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長絲或短絲無紡土工布的安裝通常用搭接、縫合和焊接幾種方法。縫合和焊 接的寬度一般為0.1m以上，搭接寬度一般為0.2M以上。可能長期外露的無紡土工布，則應焊接或縫合。2、無紡土工布的縫合所有的縫合必須要連續進行（例如，點縫是不允許的）。在重疊之前，無紡土工布必 須重疊少50mm。小縫針距離織邊（材料暴露的邊緣）至少是25mm。縫好的無紡土工布接縫包括1行又線鎖口鏈形縫法。用于縫合的線應為小張力超60N的樹脂材料，并有與無紡土工布相當或超出的抗化學腐蝕和抗紫外線能力任何在縫好的無紡土工布上的“漏針”必須在受到影響的地方重新縫接。必須采取相應的措施避免在安裝后，土壤、顆粒物質或外來物質進入無紡土工布層。布的搭接根據地形及使用功能可分為自然搭接、縫接或焊接。 3、在施工中，土工膜上面的無紡土工布采用自然搭接，土工膜上層無紡土工布采用縫接或熱風焊接。熱風焊接是首先的長絲無紡土工布的連接方法，即用熱風槍對兩片布的連接瞬間高溫加熱，使其部分達到融熔狀態，并立即使用一定的外力使其牢牢地粘合在一起。在潮濕（雨雪天）天氣不能進行熱粘連接的情況下，無紡土工布應采取另一方法一縫合連接法，即用專用縫紉機進行雙線縫合連接，且采用防化學紫外線的縫合線。縫合時小寬度10cm，自然搭接時小寬度為20cm、熱風焊接時小寬度為20cm。 4、對于縫接，要采用質量與無紡土工布相同的縫合線，縫合線要采用抗化學破壞和紫外光照射能力更強的材質。5、膜上下兩層無紡土工布在有錨固槽的部位都應與土工膜一同埋入錨固槽內。無紡土工布鋪設的基本要求 a、接縫須與坡面線相交；與坡腳平衡或可能存在應力的地方，水平接縫的距離須大于1.5m。 b、在坡面上，對無紡土工布的一端進行錨固，然后將卷材須坡面放下以保證無紡土工布 保持拉緊的狀態。c、所有的無紡土工布都須用砂袋壓住，砂袋將在鋪設期間使用并保留到鋪設上面一層材料。
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【無紡土工布鋪設工藝要求】無紡土工布鋪設工藝要求6.1基層檢查：檢查基層是否平整、堅實，如有異物，應事無處理妥善。6.2試鋪:根據現場情況，確定無紡土工布尺寸，裁剪后予以試鋪，裁剪尺寸應準確。6.3檢查撒拉寬度是否合適，搭接處應平整，松緊適度。6.4定位：用熱風槍將兩幅無紡土工布的搭接部位粘接，粘接點的間距應適宜。6.5對搭接部位進行縫合時縫合線應平直，針腳應均勻。6.6縫合后應檢查無紡土工布是否鋪設平整，是否存在缺陷。6.7如存在不合要求的現象，應及時進行修補。7、自檢與修補 a、必須檢查全部的無紡土工布片和縫。有缺陷的無紡土工布片和縫合必須在無紡土工布上清楚標出，并作出修補。 b、必須通過鋪設和熱連接無紡土工布小片來修補磨損的無紡土工布，無紡土工布小片要比缺陷的邊緣在各個方向少00mm。熱連接必須嚴格控制以保證無紡土工布補片和無紡土工布緊密結合，并對無紡土工布沒有損害。 c、每天鋪設結束前，對當天所有鋪設的無紡土工布表面進行目測以確定所有損壞的地方都已作上標記并立即進行修補確定鋪設表面沒有可能造成損壞的外來物質，如細針、小鐵釘等。 d、無紡土工布損壞修補時應滿足以下技術要求：e、用來補洞或補裂縫的補丁材料應和無紡土工布一致。f、補丁應延伸到受損無紡土工布范圍外至少30厘米。 g、在填埋場底部，若無紡土工布裂口超過卷材寬度的10%，須將損壞的部分切除，然后將兩無紡土工布連接；若在坡面上，裂口超過卷材寬度的10，須將該卷無紡土工布移出，并用新的一卷替換。
【無紡土工布等土工合成材料的應用】土工合成材料在土木工程中的應用土工合成材料(土工格柵或土工織物)加入土坡中可以起加筋作用。就加筋功能而言，同針刺土工織物相比，土工格柵和加筋土工織物可以在較小的應變下發揮作用，針刺土工織物則具有土工格柵和有紡土工織物所不具有的土工合成材料內的透水性。在實際應用過程中，可將不同的土工合成材料組合使用，使得加筋效果更加良好。例如可將針刺土工織物與土工格柵疊合鋪設、針刺土工織物與有紡土工織物疊合鋪設結合，具有加筋和排水功能；土工合成材料作為土坡內排水系統(豎向和水平向)和土工格柵、有紡土工織物結合土工合成材料在加筋土坡中的應用前景是將土工合成材料作為含有活性炭纖維的載體，使土工合成材料成為具有導水性的填充聚合物或金屬纖維。從而，通過電泳、離子轉移和電滲改善加筋區內細粒土的性質。