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雙向土工格柵-雙向土工格柵經驗豐富

  • 公司: 東諾工程材料(巴中市分公司)
  • 價格:電聯
  • 聯系人:梁經理
  • 更新時間:2025-06-03 06:30:32 ip歸屬地:巴中,天氣:陰,溫度:18-28 瀏覽次數:15
  • 所在地:巴中
  • 標題:雙向土工格柵-雙向土工格柵經驗豐富
  • 來源: tugs
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本廠自成立以來,我們長期堅持“誠實,守信,專注,公平,創新”的原則。以優良、放心、良好的 玻纖土工格柵信譽得了客戶的一致好評和信任,成為了省內外諸多企業供應商。熱忱歡迎廣大新老客戶惠顧指導、洽談 玻纖土工格柵業務。



鋼塑土工格柵以高強鋼絲(或其它纖維),經特殊處理,與聚乙烯(PE),并添加其它助劑,通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶,且表面有粗糙壓紋,則為高強加筋土工帶。由此單帶,經縱、橫按一定間距編織或夾合排列,采用特殊強化粘接的熔焊技術焊接其交接點而成型,則為加筋土工格柵。   
   鋼塑土工格柵技術特點:
1、鋼塑土工格柵強度高、變形小;
2、鋼塑土工格柵蠕變小;
3、鋼塑土工格柵耐腐蝕、壽命長;鋼塑土工格柵以塑料材料為保護層,再輔以各種助劑使其具有抗老化、氧化性能,可耐酸、堿、鹽等惡劣環境的腐蝕。因此,鋼塑土工格柵可以滿足各類 性工程100年以上的使用需求,且性能優,尺寸穩定性好。
4、施工方便快捷、周期短、成本低;鋼塑土工格柵鋪設、搭接、定位容易、平整,避免了重疊交叉,可有效地縮短工程周期,節約工程造價的10%-50%. 
    鋼塑土工格柵工程應用領域:公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、護岸、水壩、渣場等的軟土地基地加固、擋墻和路面抗裂工程等領域。







當用于路基、路面時,施工方法與雙向土工格柵一樣。
當用于加筋土擋墻時,施工方法如下:
1、 設置基礎,按設計的墻面系統進行施工,當選用預制鋼筋混凝土面板時,一般厚12-15㎝支承在預制混凝土基礎上。其寬度不大于30㎝,厚度不小于20㎝,埋深不小于60㎝防止地基凍脹影響。
2、 平整墻基,按設計要求開挖、平整。軟土需壓實或換填,壓實到要求密度,應略超出墻面范圍。
3、 筋材鋪設,筋材主強度方向應垂直于墻面,以銷釘固定。
4、 墻體填土, 采用機械填土,車輪與筋材間的距離至少應保持15㎝。壓實后一層土厚約20-15㎝。
5、 墻面施工時,墻面處應包土工織物,防止填土漏失。
雙向土工格柵
雙向土工格柵是用聚乙烯或者聚丙烯通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫向拉伸而成。
雙向焊接土工格柵是一種在聚乙烯、聚丙烯拉伸帶中加增強性纖維增強加筋,然后焊接成“#”字結構的新型環保綠色建材,可分為單、雙向粘、焊土工格柵。該產 品具有強度高、變形小、耐腐蝕、壽命長、施工方便快捷、成本低等優點,鋪充定位平整,尤其可以滿足各類 工程100年以上的使用要求。
用途:
1、江堤、湖壩、尾礦壩、污水壩及庫區、渠道、蓄液池(坑、壙)
2、地鐵、地下室和隧道、隧洞防滲襯砌。
3、路基及其它地基鹽漬防滲。
4、堤、壩前水平防滲鋪蓋,地基垂直防滲層、施工圍堰、廢料場。
5、海水、淡水養殖場。
6、公路、高速公路、鐵路的路基;膨脹土和濕陷性黃土的防水層。
7、屋面防滲。





土工布分為有紡土工布和無紡土工布。土工布具有的過濾、排水、隔離、加筋、防滲、防護作用,具有重量輕、抗拉強度高、滲透性好、耐高溫、抗冷凍、耐老化、耐腐蝕。土工布是一種新型建筑材料,原料是滌綸、晴綸、錦綸等高分子聚合物的合成纖維。按照制造方法分為:有紡土工布和無紡土工布兩種類型。一般工程主要是使用的無紡土工布.土工布具有防滲、反濾、排水、隔離、加固、防護、密封等多種功能,它與常規的砌石及砼材料防滲效果相比,具有投資低,施工工藝簡單,工期短,防滲效果好,渠道有效利用系數高等優點。

2、企業的HDPE防滲膜、防滲土工膜、HDPE土工膜產品廣泛用于垃圾填埋場、人工湖、河道、水渠、地鐵、公路、鐵路、屋頂、車庫頂板綠化等工程領域的防排水。

3、土工格柵規格齊全,塑料單向雙向拉伸土工格柵、聚乙烯土工格柵、玻璃纖維土工格柵、鋼塑復合土工格柵、聚酯精編滌綸土工格柵、礦用復合土工格柵、凸結點土工格柵,拉力做到了國內領先水平。其主要機理是以塑料薄膜的不透水性隔斷土壩漏水通道,以其較大的抗拉強度和延伸率承受水壓和適應壩體變形;而無紡布亦是一種高分子短纖維化學材料,通過針刺或熱粘成形,具有較高的抗拉強度和延伸性,它與塑料薄膜結合后,不僅增大了塑料薄膜的抗拉強度和抗穿刺能力,而且由于無紡布表面粗糙,增大了接觸面的摩擦系數,有利于復合土工膜及保護層的穩定。同時,它們對細菌和化學作用有較好的耐侵蝕性,不怕酸、堿、鹽類的侵蝕。



控制熨平板,進行攤鋪作業時必須保持熨平板底部清潔、無雜物。對于已經損壞或嚴重變形的熨平板應當及時替換。

控制運料車與攤鋪機的間隔距離,在攤鋪和卸料時運料車都不得撞擊攤鋪機,卸料時運料車需掛在空檔,由攤鋪機推動其前進。人工需要及時清理撒落的粒料,在面層未壓實之前,人工不得進行踩踏。

控制攤鋪機基準線,基準線的控制原則一般為:當主要控制高程時,應當采用“走鋼絲”控制法,當主要控制厚度時,應當采用“浮動基準梁”控制法。攤鋪現場需有專業人員及時檢測平整度效果,對出現的路面不平整問題及時作以修復和彌補,可采用一些粒徑較小的材料進行維修,并用刮平板刮平。

碾壓作業的控制碾壓是瀝青道路鋪設的 一項工序,碾壓的作用是使覆蓋在面層的混合料粒在壓力的作用下相互嵌實,形成平整的路面。

控制碾壓溫度,碾壓初始時會采用高溫的混合料,因為高溫材料具有 高的可塑性,便于做適當的調整來提高平整度。材料溫度過低,不利于塑形而且會經常出現路面斷裂或推擁等現象。

控制碾壓機速度,碾壓機在碾壓過程中應由線路外側向內側碾壓,碾壓的路線和碾壓方向不可突然改變,容易造成路面的推移。嚴禁壓路機在作業時快速啟動,緊急制動,會造成在折回處路面形成凹凸不平的狀況,目前存在先進型壓路機,改善了因人工操作造成的損失,這一智能技術已得到了廣泛的應用。






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