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整體上漲的趨勢繼續偏強，特別是卷板及中板等板材報價上漲趨勢更為明顯節能減耗，上漲區域集中在華東、華北、華中及西北的部分市場;而市場的上漲區域集中在華東及華北的少數市場。另外近雖然整體的下跌趨勢有所減弱，但、等長材報價仍以下跌為主基調。 市場方面需求放緩，昨天報價行情漲跌互現科技創新，反彈增多。此次上漲并未看到供需關系的，多是在鋼廠限價及期鋼反彈的支撐下進行。不過期鋼在短暫反彈后動力明顯不足，波羅的海干散貨指數(BDI)下跌4.7%，跌破500點有所緩解，創歷史新低，或對遠期報價形成影響。 再加上需求處于淡季且中短期內也不會有太大起色，尤其是區域分化明顯，北方地區成交明顯低于南方，北材南下進度加快，故在鋼廠減產效果有限的情況下互相抵消，供過于求矛盾依然存在工字鋼，鋼價不具備大幅反彈的基礎。 同時下跌動能也不太充足，預期短期工字鋼震蕩反復。鋼坯方面，昨天鋼坯報價行情暫穩，現1460元每噸。成品材以穩為主，工字鋼成交一般倉儲服務，下游對鋼坯按需采購增長，商家直發成交尚可，市場信心低迷，料短期以穩為主。
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鋼鐵行業：2015年，汽車產銷增速放緩需求回升，庫存居高不下，行業整體處于低迷態勢。展望2016年延伸產業鏈，汽車行業面臨諸多挑戰股利，庫存量較高仍是2016年汽車市場面臨的主要壓力，鋼鐵產銷低速增長將成為常態普遍虧損，但行業法規或將推動行業景氣小幅回升。 2015年汽車產量和銷量分別約為2403.1萬輛和2431.4萬輛自動歸集，同比增長分別約為1.3%和3.5%。2016年汽車產量為2487.2萬輛，同比增長約3.5%；汽車銷量為2567.6萬輛現貨市場，同比增長5.6%。未來，汽車保有量較低的中西部地區依然是市場增量的主要來源，新能源和自主品牌汽車有望成為汽車行業新的驅動力。 近，汽車電商、汽車等后市場將繼續成為市場追逐的。鋼鐵行業：2015年鋼鐵行業運行和景氣狀況低迷，行業產能過剩、盈利能力差、效率低下等問題依舊嚴峻。展望2016年Q345B工字鋼，鋼鐵行業景氣將繼續維持低位運行態勢。 計量經濟模型顯示：2015年全年粗鋼產量為8.11億噸左右，同比下降約2.30%；產量為11.27億噸左右，同比增長約0.90%。2016年全年粗鋼產量為7.86億噸左右，同比下降約3.10%；鋼材產量為11.11億噸左右，同比下降約1.50%。
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