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進入11月采暖季后，國內煤炭價格并未出現明顯起色。動力煤期貨和焦煤焦炭期貨主力合約窄幅震蕩，價格重心總體有所下移。隨著采暖旺季來臨，煤炭板塊能否逆轉偏弱的供需格局，“一鳴驚人”走出多頭行情?
動力煤存下行風險
動力煤方面，據報道，14-15日相關部門分別在江蘇和廣州召開進口煤會議，提出在今年年底之前，基本不再安排進口煤炭通關。受此消息影響，動力煤期貨主力合約價格止跌上漲。上周，六大電日耗環比上漲0.59%，與去年同期相比仍下降11.81%，預計后期隨著氣溫下降，動力煤日耗有望增加，但受終端庫存處于高位，且下游高耗能行業限產影響，用電需求上行承壓。考慮到目前動力煤價格處于高位，煤價仍存在下行風險。且中長期地產走弱的預期及減稅降費影響，動力煤價格難以走強。
具體來看，運輸方面，近日秦皇島至廣州、秦皇島至上海、南非至中國、澳洲至青島等航線煤炭均價均走弱。運量方面，上周秦皇島港鐵路日調入量平均52.14萬噸，周增0.26萬噸;日吞吐量平均50.29萬噸，周減1.10萬噸。
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品種方面，10月主流高品澳粉發往我國的量為2534.25萬噸，環比下降144萬噸;主流塊礦發往我國的量為900.4萬噸，下降28.1萬噸;中低品粉礦發往我國的量為1247.0萬噸，與上月基本持穩。
上周三公布的外礦到港數據顯示，全國26港到港總量為2021.1萬噸，環比減少222.2萬噸，其中主流高品澳粉到港環比減少82.8萬噸，低品澳粉到港環比減少105.1萬噸，主流澳塊到港小幅增加。發貨情況顯示，前一周澳洲巴西發貨總量環比大幅減少397.5萬噸。其中力拓由于前期鐵路檢修的原因，僅發往我國的量減少100萬噸，BHP也是受前期火車脫軌事件影響，發貨量下滑至年內低點，巴西淡水河谷發貨量環比減少也接近100萬噸。巴西澳洲總的發貨量遠低于去年同期水平。
綜合來看，由于外礦發貨量和到港量都出現較大幅度的下滑，加上澳洲泊位檢修還在持續，短期內發貨量可能難有恢復，預計港口資源依然維持偏緊狀態。
為落實去年中央環保督察組向山西省反饋的關于整治2014年以來新增注冊10蒸噸/時及以下燃煤鍋爐的意見要求，大同市政府督查室近日集中力量，對這項任務完成情況進行了綜合督查，以及時掌握整改措施和進度，確保整治工作任務順利完成。
經督查，大同市2014年以來新增注冊10蒸噸/時及以下燃煤鍋爐共48臺。按照省質監局的要求，各相關縣區特種設備監管部門已將48臺鍋爐使用登記依法注銷，特種設備檢驗機構未對48鍋爐實施定期檢驗。截至目前，已拆除36臺，仍在用11臺，正在改造為生物質燃料1臺。
據了解，仍在使用的11臺鍋爐中，有的已訂購天然氣鍋爐，正在接入天然氣管道;有的已準備更換空氣能加熱設備;還有的因行政區劃調整，需進一步厘清監管責任，加快整治進度。
督查人員對鍋爐后續整治提出建議，要求監管責任主體有爭議的，盡快明確;已拆除的鍋爐應加強后續監管，積極采取鍋爐拆除后的替代措施，確保集中供熱、天然氣供氣等工作盡快到位;對仍在使用的鍋爐，視情節對所屬縣區、企業予以問責。對正在改造為生物質燃料的，要明確改造完成后的達標驗收確認責任部門，對改造后是否達到排放要求進行書面確認，并加強改造完成后是否使用煤炭燃料的后續監管。
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