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駛出后加速。道路上的減速和加速過程會擾亂直行交通，在交通流量大的情況下，會導致公交延遲。因此，如果道路狀況允許，建議港灣站設置加減速車道。
人性化的站臺還應具備公交專用道路，也就是公交和站臺之間的區域，稱公交專屬的綠色通道，這個通道只限于公交車進站的區域和等候公交車的乘客所使用的區域，其他的非機動車不允許使用，但是由于城市的寸金寸土的原因，公交專用通道并沒有受到重視，大多數的公交站臺幾乎都沒有設置，因此多數事故卻因此沒有專道路而頻繁引起的，特別是在高峰時期，在公交停靠站的時候，由于幾路公車同時到站，致使后面的公交在沒有駛入站臺時就已經停下來，而后面的非機動車沒來得及減速以造成撞倒正下車的乘客，所以公交專用道路在設計里也是一個非常重要的因素公交專用道路設計一般以特異的色彩將其區分(如紅色、黃色等)。非公交車輛禁止行駛此道或站臺前100米禁行此道。同時在站臺前設緩行路障，保證乘客過往
時代背景下公交站臺設計的原則由于缺乏合理的規劃以及客觀條件的限制，很多城市的公交站點存在一些問題，例如：公交站臺分布無序，導致陌生乘客尋找站臺

阿壩汶川候車亭


公交車站臺是專門為城市候車市民建設的公共設施，它提供了人們候車場所，為市民候車亭提供了方便。由于城市公交的日益發達，公交車站臺已發展成為城市一個不可或缺的重要組成部分，設計精美的公交車站臺也成為了城市一道美麗的風景。乘客使用的是公交的整個系統，包含站臺、標識、垃圾筒、廣告、道路等。因此在設計公交車站臺時，應該盡量考慮到多方面，滿足更多人的需求。
我們就現代公交候車亭與傳統的候車亭相比較一下，看看現代公交候車亭的優勢體現在哪里。我們傳統的公交候車亭燈箱有的時候播放的語音文件是以錄制語音 的方式形成的，它們不具有MP3特別的音質，而MP3的音質是特別好聽的。這是從聲音文件的音質上來說的現代公交候車亭的一大優勢。
    另 外，以前的公交候車亭需要工作人自用手動的方法切換上下行線路，而且它們還投有GPRS的網絡功能。現代公交候車亭配備了LED顯示屏，可以實時顯示抬線 車輛運行位置下趟車到站距離換乘線路培車客流等信自，方便市民隨時查看。候車亭還可以設置免費WIF，等車市民可以登陸并使用無線網絡，而且在無線網絡覆 蓋范圍內，市民只要開啟搖一搖功能，就能夠看到附近商家提供的優惠券或禮品，這讓等車的過程也能夠充滿障喜。所以說每件事物都是越發展越先進的




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