加筋土擋墻與加筋土坡類似，加筋土擋墻可以形成直立墻面。加筋材料可以是土工織物，但采用更多的是土工格柵。土工合成材料在加筋土擋墻中的應用前景是在錨固區設置聚合繩、條帶和錨具(或土釘)，將墻面單元通過加筋體錨固在錨固區。實質上，這一概念在20世紀8年代在我國的加筋土擋墻上已經采用。如果加筋土擋墻距巖體較近，也可以將錨(或土釘)錨固在巖石上。土堤地基加筋在土堤和地基之間設置加筋以減少不均勻沉降。土工合成材料作為土堤地基加筋的應用前景是尋找現場安裝預應力加筋的方法，經過應力松弛，該預應力可以減少變位的發生。混凝土壩防滲在混凝土壩的上游面粘貼土工膜。沿垂直方向每隔米設一水平不銹鋼槽，以夾緊土工膜。該方法的改善是先在混凝土壩上游面設置土工網格，然后將土工膜粘貼在土工網由于紫外線和氧化作用，土工膜的壽命受到限制。如遇高溫，這些作用對大多數聚合材料的影響非常大。這方面的發展前景應是開發改善型的聚合材料，以提供壽命更長的土工膜。
綜合考慮了結構長寬比埋深剛度高度質量場地地質情況入射角度等問題，并以圖表形式給出系統動力特性的修正系數曲線。二維模型在做定量分析時因存在低估系統動力響應的傾向，修正系數可以提高計算的準確性和分析的性。美國抗震規范ASCE/SEI規定了考慮土-結構相互作用的計算步驟，此部分是基于簡化模型得到的結果。研究人員通過算例分析發現，按照規范進行計算得到的基底剪力并不能保證性或缺乏儲備。在工程抗震設計中，除非有確切依據能支持按照規范條文計算的性，否則對該部分內容應該謹慎采用。論文作者付佳畢業于天津大學，自00年開始從事結構抗震理論工程波動工程地震等相關課題的研究。“我們應該認識到，較少考慮土-結構相互作用的抗震設計和抗震研究，是相關研究水平未達到可規范化和工業化之前的基本合理的權宜之計。實際上因為土-結構相互作用過于復雜，分析計算成本過于高昂，工程師們一般除了將其忽略也別無選擇。我們更應該認識到，在土-結構相互作用領域，我們需要做的工作還任重而道遠。我國地處歐亞地震帶和環太平洋地震帶兩大地震帶上，絕大部分地區的建筑都需要進行抗震設防。每次地震都在提醒我們應該重視抗震設計中的基礎研究，為日后我國和世界的抗震事業發展奠定良好基礎。”論文鏈接白改黑城市道路的土工格柵施工路面具有強度高工程造價低整體性好的優點，在我國現有高速公路中被廣泛采用的一種路面結構形式。但是，由于水泥穩定類材料具有易產生溫縮干縮裂縫的特點，使得半剛性基層易產生開裂，由此引起的瀝青面層反射裂縫相當普遍，大大降低了路面的耐久性。因此，許多學者一直在研究半剛性基層瀝青面層反射裂縫的發生和傳播規律以及影響因素防治措施。白改黑施工現場目前和延緩半剛性基層上瀝青加鋪層反射裂縫的措施主要分為以下類第類，在加鋪層上鋸切橫縫，為釋放加鋪層內因溫度收縮受阻而產生的拉應力，從而控制隨意裂縫的出現。第類是改善罩面性能，增強其結構強度，提高抗變形能力。第類是設置各種類型的裂縫緩解層，如瀝青混凝土瀝青砂土工夾層等，以起到應力釋放降低應力集中功能。這其中，以第類方法應用為廣泛。而在夾層土工格柵選擇上，又以土工格柵為普遍。白改黑施工現場目前在瀝青加鋪層下設置土工織物夾層，對改善路面結構受力狀況延緩反射裂縫的產生等問題尚缺乏系統的研究，并未對土工格柵的模量重度鋪設寬度厚度等對防反效果的影響進行定量分析。本文通過建立路面結構三維有限元模型，系統分析土工格柵主要設計參數對瀝青層底剪應力的影響，提出合理的土工格柵參數。白改黑施工現場瀝青路面層底部拉應力面層底部剪應力路表的彎沉，受土工格柵厚度的影響均很小，差別不到%，因此在工程應用中可根據實際條件來加以選擇。為避免由于剛度差異而形成反射裂縫，在裂縫或接縫位置也需要設置相應的土工格柵。在有限元模型中，通過設定裂縫兩側不同的剛度比，分析這種剛度差異對路面結構響應的影響，以及土工材料在抑制反射裂縫中所發揮的作用。白改黑完成后的效果土工材料彈性模量和厚度對瀝青面層底部的剪應力影響不大。但是提高材料的彈性模量，有利于增強其抗拉性能，提高路面結構的整體性。隨著土工材料鋪設寬度的增大，瀝青面層底部的剪應力和層底拉應力不斷下降，通過分析確定，較為經濟合理的鋪設寬度應為m。當裂縫兩側的基層出現剛度差異時，通過設置土工格柵，可在一定程度上減小基層的差異變形，降低瀝青面層內的附加應力，從而起到延緩反射裂縫發展的功能。
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