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（zi8v8kra）鉆頭中心和管道中心必須同心。鉆孔時，對于粘土土壤，鉆頭應比主機低1%鉆桿長度；對于巖性土壤，鉆頭應比主機低5%鉆桿長度,以補償鉆頭上抬。鉆孔允許偏差為每鉆40m長度±15Omm。套管長度應與鉆桿長度一致。鉆進時應及時出土，鉆進、出土、頂管，周而復始。穿越管道與干線管道應保持同心，穿越的管子允許偏差為管子長度的±2%。人工挖土法。先挖工作坑，將管子放到工作坑內千斤頂的前面，人在管道的前端挖土，為管子開路。挖出的土從管內運至管外，再吊到地面運走。挖一段后，搖動千斤頂頂管。
漏氣點的檢測新敷設地下燃氣管在氣密性試驗中漏氣點的檢測，由于敷設后大部分已回填土層，僅僅少量暴露于空間，因此除少量部位可采用直接檢查以外，大部分則采用間接查漏法進行檢測。直接檢查法在管道暴露部分的溝槽中放入清水把管道浸沒，輸入管內的壓縮空氣將通過漏點溢至水中引起連續翻泡。在無充足的水源及地下水位低時，也可以將一定濃度肥皂水涂于管外壁和接口處，觀察是否翻皂泡，從而發現漏氣點。間接查漏法把滲入某種加臭劑的壓縮空氣壓入管內，具有臭氣的氣體從漏點泄出時可通過在回填土層上取孔，通過人的嗅覺來檢查。這種方法只能大致判斷漏氣地段，不能正確地定位。用鹵素檢漏儀檢查往管內輸入鹵素化合物氣體，用專用儀器檢測稱為鹵素檢漏。
由于鹵素檢漏法效果明顯、可靠性強,已成為新管道漏氣檢測的主要方法,在上海地區得到推廣應用。尋找運行管道的漏氣點己輸氣運行的地下管，無法用直接方法檢查漏氣點，只能用不開挖溝槽的間接查漏。簡單的間接查漏方法憑人體嗅覺和視覺尋找管道漏氣點。定期在管道附近用尖形鐵棒打洞，深度必須超過路基深度，將管子置于孔口，用人體嗅覺辨別。因城市道路面密實，而路基下的土層疏松，泄漏煤氣將匯集于鐵棒孔中外溢。
地下燃氣管漏氣時，燃氣往往能從土層的空隙中滲透至各類地下管線窖井內，在查漏操作時可把檢查管插入害井內，用嗅覺辨別能取得較好的效果。此外，對地下燃氣管鄰近綠化植物的生態觀察，也是一種有效措施。在燃氣影響下，可導致花草樹木枯死，因此管道監護人員可以通過對管線鄰近地區綠化物的生態變化，判別地下燃氣管道的漏氣點和漏氣量。上述三種方法在巡回檢查中可以同時進行。采用專用儀器進行間接查漏。“嗅敏檢漏儀”是一種檢測煤氣的新型氣體檢查儀表。它的檢測元件是以錫為主體的金屬氧化物半導體，故又稱嗅敏半導體。當這種元件與燃氣接觸時，元件的電阻會急劇變化，經過放大、顯示和報警等電路就會將檢測氣體的濃度轉換成電訊號指示出來。三、管道漏氣的修理地下燃氣管道漏氣點的修理分為管外修理法和管內修理法。造成管道漏氣點主要因素有：管材因素—存在著砂眼、裂縫等；操作疏忽—接口漏氣；外來因素—管道覆蓋土后重車輾壓，造成接口松動，未覆蓋土層的管道受到墜落至溝內石塊的撞擊，損壞管壁和接頭。
（zi8v8kra）冰上組對焊接。將已作防腐層的管子沿管溝旁的冰上布管，用焊管臺或方木墊起，組對焊接，全部焊縫經射線探傷合格后，再進行強度與嚴密性試驗，合格后將焊口處作防腐層。冰上往水下管溝下管。水下管溝挖好后，潛水員進行檢查，溝底堵塞與不平的地方用水力沖擊器。為了防止河水把管子沖走，沿河底管道的全長在每個管子下水的一邊安裝直徑為l00mm的鋼管作導樁，導樁相隔15m。導樁插入河底的土壤為下端支點，冰為上端支點。過河燃氣管道焊接鵝頸管，鵝頸管端用堵板堵住。為了防止損壞防腐層，在防腐層包木條或塑料保護層。開冰縫水下管溝上方的冰需鑿開，破開的冰塊翻轉放入水下，冰塊的光面沿著冰層的下面順水流去。
冰縫開好后，筆直的冰縫橫截河床，其寬度與水底管溝相同。沿冰縫鋪木板。以便工人行走，整平滑道，嚴寒時可澆水使滑道凍冰，在解凍時可在滑道上涂固體潤滑油。準備救生設備，如救生圈等。把管子放架子上，以托住鵝頸管。安裝卷揚機可利用兩岸鏟土用的卷揚機，并在冰上裝設卷揚機，數量由下管長度而定。左、右兩岸的鵝頸管均用卷揚機拉住，冰上的卷揚機用作移動管道之用。頂管施工在穿越水流急、寬度大、航運繁忙的江河時，可采用頂管施工法，因為頂管施工可避免與河流直接接觸，施工不受航運干擾。但應特別注意，工作坑的排水與挖土時，應采取有效防止塌方的措施。水下管線穩管措施水下管道敷設后，溝槽回填土比較松軟，存在著較大的空隙，加上竣工后由于河水流動、沖刷,會減少管道的覆土層。水下管道受水流作用，除產生靜水浮力以外，還同時產生動水浮力。動水浮力與管道外直徑、水的容量和流速有關。要保持水下管道的穩定，必須保證管身結構有足夠的重量，使管道在流水中仍具有一定的負浮力，輸氣管內燃氣的重量很小，除小管徑管子外，一般均需采用不同結構加重管身穩管。例如可直接選用厚壁無縫鋼管，鐵絲石籠穩管，散拋塊石穩管，加重塊等。
