以下是:工字鋼冷彎機支持非標定制的產品參數工字鋼冷彎機支持非標定制,萬澤愚公機械制造有限公司(宿遷分公司)為您提供工字鋼冷彎機支持非標定制,聯系人:秦少軍,電話:13934224659、13803400752,QQ:88962040,請聯系萬澤愚公機械制造有限公司(宿遷分公司),發貨地:小店區208國道東蒲村東蒲路一號。 江蘇省,宿遷市 宿遷是首批12個社會信用體系建設示范城市，是中國旅游城市、園林城市、衛生城市、全國文明城市。2020年10月，宿遷被評為全國雙擁模范城（縣）。2022年11月，宿遷市被授予“中國紡織產業基地市”稱號。2022年，宿遷市實現地區生產總值4111.98億元，比上年增長3.6%。
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九.！！！我們是如何對質量進行把關的？
產品質量承諾：
1、產品的制造和檢測均有質量記錄和檢測資料。
2、對產品性能的檢測，我們誠請用戶親臨對產品進行全過程、全性能檢查，待產品被確認合格后再裝箱發貨。
產品價格承諾：
1、為了保證產品的高可靠性和先進性，系統的選材均選用國內或國際優質產品。
2、在同等競爭條件下，我公司在不以降低產品技術性能、更改產品部件為代價的基礎上，真誠以*優*惠的價格提供給貴方。
十.如何選購合適的冷彎機（選購小貼士）?
挑選冷彎機5項必看因素及2項須知：
必看
（1）三個頂滾的直徑：細了，因接觸面小，容易打滑；彎非標鋼材的時候容易變形。
（2）油缸的直徑和行程：直徑和行程決定了壓力的大小和彎曲半徑的可調性。
（3）臺體鋼板厚度和骨架的質量：決定著彎大型鋼材時是否變形。
（4）電機的功率和減速機的質量。
（5）廠家的生產規模和服務。
須知
事項1：所彎的鋼材的類型、型號、材質 ；
事項2：所彎曲的半徑：要弄清楚所彎曲的半徑是否符合鋼材的冷彎系數。每種鋼材都有自己的冷彎系數，如果超出了它的冷彎系數，鋼材就會變形，鋼材內部組織結構也會改變，隨之鋼材的質量也降低了。
WGJ-220/250/300/400型全自動液壓彎拱機冷彎機權威廠家，指*定*合作單位：中國鐵路一局、三局、六局、十二局、十六局、十九局，神華集團，中國水電，潞安集團，中煤平朔，中國鐵建，冀中能源，貴州高速公路管道局工程公司等。
礦用U型鋼支架彎拱機參數：
U型鋼滾壓連續冷彎機主要參數:
總功率：16Kw 電壓：380V
彎曲半徑：1.1m
液壓系統壓力：20Mpa
油缸推進速度：1-13mm/s
主動輪轉速：7r/min
總重量：3000Kg
外型尺寸：（長×寬×高）2.5m×2.0m×1.6m
彎拱機又叫冷彎機，應用于我國公路隧道、鐵路隧道、地鐵隧道、水利水電引水涵洞、天然氣管道、通信管道、地下通道等工程的工字鋼、U型鋼，H型鋼，槽鋼等型鋼的彎曲，是目前隧道施工中支護鋼拱架彎曲制作設備，，彎拱機主要對鋼拱架進行冷加工。
可分為兩類：1.普通工字鋼彎拱機。2.數控液壓工字鋼彎拱機。
組成：
普通工字鋼彎拱機組成：底座+操作臺+油泵+油頂+主動輪+數字編碼控制系統
數控工字鋼彎拱機：多加了一套數字編碼控制系統，一套自動控料系統，液壓控制閥（調控箱內），光電控制傳感器（進料口），編碼式電子尺（控制液壓缸的推進距離），電子計米器（計算材料進尺度），觸摸屏操作。
在油箱沒有注入油前切勿啟動電機。使用前先檢查油箱內的油是否加滿，如不足應加滿，以防油泵吸空。設備使用的液壓油經過過濾方可注入油箱，油箱在裝油前要清洗，一般使用46號抗磨液壓油
公司主要產品：工字鋼冷彎機，250工字鋼彎拱機型號，液壓工字鋼彎拱機，數控工字鋼彎拱機，角鋼冷彎機，H型鋼彎曲機，軌道鋼彎曲機，圓管彎圓機，方管彎圓機，U型鋼支架彎拱機。
萬澤錦達WGJ系列“工字鋼、U型鋼、軌道鋼、槽鋼、H型鋼”冷彎機。頂彎力大，密封性好、成型美觀，是隧道支護鋼拱架制作重要設備！
WGJ系列全自動電液控制型冷彎機主要參數:
可彎曲：10#-25#工字鋼 22U-29UU型鋼 10-22號槽鋼
外型尺寸：（長×寬×高）2.4m×1.5m×1.4m
總功率：11Kw 電壓：380V
液壓系統壓力：25Mpa
油缸推進速度：1-13mm/s
主驅動輪轉速：7r/min
彎曲半徑：1.5m
機身自重：2.38T
型鋼冷彎機性能特點:
1.鋼拱架彎曲設備，可彎曲大型鋼材，工字鋼、U型鋼、槽鋼立彎和橫彎。
2.三電機驅動，液壓缸推進。
3.成型快，成型美觀，操作方便。
4.結構合理，性能穩定，定制機型也可適應大型型鋼，小彎曲半徑彎制。
江蘇宿遷萬澤愚公機械制造有限公司成立以來，一直秉承著“合作共贏，共創未來”的服務宗旨，以“海納百川，包容天下”的恢弘氣魄和“立足創新，技術精煉”的追求精神，盡力盡情盡心的完善 液壓劈裂機產品品質，以此公司的服務滿意度.
