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H型鋼柱,H型鋼樁,極厚翼緣H型鋼梁。有時也將平行腿槽鋼和平行翼緣丁字鋼也列入H型鋼的范圍。一般以窄翼緣H型鋼作為梁材,以寬翼緣H型鋼作為柱材,據此又有梁型H型鋼和柱型H型鋼之稱。(3)按生產方式分為焊接H型鋼和軋制H型鋼。(4)按尺寸規格大小分為大,中,小號H型鋼。通常將腹板高度H在700mm以上的產品稱為大號,300~700mm的稱為中號,小于300mm的稱為小號。至1990年末。窄翼緣H型鋼的翼緣寬度B約等于腹板高度H的二分之一。(2)按產品用途分為H型鋼梁上大的H型鋼腹板高度1200mm。在連續式焊接機組上將翼緣和腹板焊接在一起。焊接H型鋼有金屬消耗大,不易保證產品性能均勻,尺寸規格受限制等缺點。因此,H型鋼以軋制方法生產為主。在現代化的軋鋼生產中,使用軋機軋制H型鋼。H型鋼的腹板在上下水平輥之間進行軋制,翼緣則在水平輥側面和立輥之間同時軋制成形。由于僅用軋機尚不能對翼緣邊端施以壓下,這樣就需要在機架后設置軋邊端機,俗稱軋邊機,以便對翼緣邊端給予壓下并控制翼緣寬度。盡管各國對H型鋼尺寸規格大小的表示方法不同。但所生產的產品尺寸規格范圍及尺寸公差相差不大。H型鋼可用焊接或軋制兩種方法生產。焊接H型鋼是將厚度合適的帶鋼裁成合適的寬度在實際軋制操作中,把這兩座機架作為一組,使軋件往復通過若干次(圖2a),或者是令軋件通過由幾架機座和一兩架軋邊端機座組成的連軋機組,每道次施加一定的壓下量,將坯料軋成所需規格形狀和尺寸的產品。
主要牌號有25Cr2Mo,25Cr2MoV,25Cr2Mo1V,20Cr1M01VNbTiB等,分別可用于500~570℃范圍內。這些牌號一般調質后使用。 【4】轉子(主軸,葉輪)用鋼。 主軸,葉輪和整鍛轉子是汽輪機的關鍵部件之一。【3】緊固件用鋼。 緊固件用鋼是在汽輪機要求材料有良好的綜合力學性能,斷裂韌性,高的蠕變抗力及持久強度,良好的抗熱疲勞性能.主軸和葉輪中國常用牌號有35CrMo,35CrMoV,27Cr2Mo1V,12Cr3MoWV等。為使碳化釩充分溶解,提高塑性和韌性,可在淬火之前進行一次正火預處理,或9]8者采用兩次正火加回火的熱處理工藝。 【5】1Cr5Mo及Cr6SiMo鋼。 這兩個牌號是珠光體耐熱鋼中含合金元素高的,在石油介質中有很好的耐熱性和耐蝕性,廣泛用于制造石油蒸餾設備的管道及容器,加熱爐管及熱交換器等,也用作熱沖壓模,燃油泵,閥門,鍋爐吊架等零部件。通常使用溫度在650℃以下。由于此鋼為空淬硬化鋼。燃氣輪機轉子是用20Cr3MoWV鋼整鍛而成的。采用調質處理。大型鍛件如整鍛轉子和葉輪焊縫硬度高,塑性差,焊后應緩冷并退火。因其制造工藝不同,又分為熱軋(擠壓)無縫鋼管和冷拔(軋)無縫鋼管兩種。冷拔(軋)管又分為圓形管和異形管兩種。
由于水平輥側面與軋件之間有滑動,軋輥的磨損比較大。為了保證重車后的軋輥能恢復原來的形狀,應使粗軋機組上下水平輥的側面以及與其相對應的立輥表面呈3°~8°的傾角。為修正成品翼緣的傾角,設置成品軋機,又叫精軋機,其水平輥側面與水平輥軸線垂直或有較小的傾斜角,一般不大于20′,立輥呈圓柱狀用軋機軋制H型鋼,軋件斷面可得到較均勻的延伸,翼緣內外側軋輥表面的速度差較小。在軋件的翼緣部位可減輕產品的內應力及外形上的缺陷。適當改變軋機的水平輥和立輥的壓下量,便能獲得不同規格的H型鋼。軋機的軋輥外形,形狀簡單,壽命長,軋輥的消耗可大為減少。軋機軋制H型鋼的大優點是:同一尺寸系列只有腹板和翼緣的厚度尺寸是變化的,其余部位尺寸都是固定不變的。因而在合同等單據上將角鋼的邊寬,邊厚尺寸填寫齊全,避免單獨用型號表示。熱軋等邊角1.厚壁鋼管易出現折疊。折疊是厚壁鋼管表面形成的各種折線,這種缺陷往往貫穿整個產品的縱向。產生折疊的原因是由于廠家追求率,壓下量偏大,產生耳子,下一道軋制時就產生折疊,折疊的產品折彎后就會開裂,鋼材的強度大下降。 2.厚壁鋼管外表經常有麻面現象。 麻面是由于軋槽磨損嚴重引起鋼材表面不規則的凹凸不平的缺陷。型號不表示同一型號中不同邊厚的尺寸由于鋼管廠家要追求利潤,經常出現軋槽軋制超標。 3.厚壁鋼管表面易產生結疤。 原因有兩點:(1).鋼管材質不均勻,雜質多。(2)。材廠家導衛設備簡陋,容易粘鋼,這些雜質咬人軋輥后易產生結疤。
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