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車牌識別中軟識別和硬識別的區別
首先矯正一下錯誤的觀念，不論是軟識別還是硬識別，其實用的都是軟件識別，核心識別算法都是一樣的，只是軟件識別大多運行在PC上，硬件識別大多運行在DSP(數字信號處理的芯片)上。
軟件識別，顯而易見詞義能理解出來是通過軟件對車牌號碼進行的，通過在電腦上安裝一個配套的車牌識別軟件，對抓拍的圖片進行識別處理。其工作方式是通過攝像機（模擬標清攝像機），連續抓拍多張照片，選擇其中較為清晰的一張，然后通過電腦軟件進行字符處理，實現號牌識別的。因為每次識別需要抓拍多張張圖片，因此軟識別的速度較慢。而且該系統對所抓拍的圖片要求也是極高的，必須極為清晰才能達到想要的效果。該系統對現場環境以及調試質量要求極高，在諸多環境不樂觀的場合都不適用，設備的擺放頗為重要。
硬件識別，通俗的解釋是通過獨立的硬件設備，對所抓拍圖片進行一系列的字符處理；目前停車場系統行業中硬件識別也分為兩種，即帶有單獨的車牌識別儀和前端硬件識別兩種。帶有單獨車牌識別儀型的車牌識別系統，是通過攝像機（一般為模擬攝像機，有的也使用網絡攝像機）抓拍的圖片傳輸到車牌識別儀器中進行字符處理的，然后該儀器再將所處理的結果傳輸到電腦，完成一系列的工作的。帶有硬件識別儀的車牌識別系統相對軟識別來說，其工作的穩定性要比前者好很多，其傳輸的速度也大大強于前者。其不足的地方是不方便后期的維護，因為其是單獨的一個設備，而且設備較大，擺放的位置和條件要求都比較高，不能置于相對潮濕的環境。
然而，隨著行業日逐發展，前端硬件識別一體式攝像機適應市場需求，目前得到了廣大客戶的喜愛。鑫創博前端硬件識別也叫一體式車牌識別攝像機，是將傳統單獨的車牌識別儀嵌入至攝像機中，實現前端硬件與攝像機一體化。目前把該儀器稱之為車牌識別一體機。為何這么稱呼呢，是因為該抓拍器能實現圖像抓拍與字符識別一系列的工作了。車牌識別抓拍器是采用網絡型百萬高清攝像機配合嵌入式硬件識別技術，完美將抓拍與識別集中一體的一個設備。那么車牌識別抓拍器的優勢是如何體現的呢？
首先，車牌識別抓拍器，其安裝方便，只需考慮攝像機的安裝位置，該抓拍器對環境要求沒那么嚴格，至于室外沒有任何問題。解決了單獨車牌識別儀的困擾，傳統硬件識別系統在安裝了攝像機的同時還需要考慮車牌識別儀器。
其次，車牌識別抓拍器，因結合了網絡高清攝像機與嵌入式硬件識別技術，對現場的環境要求不那么高了。全車道抓拍，現場環境清可見，車牌可大角度傾斜，對道路要求低自動輸出車道照片、車牌照片、車牌號。而傳統的車牌識別系統對照片的要求是極為嚴格的。
再次，其布線方便，車牌識別抓拍器，其傳輸是通過TCP/IP通訊方式傳輸的，數據傳輸只需要一根網線即可，一體式網絡車牌識別抓拍器，內置電源，直接供電即可。
福建泉州美源九鑫商貿有限公司是生產 道閘的專業性企業，已有多年的 道閘生產歷史。公司是以 道閘產品為主業，集研發、制造、銷售服務于一體，建有完整的質量保證體系，技術力量雄厚，檢測手段先進。 本公司產品按標準 設計制造，企業技術力量雄厚，建有先進的 道閘性能測試系統，以科技為先導，不斷進行創新，面向市場生產用戶滿意的 道閘產品。
柵欄道閘制作方法和柵欄道閘安裝步驟
道閘的調試辦法有哪些方面是本文的重點解說內容，道閘體系是專門用于道路上限制機動車行進的通道出入口設備，現廣泛應用于公路收費站、停車場、小區、企事業單位門口，來車輛的出入。道閘在運用之前，都要經過認真的調試才能正常運用，那么道閘的調試辦法有哪些？那么關于道閘你了解多少？關于捷斯道閘柵欄桿的裝置，道閘的裝置運用辦法解析這些你都了解多少？下面是捷斯小編整理的相關材料，期望能夠幫到你。
在埋設電纜時，要留出滿足的長度以便連接到地感操控器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜今后，將電纜通過引出線槽引出。輸出引線是嚴密雙絞的方式，1米少20周乃至更多。引線大長度不應超過100米。由于勘探線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。埋好線圈以后，用水泥或瀝青封上。
A為一個地感輸入，B為一個地感輸入；A1、B1和A2、B2分別為輸出，但不能兩組同時運用。
道閘的調試辦法：
1.選用全無線操控辦法，即又方便,您只要將接入220V電源和將外殼維護接地,就即可進入工作狀況,防止繁雜的布線、配線工作。
2.選用特別平衡組織規劃，鋁波箱連體,使閘桿慢起動，快動行，濟南道閘柵欄桿的裝置，慢中止，使整機芯低噪音，散熱快，運轉平穩耐用，無慣性等特色
3.該道閘具有多種接口，您可接入車輛檢測器（地感）、紅外對射等附件，隨滿足道閘方面的要求，也可接入收費體系實現自動（需選配）
4.道閘桿平衡調理法：
①道閘出廠時已根據該道閘的擋桿長度和擋桿分量將繃簧調整到了平衡狀況無特別情況不得改動擋桿長度和分量，捷斯道閘柵欄桿的裝置，否則有必要經過專業人員調整重新樹立平衡。
②如遇到起落桿時有顫動，調將繃簧略微調理，起桿顫動便是繃簧力過大略微把繃簧放松幾圈，如落桿顫動請將繃簧擰緊幾圈調到佳狀況。
③好參照繃簧選配表以上便是關于捷斯道閘柵欄桿的裝置，道閘的裝置運用辦法解析方面的材料，期望能夠幫到你。
屏障門的柵欄道閘一般包含上下平行設置的主極和次極，以及連接于主桿和輔極的多個筆直極，主極和輔極的前端分別為連接到主旋轉軸和隔離門的副軸上方，并且能夠在主軸和副軸的驅動下在筆直平面內搖擺，以實現提高桿和下降桿。當桿被提高到預訂高度時，它能夠被車輛或行人運用。當桿裝置到位時，柵門能夠禁止它。行人或車輛通過。主桿和輔助桿之間以及相鄰筆直桿之間的距離將隨主桿和輔助桿的搖擺而改變（在提高過程中距離一般逐步減小，在下桿過程中逐步增大） 。
一般，柵欄道閘的筆直條是矩形的，并且相鄰的筆直條沒有用于至少部分地延伸相鄰筆直條的結構，這限制了筆直條之間的間隔，即，相鄰筆直條之間的距離應該是不要太小，否則柵欄道閘會在提高過程中發生攪擾，柵欄道閘將無法將桿拉到位，在嚴重的情況下，擋板和門驅動機構將會受損。因此，現有柵欄道閘的相鄰筆直桿一般安置得相對較大，可是相對較大的距離一般用于小型動物或兒童（例如貓和狗）鉆孔，從而構成隱患。
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