隧道施工是現在建設重要的一環。而隧道施工存在這很多的危險隱患所以對前期的支護，是重中之重的。可能很多人并不了解什么是隧道支護，其實支護是為了隧道挖掘工作的，采取的支持、加強、覆蓋圍巖的構件或其他措施。在巖石軟弱破碎的環境下施工，有效的支護非常關鍵。它能保障施工的，能加快工程的進度。對于隧道支護的相關知識，大家是否想要了解更多呢？接下來賢集網小編來為大家介紹更多關于隧道支護的知識，包括：隧道支護施工四大施工工藝流程、施工要求、初期支護常見問題及防治措施。一起來看看吧！
隧道支護施工四大施工工藝流程
一、噴射砼施工
施工工序：清理巖面→初噴砼→系統錨桿→掛鋼筋網→復噴至設計厚度。
施工方法：采用濕噴機作業，砼由洞外拌合站集中拌料，砼運輸車運到工作面。噴射砼前，先用水、高壓風對巖面粉塵、松動巖石和雜物進行清理，并使巖面保持一定的濕度。噴射作業分段、分片、由下而上順序進行。
(1)噴射砼采用6m3/h濕噴機，濕噴料由洞外拌和樓集中拌料，運料車運到工作面。
(2)噴砼：噴射砼前，用高壓風Ⅴ類圍巖段可用高壓風、水將巖面粉塵和雜物進行清理，噴射作業應分段、分片、由下而上順序進行。初噴砼厚度不小于2～4cm。格柵拱架等安裝完后進行復噴砼作業，噴至設計厚度。
二、錨桿施工
施工工序：鉆孔→清孔→注漿→插入桿體。
錨桿預先在洞外按設計要求加工制作，施工時錨桿鉆孔位置及孔深必須，錨桿要除去油污、鐵銹和雜質。先用鑿巖機按設計要求鉆錨桿孔眼，達到標準后，用高壓風孔內巖屑，然后用注漿泵將配制合格的砂漿壓入孔內，后將加工好的桿體插入孔內，砂漿強度達到設計要求后安裝墊板和螺帽。
三、鋼筋網施工
預先在洞外加工成適合施工的大片，錨桿施作好后進行鋼筋網的鋪裝，將洞外加工成片的鋼筋網應隨高就低緊貼初噴面，用沖擊孔打淺孔埋膨脹螺栓，鋼筋網固定于螺栓上，用電焊焊于錨桿尾部，固定牢固。
四、鋼拱架
開挖面初噴后，測量放線，人工安裝鋼架，用縱向鋼筋連接，拱腳置于牢固的基礎上。鋼架與圍巖間隙用噴砼噴填，間隙過大時用砼楔塊頂緊，必要時加大拱腳或設置鎖腳錨桿。
施工工序：初噴→拱架制作→安裝→縱向聯接筋加固→鎖腳系統錨桿→噴砼。
(1)拱架制作：格柵拱架在洞外加工房按設計加工，每節兩端焊上連接板，用螺栓連接。保證邊接點焊接符合規范要求。
(2)安裝：根據開挖方法先安裝拱部，為了使拱部拱架便于與下部連接，上部拱腳開挖高度應低于上部開挖底線15～20cm，安裝拱部時在拱腳處墊上墊板和砂墊層并用鎖腳錨桿鎖固。下部開挖后及時安裝邊墻拱架。安裝好的拱架用縱向連接筋連成一體。Ⅲ級圍巖段采用整體安裝。
(3)安裝好的拱架在拱腳處打好鎖腳錨桿。
(4)橫向和高程誤差為±5cm，垂直度±2°，左右縱向誤差±5cm。
(5)拱架安裝好后，在巖壁與拱架之間用砼預制塊填塞作為傳力點，間距視現場實際情況控制在0.8～1.0m。
(6)鋼拱與圍巖之間的超挖用噴砼回填，保護層厚度不小于4cm。
隧道支護施工要求
1、隧道施工應作為標準工地建設的重點，認真編制工地實施標準，規劃，合理安排，規范指揮行為、作業行為和現場生產設施，實施標準化管理。
