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梁式橋支座有矩形板式橡膠支座，圓形板式橡膠支座，矩形四氟板式橡膠支座，圓形四氟板式橡膠支座，其布置根據橋梁寬度而定。在窄橋中一般只要求沿行車方向自由伸縮移動，在寬橋中，因上部結構橫向變形也較大，則要求按圖1b的方式布置。 橋梁支座板式橡膠支座是橋梁的重要傳力裝置，設計中除考慮其應有足夠的強度、剛度和自由的轉動或移動性能外，還應注意便于維修和更換，施工中應重視座板下混凝土墊層的平整，并應根據氣溫確定其安放位置；在地震區應考慮抗震措施。橋梁支座的構造應符合上部結構的理論計算圖式，如支承壓力通過一個固定點傳遞時，支座應設計成只能容許結構端部轉動而不能移動的固定支座；如支承壓力通過一個固定點且作用在一定的方向傳遞時，則應設計成既能轉動又能移動的活動支座。
板式橡膠支座（1）安裝聚四氟乙烯支座必須精心細致,支座應按設計支承中心準確就位,梁底上鋼板與聚四氟乙烯支座上下面全部密貼,同一片梁端各個聚四氟乙烯支座應置于同一平面上,以避免出現現聚四氟乙烯支座偏心受壓,不均勻支承及個別脫空的現象。（2）在支座四氟板的儲油凹坑內,安裝時應充滿不會揮發的“295”硅脂作潤滑劑,以降低摩擦系數。這點非常重要,在實際施工中也很容易被疏忽,沒有潤滑劑,摩擦系數必然增大,就達不到支座與梁體產生相對滑動的要求,從而產生剪切變形。同時,這種硅脂潤滑劑使用后,如涂抹過多,落梁時就很容易產生相對滑動,梁體安裝不控制,這就需要在現場靈活掌握（3）與四氯板面接觸的不銹鋼板不允許有損傷、拉毛現象,以免增大摩擦系數損壞四氛板（4）在設計階段應考慮橋梁的縱坡及橫坡對安裝支座產生的水平力,而造成剪切變形的影響。（5）聚四氟乙烯支座與不銹鋼板的相對位置視安裝時溫度而定。安裝板式橡膠支座zui好在年平均氣溫時進行,以減少由于環境溫度變化而造成梁體膨脹或收縮給板式橡膠支座造成的不應有的初始剪切變形。
板式橡膠支座進場后，應檢查支座上是否有制造商的商標或 性標記。安裝時，應按照設計圖紙要求，在支承墊石和支座上均標出支座位置中心線，以保證支座準確就位。 b.2 支座安裝時，應防止支座出現偏壓或產生過大的初始剪切變形。安裝完成后，必須保證支座與上、下部結構緊密接觸，不得出現脫空現象。對未形成整體的梁板結構，應避免重型車輛通過。 b. 3 橋梁墩臺的設計應考慮支座養護、更換的需要。任何情況下，不允許兩個或兩個以上的支座沿梁縱向中心線在同一支承點并排安裝;在同一根梁(板)上，橫向不宜設置多于兩個支座;不同規格的支座不應并排安裝。 板式橡膠支座使用階段平均壓應力σc=10MPa。支座橡膠彈性體體積Eb=2000MPa。支座與混凝土接觸時，摩擦系數μ=0.3;與鋼板接觸時，摩擦系數μ=0.2;聚四氟乙烯板與不銹鋼板接觸(加硅脂時)摩擦系數μf=0.06,當溫度低于-25℃時，μf值增大30%，當不加硅脂時，μf值應加倍。 b.6 矩形支座安裝時以短邊尺寸順橋向放置。
板式橡膠支座的使用壽命一直是一個關鍵性的技術問題，板式橡膠支座由橡膠板、橡膠膠料與加勁鋼板層疊硫化疊加而成的，因此不可避免的要考慮到橡膠的老化問題，橡膠的老化問題會縮短橡膠板式支座的使用壽命，減少板式支座的使用時間。適用于跨度比較小的坡橋，彎橋，斜橋，寬橋。 板式橡膠支座有比較理想的隔震抗震效果；往往是受到橡膠的老化問題制約的，橡膠支座的質量和支座的使用壽命息息相關，按照 標準生產，不偷工減料國內生產的板式橡膠支座的使用壽命能超過了20年甚至達到50年，國內的相關研究人員也做過相關的實驗，實驗表面板式支座外部的老化還是比較嚴重的，但是內部的老化程度要好一些，硬度變化不大，拉伸強度和伸長率也有所變化。抗壓彈性模量和剪切模量也有變化。板式橡膠支座的更換時間和頻次的問題，是需要根據實際情況來判斷的,有些支座布置5年內基本不會出現問題，板式橡膠支座安裝后平時要及時對橋梁板式橡膠支座進行維護和養護，以延長橋梁板式支座的壽命。
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