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2）、架體：架體結構為框架式，以保證檔案良好分隔。架體由立柱、擱板、掛板、側板、面門、蓋板組成。
3）、立柱：為密集柜的垂直骨架，五折彎邊成型，采用立柱插入底盤式連接。立柱上沖孔，保證擱板、掛板沿立柱上的垂直方向調整高度.
4）、擱板：為保證擱板穩(wěn)定性，擱板彎邊，使擱板承載加強。為架體承重板，選用厚度1.2mm優(yōu)質冷軋板。高度可自由調整，每塊單面擱板均勻載重80kg以上。
5）、掛板：為立柱與擱板之間的連接的橋梁，由于它要承受擱板上檔案的重量，采用厚度為1.0mm整體優(yōu)質冷軋鋼板，采用雙掛鉤掛板。
6）、側板：采用整體采用整體凹凸側板，厚度0.8mm優(yōu)質冷軋鋼板鋼板四周壓彎，保證側板轉角弧形美觀，每列架體單側面上加裝兩個磁力標簽框，與側板任意位置固定。
7）、頂板：采用整體蓋板搭接式結構，能有效防止頂部灰塵進入，增加架體結構強度。
8）、封檐板：密集蓋板頂部封檐板為防水槽式，以防頂部漏水時進入架體弄濕檔案。
9）、面門：面門安裝于架體的首列，門的間隙均勻一致，間隙在1—2mm之間。同時，門面裝有豪華型門鎖。
10）、底盤傳動系統(tǒng)：底盤傳動系統(tǒng)由軸、軸承、鏈輪、鏈條和滾輪組成，采用雙驅三軸中間傳動加五齒輪連接傳動結構。傳動結構設計為，中軸中間傳動，雙軸兩側驅動，中間傳動軸主齒輪與兩側雙驅動齒輪之間通過1條摩托車鏈條與2個調節(jié)壓緊軸承齒輪緊密相連，保證五齒輪在同一傳動鏈條上穩(wěn)定、精細、同步傳輸。密集架傳動裝置轉動輕便、靈活、平穩(wěn)、不得有阻滯、打滑現象。傳動裝置由手搖把、軸、軸承、鏈輪、鏈條、滾輪等組成，要求采用三次分力傳動結構。手搖把為一級傳動系統(tǒng)，底盤傳動系統(tǒng)組成二、三級傳動系統(tǒng)。
11）、搖把：要求采用不銹鋼折疊手柄，避免通行障礙。搖把傳動結構為自動掛檔自動歸位式。當單列移動時，搖把搖力不大于11.8N。
12）、鏈條：采用北方易初大陽摩托車鏈條。
13）、傳動軸；用45#￠20實心冷軋鋼，傳動方式為三級分力結構中間傳動，雙軸驅動，保證傳動強勁有力。
14）、軸承：選用哈爾濱軸承廠生產的HK1204E級雙排滾珠調芯軸承，使傳動軸同心轉動，保證傳動效果。
15）、行走輪：使用鑄鐵輪，強度可靠、低噪、耐久，具有防脫軌功能。
16）、防護裝置：
A、架體達到防碰撞、防塵、防光、防倒、防火、防鼠、防盜、防底盤脫落、頂部防水等效果。
B、密封裝置：要求采用橡塑磁性密封條，以緩沖架體碰撞，降低架體聚合時發(fā)出的聲響。
C、防倒裝置：要求在每列密集柜底盤上安裝鉤，并與軌道相連，防止架體傾倒。
D、限位裝置：架體底部裝有防鼠裝置，以防鼠患，為防止底盤脫軌，在軌道末端安裝該裝置，。
E、軌道：采用20*20mm冷軋鍍鋅方鋼，防腐、防銹處理，為保證所鋪設軌道的水平度，保證密集柜穩(wěn)定運行，安裝時使用水準儀鋪設軌道，技術標準達到：每兩條軌平行偏差<1.0mm。
17）、制造工藝要求：
A、板材的加工：在板材剪切下料、沖壓。軋壓等工序全部達到模具化、零件組合焊接從軌道、立柱、底盤，封門的鉆孔等工序，全部達到工具夾具化，具有優(yōu)良的互換性和協(xié)調性。
B、焊接：焊接外露電鍍表面無燒焦、起泡、剝落、裂紋、劃傷等缺陷。