2、實施性施工組織設計要按照《規范》、《安規》和設計要求，結合地形、地貌和水文地質條件，科學選定開挖、支護、襯砌方法和工藝，制定詳細具體的技術措施。施工中應根據地質條件的變化及時補充完善，并認真做好教育和技術交底。
3、軟弱圍巖、不良地質、特殊地質或淺埋、偏壓、滑坡地段隧峒，應組織技術論證，確定鉆爆、掘進、支護方案。
4、峒內通風管、高壓風管、水管、照明線、輸電線、運輸道路、人行道路要統一規劃，加強維修，做到布設整齊，狀態良好。機械設備要固定存放位置，料具堆碼整齊，專人負責保管。
5、峒內施工應由值班領工員統一指揮，按施工組織設計合理安排開挖、襯砌和運輸作業，減少交插和相互干擾。
6、爆破開挖應做出爆破設計，采用光面爆破或預裂爆破技術必須嚴格控制周邊眼間距、外插角和裝藥量等參數，減少對圍巖的擾動及超欠挖數量。
7、爆破起爆后，應派專人進行檢查，處理危石、懸石，并設人監護。確認后，其他人員方準進入作業面。做好峒內防塵，降低粉塵濃度。
8、臨時支護應以設計文件和規范為準，一般情況下大距離不大于兩茬炮的進尺距離。
9、隔柵拱架和噴錨支護要嚴格按設計標準控制拱架排距和錨桿間距、錨桿長度、方向和砼噴射厚度，并認真填寫《噴錨支護施工記錄》備查(鐵路隧道施工技術規范附錄五)。檢查錨桿抗拔力，每300根錨桿抽樣1組，每組不少于3根。
10、改變臨時支護類型、標準，必須經項目經理部審批，設計、監理同意。嚴禁施工現場自行降低支護標準。
11、及時調整開挖和襯砌進度，控制未襯砌段的長度。一般情況下不得大于80米。特殊地質不良地段襯砌作業面應緊跟開挖作業面。
12、隧道各工序展開施工后，應盡早安排峒門施工。一般情況下，襯砌完成50米即應做好峒門端墻、翼墻。任何情況下，襯砌完成100米(單口)以上時，必須做好峒門。
13、峒內通風系統應做出設計，采取綜合防塵措施，定期測試粉塵和有害氣體濃度。通風設施制定維修使用制度，專人負責。通訊設備應優先安排，保證及時供應到位。
14、成峒地段，供電線路必須正規架設。未成峒段必須采用低壓照明、動力線電纜供電，并應固定位置架空敷設。
15、 應建立嚴格的領用、退庫制度，嚴禁庫外存放，現場領工員應具體負責領用審批，掌握領用和退庫數量。
16、運輸軌道、道路應設專人養護，電瓶車司機和聯絡員要建立可靠的信號聯系，實行呼喚應答制度，嚴禁非司乘人員搭乘運輸車輛；無軌運輸道路應保持路面平整，及時疏排積水。有條件時，應在人行道和運輸道路之間設置隔離標志；峒外臨時便道和卸碴線路要明確技術標準，保證需要。
17、峒內、峒外都應設置宣傳標語和警示標志，使作業人員隨處可見，提高“三不傷害”的防范意識。
18、專職安檢人員每班都要對施工現場進行一次檢查，尤其是要注意加強對圍巖和臨時支護狀態的檢查，不放過任何微小變化，并應逐級做好記錄。發現問題及時提請領導采取措施，妥善處理。施工技術部門要認真做好臨時支護變形的觀察、量測，并認真做好記錄和數據處理工作，據以修正支護參數，改進施工方法。
19、隧道施工應制定防坍塌、涌水、瓦斯等搶險預案，配備必要的搶險機械、物資，明確組織和人員分工，出現問題迅速采取措施，減少影響和損失。
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