頂管方法外擠壓頂進法 常用于400mm以下的小口徑管頂管施工。頂管前在鋼套管端部安設錐體頂頭，根據土壤可壓縮特性，借助頂力將管道四周土壤壓縮而不需要管內出土。錐體頂頭的作用是將正面阻力變為側面摩擦力，從而大大降低管道頂進時的阻力。管內出土法 對于700mm以上的套管頂進時，常采用管內出土法。先管內積土，出土范圍一般應保持超過管端前200mm的距離，以減少管道頂進時的阻力。在頂管深度較淺及鐵路和建筑物下頂進，要注意管內清土。
防止管內泥土阻塞造成路面拱起、鐵路軌道變形、建筑物和鄰近管道損壞的事故發生(其原因是在頂力的作用下，管子頂端部分土壤結構發生變化。在管端不出土的頂進狀態。管道頂進時的受力情況包括3部分：管外壁與土壤的摩擦力；管內壁與土壤的摩擦力；管頂端面阻力。在頂力的作用下，使管道不斷頂進，上述方面的阻力各自不斷變化。
（zi8v8kra）灌注水下混凝土主要機具和設備導管：選用壁厚10mm厚的無縫鋼管制造，內徑30cm，底節長度定為7m，標準長度為1.5m，另有長度為0.5~1.0m的輔助導管。導管接頭用法蘭聯接，設置有8m20螺栓。法蘭處設置必要的導向裝置，防止掛住鋼筋籠。接頭有互換性，接頭處設置止水膠墊，導管制作完成后要按1.5倍孔底水壓進行水密性試驗，以保證混凝土灌注過程中不漏水和爆裂。漏斗、儲料槽：用8mm厚的鋼板和型鋼加工漏斗和儲料斗。據計算首批混凝土數量左右，儲料斗容積，漏斗容積，達到確保首批混凝土數量能使導管埋入1米以上。
混凝土拌制和運輸機具：水下混凝土擬采用兩臺混凝土拌和樓拌制，產量均為50m3 /h左右，每座配置有混凝土輸送泵，將拌制好的混凝土泵送至儲料槽和漏斗中，供灌注樁基水 下混凝土。此外還擬配備兩臺250KW備用柴油機發電機組，隨時待命調用。水下混凝土的灌注：灌注水下混凝土時，在導管和漏斗之間設置貓頭鷹閥門。先將閥門關好，并將導管提離孔底30~40cm左右，然后將灌注漏斗和儲料斗裝滿混凝土，打開閥門灌注首批混凝土。
孔內翻起的泥漿則用泥漿泵抽往后備泥漿沉淀池，此后由混凝土輸送泵將拌制好的混凝土混合料送入儲料斗和漏斗。至導管埋入混凝土5~6m后，即視情況拆去1~2節導管，如此循環，直至混凝土頂面高出設計系梁底面0.8~1.0m左右為止。 拆去灌注混凝土的導管、漏斗等設備。以后待混凝土強度達到70%設計強度后用人工鑿除超出部分砼，以保證樁頭混凝土質量良好。
灌注水下混凝土注意事項a、剪球前導管底離孔底的距離一般不能超過30~40cm，首批混凝土一定要足夠數量，以滿足灌注后導管埋入混凝土面夠1米以上的要求。灌注后及時測量混凝土面的高度，以確定首批混凝土埋管深度，如不符合要求，應立即用空壓機通過導管吸去已灌注混凝土，清理干凈，符合要求后重新剪球灌注。b、混凝土導管使用前一定要進行水密性和承壓試驗，并檢查止水膠墊是否完好，有無老化現象，以保證灌注過程中不漏水、不破裂。c、在混凝土灌注過程中，設專人測量孔深，準確掌握混凝土面上升高度，以便嚴格控制導管埋深在2~6m之間，防止導管埋入過深，上層部分混凝土初凝，導管提不起來，或導管埋入太淺而脫空的事件發生。同時作好混凝土灌注記錄備查。試驗人員值班，確保混凝土按監理工程認可的配合比拌制，并按施工技術規范規定的頻率檢查混凝土的溫度、含氣量及塌落度等指標，嚴禁不符合要求的混凝土送入漏斗灌注。砼開始灌注后，不得中途停頓，需連續灌注。為此砼灌注前必須嚴格檢查各種機械，排除故障隱患，灌注過程中電器和機械維修人員跟班作業，配備必要的配件，出現故障時能及時搶修?；炷凉嘧⑶皯c供電部門聯系以防灌注過程中突然斷電，另外備用發電機組應保證在斷電時能立即投入使用。
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