C、表面處理方式：按照GB6807—86標準生產，粉末生產廠家應通過想關環(huán)保認證，涂膜附著力達到GBl720中規(guī)定的一級指標。架體表面全部采用靜電粉末噴塑，高溫塑化處理，噴塑前進行磷化處理。所有噴塑鈑金件均經除油、除銹、水洗、表調、水洗、磷化、水洗、烘干等十三道工序處理。各零部件表面噴塑處理后噴塑表面均勻光滑平整，色澤一致，無尖角、露底、銹跡、剝落、起皺、變色。無明顯的流跡、疙瘩、氣孔，裂痕及劃傷等缺陷。
D、密集柜表面顏色為檔案灰，內外全部采用亞光靜電噴塑，涂層均勻，無剝落、起皺。
5、安裝標準
（1）按標準組裝后，外形尺寸的極限偏差為±2mm，立柱與導軌的垂直度≤2mm。側面板和中腰帶的對縫處的間隙≤2mm，門縫間隙均勻并在1—2mm之間。
（2）導軌安裝平行度偏差≤1mm/m，全長≤2mm導軌對接處高低差≤0.3mm。
（3）底梁必須平直，直線度≤0.5mm/m，全長2mm。
（4）架體安裝垂直度偏差＜2mm，達到橫平豎直。
（5）油漆外觀: 顏色一致，漆面均勻光亮，無劃傷, 不允許有漏漆缺陷。
密集架生產技術介紹
一、結構：
1、手動密集架為裝配組合式結構，手動密集架配有一套手動運行結構圖。主要由立柱、擱板、掛板、側面板、底盤等零部件組成而成。
2、擱板、掛板能沿立柱的垂直方向調整高度，立柱上掛板孔間距為50mm。
3、軌道采用地面式軌道，用螺絲或射釘安裝，有傳動機構及防倒裝置及擋塊等。
4、設置防塵裝置，可根據需要設置照明燈，手把為折疊式。
二、加工制造
1、所有鈑金件、機加工件經加工后打磨無毛刺，無裂紋及傷痕。
2、所有焊接件焊接牢固，焊痕光滑、平整。
三、制造公差
1、每標準節(jié)組裝后，外廓尺寸（長、寬、高）的極限偏差小于±1.5mm。
2、每標準節(jié)組裝后，側面板與中腰板的對縫處的間隙小于2mm。
3、軌道安裝后，在任意1m長度內，水平偏差不大于1mm，全長不大于1mm，軌道之間對應點的水平偏差為不大于1mm，每兩條軌道之間的平行度偏差不大于0.3mm。
4、門縫間隙均勻一致，間隙應在1mm之間。
5、零件的未標注公差尺寸的極限偏差按GB1804中的IT13-14。
四、材料
1、密集架用原材料應符合表1規(guī)定 （表1）
五、表面處理
1、零件在涂覆前，均應進行清洗、除油、除銹等處理，面板、側板等重要零件要進行磷化處理。
2、產品所用標準件及緊因件均需氧化或鍍鋅處理。
六、外觀質量
1、密集架各零件、組合件表面應光滑、平整、無尖角、凸起、
2、顏色按定貨要求，色澤一致，漆面均勻光亮、無劃傷。
七、傳動機構
傳動機構轉動靈活、平穩(wěn)、無失靈現象。
八、互換性
產品各零件、組合件之間保持互換性。
九、漆膜附著力
能達到GB1720中規(guī)定的二級指標。
十、擱板載重
1、擱板載重確性
單面擱板上均勻載重 標準（40kg）， 撓度為3mm,24h卸載后，無裂紋及明顯變形。
2、全負載載重
每標準節(jié)（六層雙面擱板）在全負載（每塊單擱板均布載重80kg）的情況下，架體、立柱無明顯變形，架體不產生傾倒現象。
3、載重運行
在全負載的情況下，扣列密集架在手動操縱下，都運行自如，無阻滯現象。每標準節(jié)手動搖力不大于12N（每列密集架的手柄搖力為12N標準節(jié)數）。
4、載重穩(wěn)重性
在受全部載荷1/20外力（沿X、Y軸兩個方向的水平外力）的作用反復100次后，取消外力，架體所產生的傾斜不得大于總高的百分之一。支架、立柱無明顯變形。
十一、防護裝置
密集架頂部安裝有防塵板、列間采用磁性密封條，具有良好的防塵、防火、防潮、防盜等功能。
底盤上安裝有勾，與軌道相連，可防止架體傾倒。
軌道末端有限位裝置，可防止底盤脫軌。
首列密集架安裝有列鎖，架體全部合攏時可以鎖住，保證藏品的。
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