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在過去三年，1.5億噸鋼鐵過剩產能五年化解任務已提前完成，“地條鋼”也已退出歷史舞臺，但是，鋼鐵行業的供給側結構性改革的任務還遠未完成。
中鋼協會長于勇說，目前行業產能結構的問題仍存在，受利益驅動違規新增產能的沖動仍在，“地條鋼”死灰復燃苗頭仍需警惕，合規企業產能釋放過快的壓力依然存 在。原燃料漲價、環保運行成本上升帶來的成本壓力不斷增加。如果不轉變過去依靠規模擴張、高產超產的思路，仍有可能回到供大于求的老路上。
冶金工業經濟發展研究中心期貨研究中心主任李燕杰說，鋼企利潤的持續增長刺激了許多企業產能再擴大的沖動，部分地區“地條鋼”企業也可能嘗試以各種形式復活。
工業和信息化部原材料工業司巡視員駱鐵軍也坦承行業所面臨的諸多難題：行業已從產能嚴重過剩轉化為部分地區產能過大、鋼鐵產能集中度低、環境能耗難以承受三者并存。企業應嚴格按減量置換要求實施項目建設，杜絕玩“數字游戲”。
事實上，這種復產擴產的壓力和考驗在去年就一直存在。鋼市的轉折性利好促使一些鋼廠在利益誘惑下擴大生產。歐冶云商首席分析師曾節勝認為，這種勢頭很可能會刺激部分已關停企業復產。
因此，防范已化解產能復產和新增產能，成為2019年鋼鐵行業政策的重點工作。
于勇表示，今年鋼鐵行業要嚴防三點：已化解產能復產；“地條鋼”死灰復燃；新增產能。他同時強調主攻方向要從產能總量調整向現有產能結構優化、布局調整和兼并重組方向轉變。這意味著鋼鐵產能結構優化和鋼企兼并重組將有望在2019年加速推進。
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