的一個重要原因。


	  值得一提的是，新能源車銷量還在增長。5月份，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成11.2萬輛和10.4萬輛，同比分別增長16.9%和1.8%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成9.4萬輛和8.3萬輛，同比分別增長21.7%和1.4%；插電式混合動力汽車生產(chǎn)1.8萬輛，同比下降4.2%，銷售2.1萬輛，同比增長2.2%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成316輛和315輛，同比分別增長104.3倍和8.0倍。


	  從固定資產(chǎn)投資方面來看，  統(tǒng)計(jì)局  公布的數(shù)據(jù)顯示，前5個月，全國固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)業(yè))達(dá)217555億元，同比增長5.6%，增速與今年前4個月相比回落0.5個百分點(diǎn)。固定資產(chǎn)投資增速放緩自然導(dǎo)致對“鋼需”的拉動放緩，上半年鋼材市場難以出現(xiàn)長期沖高行情也在情理之中。





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